從新能源汽車發(fā)展的情況來看，無論整車產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說，中國都處在前列。2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國充電樁數(shù)量達(dá)45萬個(gè)，公共充電設(shè)施已基本完成新國標(biāo)升級(jí)，公共充電樁21萬個(gè)，同比增長了51%。

圖：2016及2017年充電樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)（ 單位：個(gè)）

其中交流樁8.6萬個(gè)、直流樁6.1萬個(gè)、交直流一體樁6.6萬個(gè)。從2017年1月到2017年12月，月均新增公共類充電樁月6054個(gè)，2017年12月同比增長51.4%。

實(shí)際每月新增公共類充電樁數(shù)據(jù)如下：

圖：2017年公共類充電樁每月增量（單位：個(gè)）

對(duì)比2016年和2017年的充電樁建設(shè)量，不難發(fā)現(xiàn)充電樁建設(shè)增速放緩，月均增長量由2016年的近8000個(gè)下降為6000個(gè)。主要影響因素是運(yùn)營商由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營，提高充電設(shè)施利用率，另外，充電設(shè)施新國標(biāo)的升級(jí)改造也有一定的影響。樁車比雖然未改變，但由于車輛的續(xù)航里程增加充電難狀況有一定緩解，但是，充電難的總體態(tài)勢并未有根本改變，充電難、充電設(shè)施利用率偏低的矛盾仍然突出。

而全國24萬個(gè)私人專用充電樁均為交流慢充，其中北京8.3萬、上海7.8萬、廣東3.9萬，三地保有量占全國比重超過80%。而擁有公共類充電樁數(shù)量前三的分別為：北京30363個(gè)、廣東29262個(gè)、上海26314個(gè)。相較于2016年公共類充電樁擁有量的前三名：北京21940個(gè)、廣東21108個(gè)、上海16444個(gè)。北京、廣東和上海連續(xù)兩年位列前三。

圖：2016及2017年各省市充電樁總量TOP10（單位：個(gè)）

2017年以來，各地促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)也極大地調(diào)動(dòng)了社會(huì)各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的積極性，私人購車比重因此提高，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量也快速增長。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁充電樁的建設(shè)和運(yùn)營仍保持較高的集中度，特來電、國網(wǎng)、星星充電、普天新能源等四大運(yùn)營商的市場占比約為86%。其中國家電網(wǎng)投資63.3億元，建設(shè)42304個(gè)，占比61%、特銳德投資50億元，建設(shè)97559個(gè)，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設(shè)28521個(gè)，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設(shè)14660個(gè)，占比2%。

圖：四大運(yùn)營商市場占比

通過充電聯(lián)盟成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)291848條得出，未能配建充電樁占比20.57%。據(jù)中國科學(xué)院院士歐陽明高的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國公共慢充樁充電利用率還不到10%，而在私人購車領(lǐng)域，當(dāng)前的車樁比也無法達(dá)到1:1的合理比例。在歐陽明高看來，電動(dòng)車的充電趨勢將是私人交流充電樁日常慢充+公共快充補(bǔ)電結(jié)合。因此，慢速充電樁的建設(shè)需要進(jìn)一步加快進(jìn)度和提高使用效率。

而近日，國家電網(wǎng)表示其計(jì)劃到2020年建設(shè)電動(dòng)汽車公共充電樁12萬個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)，并在已建成的全球最大智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，接入充電樁300萬個(gè)。這意味著國內(nèi)充電樁數(shù)量在未來還將出現(xiàn)大幅增長。（文中數(shù)據(jù)來源：中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟）

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