2015德國(guó)慕尼黑eCarTec電動(dòng)車展上有哪些不可錯(cuò)過(guò)的新能源汽車？跟隨第一電動(dòng)網(wǎng)作者的腳步，瀏覽在歐洲市場(chǎng)最受歡迎的6款量產(chǎn)車型。

1.可以挑戰(zhàn)特斯拉的Rimac Concept One

克羅地亞Rimac Automobili旗下最負(fù)盛名的當(dāng)屬一款名為“電動(dòng)神獸”的純電動(dòng)跑車——Rimac概念一號(hào)(Rimac Concept_One)。成立之初，Rimac主要進(jìn)行電動(dòng)跑車相關(guān)技術(shù)和零件的研發(fā)，這為概念一號(hào)的誕生奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，而這輛比特斯拉Model S還拉風(fēng)的產(chǎn)品是在2011年的法蘭克福車展上首次亮相的。

號(hào)稱電動(dòng)車界第二個(gè)“特斯拉”的Rimac Concept One售價(jià)1百萬(wàn)美元，由曾設(shè)計(jì)過(guò)奧迪RS7概念車的奧地利設(shè)計(jì)師Adriano Mudri操刀設(shè)計(jì)，從其修長(zhǎng)的引擎艙蓋就能猜到動(dòng)力驚人。

上揚(yáng)的大燈，超大尺寸輪轂、車身側(cè)面黑色的碳纖維材質(zhì)裝飾，突出的前擾流板，充分展示著Rimac Concept One的激進(jìn)一面。

動(dòng)力配置當(dāng)然是這款電動(dòng)跑車的最大亮點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)由四臺(tái)安裝在車輪處的電機(jī)組成，使動(dòng)力傳遞比例均衡且輸出更為直接，峰值扭矩達(dá)到了驚人的3800牛米，百公里加速時(shí)間約2.8秒，極速可以達(dá)到305公里/小時(shí)。在充滿電的情況下，續(xù)航里程高達(dá)600公里。

去年8月初，Rimac Automobili宣布，旗下首款量產(chǎn)電動(dòng)超級(jí)跑車Concept One已交付給第一位美國(guó)客戶。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司希望在限量出售80至100臺(tái)Concept One之后，制造并出售更便宜的電動(dòng)車型。

2.小改款的三菱款歐藍(lán)德PHEV

2015年4月紐約車展初亮相的小改款歐藍(lán)德是目前三菱SUV的銷售主力。而從歐藍(lán)德衍生而來(lái)的插電式混動(dòng)車型，在日本與歐洲等地也都有不錯(cuò)的銷售成績(jī)。6月底剛剛在日本市場(chǎng)上市的小改歐藍(lán)德PHEV，9月進(jìn)軍歐洲。

身為全球第一輛量產(chǎn)插電混動(dòng)SUV，歐藍(lán)德PHEV自2013年1月在日本推出后，目前已累計(jì)銷售7萬(wàn)輛(截至2015年7月底)，其中在歐洲市場(chǎng)的環(huán)保車銷售排行中，歐藍(lán)德PHEV總是名列前茅。因此，小改款歐藍(lán)德PHEV首度踏上歐洲舞臺(tái)，三菱極為重視。

新款歐藍(lán)德PHEV依然搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但其混動(dòng)系統(tǒng)得到了進(jìn)一步優(yōu)化。使得其燃油經(jīng)濟(jì)性提高了8%，同時(shí)純電模式下的續(xù)航里程還增加了0.6km，達(dá)到了60.8km。

3.經(jīng)典延續(xù) 大眾帕薩特GTE

大眾帕薩特GTE基于第八代Passat車型進(jìn)行開發(fā)，這是大眾品牌旗下繼XL1和高爾夫GTE之后的第三款插電式混合動(dòng)力車型。大眾帕薩特GTE轎車版車型的德國(guó)起售價(jià)為44250歐元(約合人民幣31萬(wàn)元)，更實(shí)用的旅行版售價(jià)在轎車版基礎(chǔ)上增加1000歐元。

這款最節(jié)油的帕薩特車型，大眾稱其百公里油耗僅1.6升，每公里二氧化碳排放量?jī)H37克。此外，帕薩特GTE在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程可達(dá)50公里，得益于9.9千瓦時(shí)鋰離子電池。

帕薩特GTE搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)峰值馬力輸出為156 PS的四缸1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大馬力為115 PS的電動(dòng)機(jī)組成，總馬力輸出為218 PS，扭矩輸出為400 Nm。通過(guò)一款特別研發(fā)的雙離合器6速變速箱傳輸至輪轂，從靜止至100 km/h加速過(guò)程耗時(shí)不足8秒，最高時(shí)速超過(guò)219 km/h，純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速可達(dá)129 km/h。

在油箱加滿油且電池充滿電的情況下，帕薩特GTE的最大續(xù)航里程可達(dá)到1114公里。[page]

4.期待重生的特斯拉Roadster

讓特斯拉在逆境中反轉(zhuǎn)并迅速掀起電動(dòng)汽車旋風(fēng)的非Model S莫屬，但真正讓特斯拉在車壇起家的第一款車型卻是最早在2006年亮相的Roadster純電動(dòng)敞篷超跑，為了將更多精力投入到Model S，2011年特斯拉停產(chǎn)了Roadster。這款性能跑車即將殺回電動(dòng)車界，特斯拉CEO伊隆·馬斯克已經(jīng)確認(rèn)，全新一代Roadster將在未來(lái)4年內(nèi)再度登場(chǎng)。

Roadster是全球首款量產(chǎn)版電動(dòng)敞篷跑車，2008年2月，馬斯科購(gòu)得第一輛Roadster。截至2010年7月，特斯拉生產(chǎn)了1200多臺(tái)Roadster并銷往全球28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)最低售價(jià)為10.9萬(wàn)美元，在英國(guó)的最低售價(jià)為86950英鎊，在歐洲的最低售價(jià)為84000歐元。

特斯拉去年年底發(fā)布了Roadster的3.0升級(jí)套件，雖然電池模塊大小不變，但升級(jí)后的電池容量提升到70kWh，如此一來(lái)，續(xù)航里程達(dá)到了644公里。0-60mph的加速可能達(dá)到2秒，擊敗Model S的Ludicrous模式。另外，該套件還包括空氣動(dòng)力學(xué)套件及低滾阻輪胎和針對(duì)車輪軸承阻力的改進(jìn)，這些將使車輛行駛阻力由0.36降低至0.31。為了讓Roadster在動(dòng)力輸出上能有更亮眼的能效，預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)針對(duì)車身設(shè)計(jì)做出改變，并采用大量輕量化航天材質(zhì)打造。

第二代Roadster一直是特斯拉的電動(dòng)汽車宏偉計(jì)劃的一部分，預(yù)計(jì)2020年或晚些時(shí)候就會(huì)閃亮登場(chǎng)，至于價(jià)格，估計(jì)會(huì)超10萬(wàn)美元。

5.物流車的標(biāo)桿 日產(chǎn)e-NV200

擁有全球最暢銷電動(dòng)車聆風(fēng)(Leaf)的日產(chǎn)，對(duì)于日漸壯大的電動(dòng)車市場(chǎng)大餅展現(xiàn)出十足的企圖心，并將觸角延伸至電動(dòng)商車領(lǐng)域推出e-NV200，以環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性能為特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的客戶人群,希望借由聆風(fēng)的優(yōu)異形象替旗下第二款全球戰(zhàn)略電動(dòng)車打開市場(chǎng)。

日產(chǎn)e-NV200搭載與聆風(fēng)相同的電動(dòng)機(jī)，可輸出最大馬力104hp、最大扭力28.5kgm，根據(jù)原廠實(shí)際測(cè)試，滿電續(xù)航距離可望達(dá)到160km，可在30分鐘的快充中恢復(fù)80%的電池續(xù)航力；同時(shí)由于e-NV200提供廂式貨車及5人座版本，在空間運(yùn)用的靈活度上更勝聆風(fēng)，足以同時(shí)滿足全家出游使用或商務(wù)運(yùn)輸用途。

e-NV200在日本的起售價(jià)約為388.44萬(wàn)日元起(約合人民幣23.6萬(wàn)元)，不包括補(bǔ)貼。在法國(guó)的售價(jià)為20610歐元(28100美元)，扣除政府補(bǔ)貼后價(jià)格降至14310歐元。

e-NV200以多功能商務(wù)車NV200 VANETTE為原型，以電動(dòng)機(jī)和電池為動(dòng)力源，室內(nèi)空間寬闊，加速性能出色。該車采用液壓制動(dòng)，減速時(shí)的能量轉(zhuǎn)換成電力的頻度提升也是其特點(diǎn)之一，一次充電續(xù)航里程達(dá)185-190公里。電池設(shè)在車輛底部，可降低重心提高穩(wěn)定性。

6.續(xù)航提升25% 2016新款聆風(fēng)

全球最暢銷的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)近日在歐洲發(fā)布了2016款新車，為與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行電池較量，2016款聆風(fēng)搭載了更大容量的30kWh鋰離子電池，續(xù)航里程從120英里(200km)提升到155英里(250km)，提升約25%。

全新第二代聆風(fēng)的推出預(yù)計(jì)最快在2017-2018年才會(huì)到來(lái)，新車除了嶄新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，續(xù)航力有望達(dá)到250英里(約400km)。

除了最經(jīng)典，就是最新奇，第一電動(dòng)網(wǎng)前方作者稍后還將給大家?guī)?lái)eCarTec電動(dòng)車展上酷炫多樣的電動(dòng)汽車新品，敬請(qǐng)期待吧。

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