第二篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義二：深圳政策出臺，無人喝彩

第三篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義三：北京目錄制的倒掉

第四篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義四：比亞迪北汽知豆各有攻略

第五篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義五：申補路漫漫

第六篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義六：業(yè)內(nèi)94%認(rèn)為保護(hù)問題明顯

第七篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義七：79%車主要求至少5個外地品牌

地方保護(hù)對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的不利影響是多方面的，有63%的受訪者認(rèn)為地方保護(hù)阻礙新能源汽車市場化普及進(jìn)程，20%認(rèn)為限制了消費者選擇權(quán)。11%認(rèn)為壓制技術(shù)的革新進(jìn)度，6%認(rèn)為地方保護(hù)嚴(yán)重打擊車企推廣產(chǎn)品的積極性。

具體到地方保護(hù)對產(chǎn)品銷售價格的影響，48%的人認(rèn)為非常嚴(yán)重的影響了產(chǎn)品價格，32%認(rèn)為影響有點嚴(yán)重，18%認(rèn)為影響一般，僅有2%認(rèn)為沒什么影響。

對于中央政府清理地方保護(hù)主義的措施，45%受訪者認(rèn)為建立統(tǒng)一目錄和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)最有效果，這是呼聲最高的一項舉措。30%選擇“定期檢查，懲罰地方保護(hù)”作為最有效的措施。也有19%的人認(rèn)為取消地方補貼才是根本解決之道。6%認(rèn)為提出更高外地品牌市場份額要求更為實際有效。

在應(yīng)對地方保護(hù)的策略方面，“地方投資建廠或設(shè)立營銷公司”成了車企的首選，44%選擇了該項。另外，還有32%選擇與有地方政府資源的大企業(yè)合作。14%選擇在生產(chǎn)地拿補貼之后外銷其他地區(qū)。10%選擇墊補貼銷售。

在車企看來，地方保護(hù)最主要動機(jī)是保護(hù)地方車企，投票率竟高達(dá)80%。另外，有13%的人認(rèn)為是政府想吸引地方投資才導(dǎo)致門檻設(shè)立。極少有人認(rèn)為地方保護(hù)是為了保障消費者利益，投票率僅有5%。其余還有2%考慮這是地方政府為避免車企惡性競爭而為之。

基于以上種種，破除地方保護(hù)，讓新能源汽車市場開放流通顯得十分必要。對此，業(yè)內(nèi)人士也有不小的擔(dān)憂，57%的人認(rèn)為破除地方保護(hù)有一定難度，甚至有29%認(rèn)為地方保護(hù)無法破除。認(rèn)為難度一般的達(dá)9%，僅有5%認(rèn)為沒有難度。

如圖所示，76%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為外地品牌應(yīng)占市場份額在50%以上。但是實際情況是，77%的受訪者表示所在城市外地品牌占有率在30%及以下。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，新能源汽車業(yè)內(nèi)人士對當(dāng)下的推廣成績并不滿意，地方保護(hù)的情況仍非常嚴(yán)重，讓新能源汽車在全國范圍內(nèi)推廣起來困難重重。

第一電動網(wǎng)還就消費者對新能源汽車地方保護(hù)問題進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果近日公布，請關(guān)注。

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