早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今已經(jīng)是風(fēng)光不再，破產(chǎn)的破產(chǎn)，重整的重整，或者嘗試涉足新領(lǐng)域再戰(zhàn)的。近日，外媒就報(bào)道了松下決定將原來負(fù)責(zé)電視、攝像機(jī)以及電話的約400名電子技術(shù)人員，集體調(diào)崗到松下旗下的“汽車及工業(yè)系統(tǒng)公司”，這也意味著，松下已經(jīng)看到了當(dāng)下電動(dòng)汽車和汽車電子發(fā)展的大趨勢，如果消息屬實(shí)，那么這將成為松下從家電領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電子行業(yè)的救命稻草和新開始？

盡管這幾年經(jīng)常聽到中國顧客在日本爆買的消息，相比最早的家電產(chǎn)品開始，如今的中國顧客已經(jīng)趨向于購買更便攜、安全且健康智能的小物件，并且隨著中韓家電的迅速崛起，這也讓日本家電企業(yè)集體大虧損的結(jié)局無法被逆轉(zhuǎn)。而憑借松下在家電領(lǐng)域及電子科技發(fā)展和累積的經(jīng)驗(yàn)，相信如果涉足汽車電子行業(yè)的話，未來還真能與日本電裝(Denso)、德國博世(Bosch)等知名巨頭相抗衡也說不定呢。

相比夏普和東芝，近年來，松下已經(jīng)試圖將大部分的業(yè)務(wù)從B2C往B2B轉(zhuǎn)型，并且在2013年領(lǐng)先其他日本家電企業(yè)提前扭虧為盈。其中，前不久松下成立的“汽車及工業(yè)系統(tǒng)公司”(Automotive & Indusrial Systems Company，簡稱AIS)主要就是研發(fā)電動(dòng)汽車和汽車電子。松下高層還對(duì)此表示，如果特斯拉取得成功，電動(dòng)汽車成為市場主流，那么世界將發(fā)生變化，松下也將迎來大量的增長機(jī)遇，由此可以看出松下對(duì)于汽車電子領(lǐng)域的野心。

目前，汽車電子化趨勢正式松下當(dāng)務(wù)之急，為此松下除了擬出資16億美刀與特斯拉在美國內(nèi)達(dá)華州建設(shè)超級(jí)電池工廠Gigafactory之外，還擬出500億軟妹幣在山東大連建設(shè)一座電池工廠，且面向中國電動(dòng)汽車供貨等等。當(dāng)然，為了將資源轉(zhuǎn)向汽車業(yè)務(wù)，松下在軟件上集中發(fā)力，早前，松下就投資了5000萬美元在日本橫濱一片3229平方英尺的地，專門用來開設(shè)課程對(duì)多輛汽車進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試；而去年，松下又以49%的股權(quán)，入股在自動(dòng)駕駛、電子后視鏡等都有所建樹的西班牙知名汽車零部件供應(yīng)商Ficosa等等。

如今，松下已經(jīng)憑借特斯拉的熱賣和大眾等主機(jī)廠的訂單，其電池銷售兩年來一直穩(wěn)居榜首；而未來5年，松下也計(jì)劃投入1萬億日元(約合82.4億美元)，用于新工廠建設(shè)、新技術(shù)研發(fā)以及企業(yè)收購，甚至放出狠話希望在2018年松下百年之際，能夠躋身世界汽車零部件廠商銷售額排行榜前十......總之，夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

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