20日，青島市首家純電動汽車分時(shí)自助租賃項(xiàng)目“藍(lán)豚·車紛享”在西海岸新區(qū)正式啟動。由青島真情巴士集團(tuán)旗下的汽車租賃公司負(fù)責(zé)運(yùn)營的項(xiàng)目，因其運(yùn)用了“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車”的運(yùn)營模式，可為用戶提供分時(shí)段、可預(yù)約、全自助的租車服務(wù)，在受到百姓好評的同時(shí)，更引起了全行業(yè)的高度關(guān)注。

作為國內(nèi)電動車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)高地，山東又一次走在了全行業(yè)前頭?！吧綎|電動車產(chǎn)業(yè)的一舉一動，都能吸引全國電動車行業(yè)的目光，這是山東電動車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)年快速發(fā)展，確立了行業(yè)盟主地位的自然結(jié)果，”山東省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所所長、導(dǎo)報(bào)特約評論員高福一如此評價(jià)，“但這并不意味著山東電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)大功告成，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看，山東電動車產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走?！?

產(chǎn)業(yè)大省不等于產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省

“目前擁有國家承認(rèn)的電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所生產(chǎn)的電動汽車能夠在車管所順利掛上牌照的電動汽車廠家，省內(nèi)只有唐駿一家。”唐駿電動車銷售總經(jīng)理劉國增告訴作者，國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)普遍把2015年視為廂式電動物流汽車元年，今年才剛剛?cè)局高@一領(lǐng)域的唐駿，計(jì)劃生產(chǎn)3000輛。

唐駿箱式電動物流車

劉國增表述的，其實(shí)只是產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大的山東電動汽車產(chǎn)業(yè)的冰山一角。來自山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，山東的電動車產(chǎn)銷量居全國第一。小型電動車的產(chǎn)量，已從2010年的1.82萬輛，猛增到2014年的18.74萬輛。截至2014年底，全省共有69家小型電動車生產(chǎn)企業(yè)，總投資超過116.28億元，產(chǎn)能累計(jì)達(dá)到170萬輛。今年1月到9月份，全省各類新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到近25萬輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)產(chǎn)量將達(dá)到30萬輛。

“從種類上分，電動汽車大體可分為高速電動乘用車、電動大巴、電動物流車三個品類。”高福一介紹說，他們研究所調(diào)研的結(jié)果顯示，目前我省還沒有一家本地企業(yè)能夠生產(chǎn)高速電動乘用車，電動大巴也只有聊城中通客車的產(chǎn)量能夠進(jìn)入國內(nèi)同行業(yè)前三，電動物流車則只有唐駿一枝獨(dú)秀。而支撐上述數(shù)據(jù)并一舉奠定山東電動汽車產(chǎn)業(yè)江湖地位的，其實(shí)是數(shù)量龐大的小型低速電動汽車企業(yè)及其相對成熟而且完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

高福一認(rèn)為，山東作為國內(nèi)為數(shù)不多的工業(yè)大省，擁有體量龐大的傳統(tǒng)汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)，這對近5年來異軍突起的小型電動汽車產(chǎn)業(yè)形成強(qiáng)有力的支撐。他表示，目前省內(nèi)已經(jīng)形成了五六個已現(xiàn)雛形的小型電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，而這幾個產(chǎn)業(yè)集群正好與已有的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)集群聚集帶在空間上基本吻合。

“產(chǎn)業(yè)大省不等于產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省?！备吒Ｒ粡?qiáng)調(diào)說，在電動汽車領(lǐng)域，雖然我國高居產(chǎn)量、銷量榜單的前三位置，但除了電動大巴外，無論高速乘用汽車還是電動物流汽車，高端技術(shù)仍然掌握在美日兩國手中，“一輛特斯拉電動汽車，足可以頂上我們一個長達(dá)百米的車隊(duì)?！?

“盡管許多小型電動汽車企業(yè)沒有生產(chǎn)資質(zhì)，但是憑借優(yōu)越的性價(jià)比在山東乃至全國卻有著驚人的龐大市場。”高福一認(rèn)為，這是中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶給山東小型電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場紅利，山東電動汽車產(chǎn)業(yè)正處在這樣一個紅利釋放期里。大部分企業(yè)正忙于從這一巨大商機(jī)中快速變現(xiàn)，還沒有時(shí)間去考慮長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略利益尚有情可原，但是許多地方政府出于拉動經(jīng)濟(jì)和招商引資的需求，對小型電動汽車產(chǎn)業(yè)的低水平盲目擴(kuò)張視而不見，是很不應(yīng)該的。因?yàn)槿绱酥貜?fù)建設(shè)下去，一旦消費(fèi)被過度透支，市場出現(xiàn)飽和之后，必然會帶來嚴(yán)重的浪費(fèi)，類似的教訓(xùn)以往在其他產(chǎn)業(yè)中屢見不鮮。

品牌戰(zhàn)略應(yīng)未雨綢繆

在前不久于濟(jì)南舉行的2015中國小型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上，一直主張讓小型電動車成為國民車的山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤表示，為加強(qiáng)行業(yè)自律,山東省汽車行業(yè)協(xié)會在2014年6月發(fā)布了“山東省小型電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”等3個文件,截至今年8月，山東省小型電動車行業(yè)已經(jīng)有36種產(chǎn)品通過達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。

“標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行效果已初見成效。山東省的小型電動車產(chǎn)量進(jìn)一步向領(lǐng)先企業(yè)集中，這也表明了行業(yè)升級的趨勢?！蔽簩W(xué)勤介紹說，2014年行業(yè)內(nèi)前5家企業(yè)共生產(chǎn)小型電動車14.36萬輛，占山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的78%，比2010年的67.5%提高了10.5個百分點(diǎn)。

對于小型電動汽車產(chǎn)業(yè)目前普遍存在的低技術(shù)含量和低安全系數(shù)的隱憂，國內(nèi)一直存在著主張走高質(zhì)量、高技術(shù)含量道路和主張尊重市場選擇兩種聲音。但是業(yè)內(nèi)人士普遍傾向于認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行進(jìn)入新常態(tài)的大形勢下，后者占據(jù)上風(fēng)幾成事實(shí)。業(yè)內(nèi)已有傳聞稱，小型電動汽車標(biāo)準(zhǔn)討論稿有望在今年9月30日到12月10日進(jìn)行公示，并可能于2016年6月正式通過并發(fā)布，所以業(yè)內(nèi)至今彌漫著一股樂觀氣氛。

而這正是擁有明顯先發(fā)優(yōu)勢的山東小型電動汽車產(chǎn)業(yè)樂見的局面。“埋頭做事，抬頭看路。”富路集團(tuán)董事長陸付軍日前在接受作者采訪時(shí)表示，一旦“準(zhǔn)生證”出臺，一場真刀真槍的紅海競爭在所難免。小型電動汽車“準(zhǔn)生證”出臺之前的時(shí)間段，正是這個產(chǎn)業(yè)蓄勢的時(shí)期。

劉國增透露，唐駿電動汽車正在抓緊時(shí)機(jī)，面向全國近百座城市布局銷售網(wǎng)絡(luò)。但并不是所有的電動汽車企業(yè)都擁有富路和唐駿的實(shí)力和遠(yuǎn)見。在富路車業(yè)歷年舉行經(jīng)銷商大會期間，作者就曾多次看到一些小企業(yè)將自己的產(chǎn)品開到會場附近，三三兩兩地排在路邊湊熱鬧，試圖通過碰運(yùn)氣從富路車業(yè)手中挖到一些經(jīng)銷商。

“產(chǎn)業(yè)集中度提高的過程，往往是品牌企業(yè)誕生的過程?！倍嗄陱氖码妱悠嚠a(chǎn)業(yè)研究并服務(wù)過國內(nèi)多家電動汽車企業(yè)的光華博思特營銷策劃機(jī)構(gòu)董事長韓志輝認(rèn)為，對于山東電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，小型電動汽車標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，企業(yè)吃地方政策補(bǔ)貼的好日子很快就會結(jié)束，接下來就將是拼企業(yè)內(nèi)功的殘酷競爭，而及早實(shí)施品牌戰(zhàn)略則是山東小型電動汽車企業(yè)繞不過的必由之路。

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