進(jìn)入到2018年以來(lái)，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生新的變化，中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域的實(shí)踐模式也在不斷進(jìn)化，多年成熟運(yùn)作的4S店單一渠道正在被打破。隨著我國(guó)汽車(chē)供需環(huán)境變化，以新渠道、新消費(fèi)、新交易為主的形式正在改變傳統(tǒng)汽車(chē)流通市場(chǎng)的發(fā)展。

圖片來(lái)自“123rf.com.cn”

據(jù)了解，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的發(fā)展經(jīng)歷過(guò)三次浪潮，第一次是以汽車(chē)之家、易車(chē)為首的導(dǎo)購(gòu)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站發(fā)起做電商的浪潮；第二次是以二手車(chē)電商轉(zhuǎn)型為主要特征，且以B2B撮合平臺(tái)興起為特征的幫賣(mài)市場(chǎng)的形成；第三次是以汽車(chē)新零售為關(guān)鍵詞帶來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道發(fā)生變化的浪潮。在這幾次行業(yè)蛻變過(guò)程中，汽車(chē)流通市場(chǎng)由單一的4S店銷(xiāo)售體系變?yōu)橐詣?chuàng)新手段促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多形式、多模式的市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售模式正在得以重塑。

近期，對(duì)獨(dú)立于4S店體系的新流通模式進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)：

4S店單一銷(xiāo)售體系被打破，多種形式銷(xiāo)售形式正在形成

通過(guò)盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，這些創(chuàng)新主體的來(lái)源主要分為幾大類(lèi)：1.以巨頭為標(biāo)志，從電商平臺(tái)跨界進(jìn)入的玩家，如阿里巴巴、京東、蘇寧等；2.以二手車(chē)電商平臺(tái)為主營(yíng)業(yè)務(wù)切入的玩家，包括大搜車(chē)、瓜子二手車(chē)等；3.以汽車(chē)電商平臺(tái)切入的玩家，包括賣(mài)好車(chē)、省心寶等企業(yè)；4.以金融手段切入做以租代購(gòu)的企業(yè)，如易鑫、花生好車(chē)、來(lái)用車(chē)；5.以用戶線索切入利用大數(shù)據(jù)切入的企業(yè)，包括行圓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)等企業(yè)。

從進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，分布比較均勻，從2014年開(kāi)始整個(gè)市場(chǎng)獲得了初步發(fā)展，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，陸續(xù)有企業(yè)以不同的形式切入市場(chǎng)。

有意思的是，通過(guò)企業(yè)類(lèi)型與進(jìn)入時(shí)間對(duì)比發(fā)現(xiàn)，2014年互聯(lián)網(wǎng)最熱的行業(yè)是電商行業(yè)，而電商細(xì)分領(lǐng)域最熱的是汽車(chē)電商市場(chǎng)。這一年，可以被看作整個(gè)汽車(chē)電商市場(chǎng)的起步階段。億歐汽車(chē)通過(guò)查閱資料了解到，當(dāng)時(shí)行業(yè)研究的重點(diǎn)是對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的展望，其中在發(fā)展過(guò)程中也會(huì)有重重困難，比如車(chē)輛的交付問(wèn)題，直到2016年，汽車(chē)電商領(lǐng)域曾經(jīng)估值10億的“獨(dú)角獸公司”車(chē)風(fēng)網(wǎng)宣布倒閉，引起行業(yè)一片唏噓，由此汽車(chē)電商市場(chǎng)不斷被唱衰。

到了2015年，就一直有以租代購(gòu)模式的巨額融資消息，易鑫獲得了騰訊、京東、易車(chē)25億元的投資，先鋒太盟獲得了PAG1億美金的融資。車(chē)企也開(kāi)始扎堆轉(zhuǎn)型進(jìn)軍以 租代購(gòu)，4S店也在擠破頭搶占市場(chǎng)。一時(shí)間，行業(yè)內(nèi)涌入了大量的競(jìng)爭(zhēng)者。

進(jìn)入2016年，汽車(chē)電商逐漸回歸理性，進(jìn)入成熟階段，不少平臺(tái)此前主打的“一口價(jià)整車(chē)特賣(mài)”不再成為主要賣(mài)點(diǎn)，“包銷(xiāo)”“買(mǎi)新”等模式也逐漸淡出大眾視野，汽車(chē)電商定價(jià)權(quán)的聲音也逐漸減弱。在2016年云棲大會(huì)上，馬云曾表示：“純電商時(shí)代將很快結(jié)束，傳統(tǒng)的電子商務(wù)咋未來(lái)將被淘汰?！比《模腔诖髷?shù)據(jù)、電子商務(wù)、物流下的新零售模式。而這種依托互聯(lián)網(wǎng)基因，融合線上優(yōu)勢(shì)和線下資源，上下聯(lián)動(dòng)的新零售正逐漸成為一種趨勢(shì)。所以，大批汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始瞄準(zhǔn)汽車(chē)零售這樣一個(gè)概念，以二手車(chē)平臺(tái)為主的電商平臺(tái)逐漸開(kāi)始進(jìn)入新車(chē)市場(chǎng)。

發(fā)展至今，以新零售為風(fēng)向的汽車(chē)銷(xiāo)售正在引領(lǐng)新的風(fēng)潮，新零售也不在拘泥于單純的線上和線下，而是根植于用戶體驗(yàn)、技術(shù)和數(shù)據(jù)支持、供應(yīng)鏈把控、跨界經(jīng)營(yíng)的價(jià)值鏈重構(gòu)，整個(gè)市場(chǎng)包括汽車(chē)廠商、銀行、保險(xiǎn)、分銷(xiāo)商、客戶以及金融公司不斷加強(qiáng)緊密合作，走向共贏局面。

新玩家不斷入場(chǎng)，渠道下沉成為各企業(yè)布局重點(diǎn)

從融資金額來(lái)看，在2017年到2018年大多數(shù)企業(yè)完成的是A輪或者B輪融資，這說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了項(xiàng)目初始階段，正在走向業(yè)務(wù)探索階段，各家企業(yè)都在試水業(yè)務(wù)模式，探索新的發(fā)展路徑。另外，獲得C輪、D輪融資的企業(yè)較少，這說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展較不成熟。

從各參與玩家最新融資情況來(lái)看，有1家企業(yè)的最新融資事件停留在2016年，有6家企業(yè)的最新融資發(fā)生在2017年，有13家企業(yè)在2018年獲得了新的融資。大多數(shù)企業(yè)的融資金額在億元左右，融資額度較大。

從企業(yè)布局城市來(lái)看，由于一二線城市汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)，大多數(shù)企業(yè)將目光放在三四線城市，布局門(mén)店，開(kāi)設(shè)用戶體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)下沉?！镀?chē)周刊》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年欲購(gòu)車(chē)用戶中三線以下城市占比達(dá)77%，消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力遠(yuǎn)超一二線城市。在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)電商和汽車(chē)金融平臺(tái)紛紛宣布把渠道下沉提升到戰(zhàn)略層面。巨頭之間的較量，正在三四線城市愈演愈烈。目前已有多家平臺(tái)將渠道下沉到縣域城市。

自1999年廣州本田第一家4S店開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，4S店模式在中國(guó)正式誕生，隨后4S店模式開(kāi)始在中國(guó)普及，成為汽車(chē)銷(xiāo)售售后服務(wù)的主渠道。但隨著4S店運(yùn)營(yíng)成本和獲客成本的提高，4S店運(yùn)營(yíng)發(fā)展愈發(fā)困難。近日，作為老牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大汽貿(mào)宣布賣(mài)店的消息不斷傳出。億歐汽車(chē)通過(guò)走訪也了解到，4S店員工叫苦連天，稱生意不好做。

大環(huán)境下，隨著新科技手段出現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)的玩家正在探索圍繞以新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、新金融、新零售為關(guān)鍵詞的新的發(fā)展階段。尤其是在2018年，汽車(chē)市場(chǎng)在嘗鮮新零售的形式之后，逐漸向更深層次的邏輯探索。從業(yè)者也正在試圖嘗試通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)、金融與零售相結(jié)合的方式，使用新的營(yíng)銷(xiāo)方式，開(kāi)辟新的銷(xiāo)售渠道，賦予汽車(chē)行業(yè)新的流通方式，為汽車(chē)流通市場(chǎng)注入了新鮮活力。但前方依然任重道遠(yuǎn)，從當(dāng)前企業(yè)發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)目前處于虧損狀態(tài)，加之在大環(huán)境不好的狀態(tài)下，各位從業(yè)者更應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，充分重新思考商業(yè)模式，把握住對(duì)大環(huán)境的判斷。

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