在今年的CES Asia(亞洲消費電子展)中，上海新國際博覽中心整個 N3 館都被汽車相關(guān)內(nèi)容所覆蓋，各大汽車制造商和科技公司都在汽車科技領(lǐng)域玩出來新花樣，梅賽德斯-奔馳、寶馬、現(xiàn)代汽車、本田、沃爾沃、百度、大陸集團、NEVS等在內(nèi)的汽車技術(shù)巨頭將在本屆 CES Asia 上大秀肌肉。為此，我們梳理了在 CES Asia 期間關(guān)于汽車科技的8大看點：

奔馳 能養(yǎng)生能飆車的概念產(chǎn)品

奔馳發(fā)布了Fit & Healthy智能健康概念車，旨在創(chuàng)造出令人心暢體舒的健康概念空間并引領(lǐng)未來的健康出行與生活方式，奔馳銷售公司執(zhí)行副總裁段建軍表示，“這一概念車量產(chǎn)車型將在今年年底與中國消費者見面?！?/p>

在未來，作為我們的“第三生活空間”，汽車可以成為虛擬“健康管家”。一旦進入車內(nèi)，F(xiàn)it& Healthy智能健康概念車便可實時監(jiān)測車內(nèi)人員的生理數(shù)據(jù)，通過智能編排的空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等車內(nèi)功能，為乘客“量身定制”適合其當前健康需求的舒適或活力體驗?zāi)Ｊ健?/p>

此外，深諳中國傳統(tǒng)文化和生活哲學(xué)的奔馳將紫砂壺藝與茶席禮遇引入Fit & Healthy智能健康概念車，帶來體現(xiàn)中國茶文化的“知禮茶席”的設(shè)計，在車中實現(xiàn)“以茶禮待天下”。

泡茶模式是整個概念里的其中一部分，后排中央通道的區(qū)域被改造成了可升降的茶海，具備自動泡茶的功能，而且最「貼心」的是還能在普洱、烏龍、紅茶之間進行選擇。

段建軍表示，F(xiàn)it & Healthy智能健康概念車以“靜”養(yǎng)生，而AMG GT混合動力四門概念轎跑車則體現(xiàn)了奔馳以“動”養(yǎng)身。在AMG品牌50周年之際，AMG GT四門概念跑車在2017年日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相;此次在中國市場首發(fā)亮相，則是以運動激情呼應(yīng)積極健康的生活方式。

新車融合了前衛(wèi)的設(shè)計和非凡的性能，定義了AMG高性能汽車的未來。外觀上，AMG GT四門概念跑車繼承了AMG GT家族的設(shè)計基因，采用了驚艷性感的紅色車漆，加上極具肌肉感的外觀設(shè)計，時刻激起駕駛欲望。其動感十足的溜背造型，結(jié)合大尺寸尾門設(shè)計，帶來可變內(nèi)部空間及可調(diào)行李艙。

用攝像頭替代傳統(tǒng)的后視鏡，保持車身整體的流線型不受破壞，充滿了科技感。

動力上，AMG GT四門概念跑車的高性能混合動力系統(tǒng)將4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與強勁的電機相結(jié)合，最大功率將突破600kW(816Ps)，百公里加速不到3秒。在車輛行駛過程中，一方面可以通過回收制動能量為電池充電，另一方面，當電池電量低于設(shè)定值時，也可以通過內(nèi)燃機帶動發(fā)電機為電池充電，

提供三種駕駛模式：純電動、內(nèi)燃機模式和混動模式，實現(xiàn)高效的綜合性能。

BMW i 未來概念座艙

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，總有一天會你的雙手會被完全解放，所以車企得幫你找點別的事兒干。BMW i 未來概念座艙有兩個看點：HoloActive 觸控系統(tǒng)、Sound Curtain 音效系統(tǒng)。

BMW HoloActive 觸控系統(tǒng)由一塊屏幕、一個捕捉手動作的攝像頭和一個超聲波裝置組成。無需物理接觸，可實現(xiàn)反饋式控制的人機交互系統(tǒng)。采用平視顯示系統(tǒng)的原理，將信息內(nèi)容投射在駕駛者手邊的屏幕上，攝像頭可以識別車主的手勢，超聲波裝置則可以讓手指感受到空氣的壓力反饋，保留了傳統(tǒng)觸屏的觸覺。也就是說，把手放在空中，你就會有「觸感」。有了觸感的手勢控制，再也不像在車內(nèi)「趕蒼蠅」了。

BMW Sound Curtain 音效系統(tǒng)可以讓每個座椅頭枕播放不同音樂，每個頭枕播放的音樂只能被同一座椅上的人聽到，大家互不干擾。雖說這種黑科技可以大大增強家庭和睦，但效果和每個人戴個耳機差不多。

現(xiàn)代 自動駕駛和氫燃料電池汽車

在現(xiàn)代展臺，你將看到的是 IONIQ 自動駕駛汽車，這是這款自動駕駛汽車第一次在中國亮相。

目前，搭載了環(huán)境感知設(shè)備的IONIQ自動駕駛測試車正在美國的開放道路和韓國本土的測試場進行路測。據(jù)了解，IONIQ系列擁有插電式混動型號，因此其更有利于進行自動駕駛改裝。在傳感器方面，這IONIQ沒有搭載旋轉(zhuǎn)式的64線激光雷達，而是采用了更加小型低成本的型號。此外，現(xiàn)代還為這款車配備了毫米波雷達、攝像頭等元器件。與其他車企不同的是，IONIQ上的這些設(shè)備都采取了隱蔽安裝的方式，因此這款車比其他廠商的測試車看起來更像一款量產(chǎn)車。

現(xiàn)代汽車在上海CES展上還展出了FE氫燃料電池車。該款概念車采用現(xiàn)代汽車第四代氫燃料技術(shù)，續(xù)航里程800km。

從造型上看，它雖然是一臺SUV，但線條被設(shè)計得很流線，其外觀設(shè)計靈感來源于大自然和水。

FE氫燃料電池概念車采用的是現(xiàn)代汽車第四代氫燃料電池技術(shù)，這也使世界范圍內(nèi)汽車研發(fā)和現(xiàn)實世界評估計劃的最新技術(shù)。與之前的ix35氫燃料電池車相比，這項新技術(shù)實現(xiàn)了車身減重20%，同時動力效率提高10%的全新提升。此外，燃料電池堆功率密度增加了30%，汽車可行駛里程得到顯著提升。

本田 情感AI汽車和不倒翁

本田展臺的看點是搭載了 AI 技術(shù)「情感引擎」的 NeuV 概念車，聽名字就知道，這輛概念車重點不在外形和性能，而是它能「讀懂」你的感情。這也是在今年年初的美國 CES 上首發(fā)的概念車。這臺情感引擎可以讓汽車擁有自己的情緒，并和用戶進行交流。用戶在駕駛 NeuV 進行超車變道時，情感引擎還將分析出用戶駕駛行為是否會激怒路上的其他司機。

本田還將會帶來Honda Riding Assist 自平衡摩托車，這款概念車采用了本田的平衡控制技術(shù)，可以在車輛靜止時，自動調(diào)整車身平衡。

同樣，本田還將此技術(shù)用于UNI-CUB β平衡車，它能與人協(xié)調(diào)搭配，本田在世界首次采用了可以橫向或者斜向移動的全方位移動車輪，使車體能夠像人一樣行走。

NEVS 基于薩博平臺的概念車

瑞典汽車品牌薩博于2009年宣布破產(chǎn)，后被國能電動汽車(NEVS)收購。

在本屆CES Asia電子消費展中，NEVS官方正式發(fā)布了9-3系列的兩款概念車——三廂轎車9-3 Concept和SUV9-3X Concept，這兩款車型全部基于薩博9-3平臺進行打造，并同為純電動車型，據(jù)悉，兩款新車的續(xù)航里程將超過300km。

NEVS將與天津濱海高新區(qū)合作，在國內(nèi)生產(chǎn)9-3純電動系列產(chǎn)品，向天津提供汽車共享出行服務(wù)。NEVS 9-3系列都配備了豐富的科技配置，例如無線網(wǎng)絡(luò)熱點、無線更新、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)以及智能電池管理等。不過關(guān)于其搭載的電動機的詳細信息以及性能參數(shù)，目前依舊是未知數(shù)，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

沃爾沃 兼容微信小程序、代取快遞的座駕

沃爾沃今年在北美推出的汽車管家服務(wù)，車主可以在手機預(yù)約維護和加油。沃爾沃亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓上臺介紹了沃爾沃的智能互聯(lián)功能，沃爾沃在微信小程序平臺開發(fā)出針對沃爾沃車主的小程序，叫做我的沃爾沃，可以在微信上遠程控制汽車，也可以在微信平臺分享車輛的電子鑰匙，授權(quán)進入車輛。

“我的沃爾沃”擁有三項功能：遠程開關(guān)車門、閃燈，以及分享車輛的控制權(quán)。與此同時，車輛還可以通過微信接收用戶通過手機分享的地點，并將其設(shè)定為導(dǎo)航目的地。目前，僅有部分參與內(nèi)測的車主可以使用這些微信相關(guān)功能，而今年年底，“我的沃爾沃”微信小程序?qū)⒄焦_推向市場。

快遞到車(漫游快遞)由愛車代收快遞，此業(yè)務(wù)將很快進入中國，該功能以沃爾沃的Volvo On Call隨車管家服務(wù)作為基礎(chǔ)實現(xiàn)。在使用過程中，快遞員可以利用一次性電子密鑰解鎖您的車輛，將快遞包裹放進車里并鎖車后，一次性密鑰便會失效。期間，車主也將會收到愛車解鎖和上鎖的消息通知。

沃爾沃希望在2020年所有旗下新車都是聯(lián)網(wǎng)的，現(xiàn)在的比例是40%左右。

大陸集團 “德系”自動駕駛平臺

去年8月底，大陸集團在浙江九龍山舉辦的2016年中國試乘試駕活動上正式為中國市場帶來其首輛自動化駕駛開發(fā)及展示車。這是大陸集團在自動化駕駛技術(shù)研發(fā)上的一個重要里程碑，同時也體現(xiàn)了其致力于運用創(chuàng)新能力推動自動化駕駛在中國的發(fā)展，并積極提升中國汽車行業(yè)整體水平所作的努力。而在2017亞洲消費電子展上，該車再度隆重亮相。

大陸作為一家供應(yīng)商，參展的目的自然包括像OEM 推銷自家產(chǎn)品。這次大陸帶來的東西有點多，展臺上最顯眼的可能就是大陸研發(fā)的自動駕駛汽車。這輛車可在 130km/h 的速度以下，自動的橫、縱向控制、彎道內(nèi)自動車道保持、根據(jù)駕駛員需求切換車道、根據(jù)交通狀況和規(guī)則調(diào)整車速等。

除了這輛車之外，大陸還帶來了 3D 儀表盤、OTA 功能模塊、安全域控制器、指紋啟動系統(tǒng)、摩托車電子地平線技術(shù)等等…雖然大陸展出的東西相對超前，但憑借著大陸廣泛的客戶群體，這些產(chǎn)品的落地可能性還是比較大的。

百度 “中式”自動駕駛平臺

本屆CES Asia大會上，百度與4家汽車零部件廠商簽約，其中包括德賽西威、聯(lián)合汽車電子、博泰、航盛，計劃聯(lián)合打造智能駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品。據(jù)悉，百度此次合作簽約內(nèi)容圍繞BCU(Baidu Computing Unit 百度自動駕駛專用計算平臺)和MapAuto(百度地圖汽車版)兩個方向展開。

按照百度的說法，目前 BCU 已經(jīng)開發(fā)出了三個系列產(chǎn)品：BCU-MLOC(高精定位)、BCU-MLOP(高精定位+環(huán)境感知)、BCU-MLOP2(高精定位+環(huán)境感知+決策規(guī)劃)。BCU 以及阿波羅計劃的實質(zhì)，就是百度要把所有和自動駕駛相關(guān)的技術(shù)進行打包，然后再去推銷給整車廠。

至于 MapAuto，簡單的說就是百度地圖車機版。MapAuto 面向的是前裝市場，相當于把百度地圖進行有針對性的開發(fā)，讓它更適合于車輛使用場景。在這次簽約的四家里，除了聯(lián)合汽車電子，其他三家都和百度在 MapAuto 上面達成了合作。換句話說，以后整車廠找德賽西威、航盛、博泰采購車機時，就可以選擇帶有百度地圖車機版的產(chǎn)品。

不過，目前為止還沒有主機廠正式聲明要搭載百度的自動駕駛平臺，這就需要百度的營銷團隊費盡心思來游說各大主機廠敞開胸懷了。

除此之外，百度與英偉達、長城汽車合作共同打造的自動駕駛汽車將在現(xiàn)場演示并開放試乘， 本次試駕也是百度深度學(xué)習(xí)式自動駕駛首次開放試乘。(百度以長城新WEY VV7作為試驗車，難道長城會是國內(nèi)第一個搭載百度自動駕駛平臺的車型？或者只是二者綁定營銷而已呢？)

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