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利用電動汽車削峰填谷靠譜嗎?看美國100輛寶馬i3的試驗(yàn)

肖瑩

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,城鎮(zhèn)化率的提升,中國電網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了高峰負(fù)荷持續(xù)增加、峰谷差不斷擴(kuò)大的特征,電網(wǎng)調(diào)峰壓力持續(xù)加重。而調(diào)峰壓力帶來的問題是電網(wǎng)運(yùn)行效率降低、機(jī)組能耗加大、機(jī)組老化加快,進(jìn)而導(dǎo)致電網(wǎng)安全性、可靠性降低,發(fā)電成本加大,同時(shí)碳排放增加。電動汽車數(shù)量的增加,無疑會加劇用電負(fù)荷、擴(kuò)大峰谷差,給電網(wǎng)安全帶來更大的挑戰(zhàn)。然而,事物的發(fā)展往往是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,電動汽車給電網(wǎng)安全帶來挑戰(zhàn)的同時(shí),也為節(jié)能減排提供了新思路。

4月19日,自然資源保護(hù)協(xié)會(NRDC)與上海經(jīng)濟(jì)信息化委員會聯(lián)合主辦了“需求側(cè)資源與電網(wǎng)融合國際研討會”,來自中美的企業(yè)和學(xué)者,從電動汽車、需求響應(yīng)分布式可再生能源的角度,為化解電動汽車發(fā)展給電網(wǎng)安全帶來的挑戰(zhàn)提供有益的思考。尤其是美國太平洋天然氣電力公司(PG&E)與寶馬公司進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目,讓參會者耳目一新的同時(shí)引發(fā)深刻思考。

電動汽車給電網(wǎng)安全帶來挑戰(zhàn),也創(chuàng)造機(jī)遇

寶馬i3

美國太平洋天然氣電力公司(PG&E)與寶馬公司選取了100輛的寶馬i3進(jìn)行了為期18個(gè)月的“需求響應(yīng)”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。所謂“需求響應(yīng)”,主要的思路是“削峰填谷”,鼓勵用戶在用電谷時(shí)進(jìn)行充電。具體的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容是,當(dāng)PG&E面臨較大用電壓力、有降低負(fù)荷需求時(shí),會向?qū)汃R公司發(fā)出通知,然后寶馬公司會向這100輛選中的寶馬i3用戶發(fā)出停止充電請求,用戶可根據(jù)意愿選擇接受或拒絕。對于選擇接受的用戶,寶馬公司會通過遠(yuǎn)程終止其充電進(jìn)程,并給予相應(yīng)的獎勵。此外,該項(xiàng)目還利用寶馬電動汽車拆卸下來的電池,作為靜態(tài)儲能裝置,在非峰荷時(shí)段吸收、貯存可再生電力,并在需求增長的時(shí)段向電網(wǎng)提供這部分被事先貯存的電力。

目前,寶馬公司通過電池與電動汽車組合措施已經(jīng)在超過90個(gè)需求響應(yīng)事件中成功完成了目標(biāo)項(xiàng)目。但是所有2015年的需求響應(yīng)事件都是提前一天,需要寶馬在24小時(shí)內(nèi)做出響應(yīng)。實(shí)時(shí)的需求響應(yīng)事件在今年的3月份開始進(jìn)行,要求寶馬公司4分鐘內(nèi)響應(yīng),目前還在試驗(yàn)之中。

電動汽車給電網(wǎng)安全帶來挑戰(zhàn),也創(chuàng)造機(jī)遇

“需求響應(yīng)”示意圖

雖然該項(xiàng)目還在進(jìn)行之中,但依然對中國電網(wǎng)及電動汽車的發(fā)展具有一定的思考意義。第一,為電動汽車數(shù)量增加帶來的電網(wǎng)安全問題提供了解決的參考思路。電力公司可以根據(jù)電網(wǎng)壓力,設(shè)計(jì)不同時(shí)段的充電價(jià)格,提供給用戶,用充電費(fèi)用作為驅(qū)動力,讓用戶選擇在充電谷時(shí)進(jìn)行充電,從而減輕電網(wǎng)壓力;第二,從能源鏈的上游,有效的利用了可再生能源,起到了節(jié)能減排的作用。我國可再生能源資源豐富,開發(fā)潛力巨大,但電網(wǎng)對可再生能源的消納不足,造成了風(fēng)電、光伏等能源的浪費(fèi)。在用電谷時(shí),對能源進(jìn)行存儲,在用電峰時(shí),將儲存的電能進(jìn)行釋放,緩解電網(wǎng)壓力的同時(shí),也增加了可再生能源的有效利用,進(jìn)而減少了環(huán)境污染;第三,將從電動汽車拆卸下來的電池作為儲能裝置進(jìn)行二次利用,為電池的梯級利用提供了思路;第四,為社會、企業(yè)、用戶帶來經(jīng)濟(jì)效益,企業(yè)可以避免發(fā)電容量成本及發(fā)電能源成本的增加,用戶則能夠通過這種智能充電的模式,選擇更經(jīng)濟(jì)更合適的充電時(shí)段,進(jìn)而降低充電費(fèi)用。

總體來講,電動汽車與需求響應(yīng)及可再生能源的融合,能夠形成靈活的用戶側(cè)資源,參與電網(wǎng)的削峰填谷,幫助電網(wǎng)吸納更多的可再生資源,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電源結(jié)構(gòu)的清潔化,實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目的。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:肖瑩

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/news/shichang/43055

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