”國(guó)外的車價(jià)好便宜啊?！毕嘈藕芏喑鲞^國(guó)的朋友都有這種感覺。在國(guó)外，特別是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車市，同款車型的價(jià)格往往要比在中國(guó)車市的售價(jià)要便宜。而某些豪華車型的價(jià)格甚至?xí)戎袊?guó)車市的售價(jià)便宜將近70%。如果從形象的角度來(lái)看，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車市，是車價(jià)的洼地;中國(guó)車市，是車價(jià)的高地。大洋兩岸的價(jià)格差異，可以說是橫跨大洋的車價(jià)分水嶺。

　　按照常理推論，同樣的產(chǎn)品理應(yīng)是同樣的價(jià)格，即使在不同市場(chǎng)會(huì)有價(jià)格差異，也應(yīng)是在一個(gè)相對(duì)較小的范圍內(nèi)。中外車市某些車款價(jià)格相差如此之大，實(shí)在令消費(fèi)者感到差異。同車不同價(jià)，令人不禁產(chǎn)生疑問，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?

　　其實(shí)，這個(gè)問題要從中外車市的大環(huán)境差異說起。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車市，由于汽車工業(yè)起步較早，車市發(fā)展較為成熟。而真正意義上的中國(guó)車市，是從上世紀(jì)八十年代末九十年代初開始起步的，無(wú)論是汽車工業(yè)本身還是車市消費(fèi)理念都處于高速發(fā)展期。在這種情況下，中國(guó)合資車企的產(chǎn)品研發(fā)成本及技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本就比歐美等國(guó)外車企要高。與此同時(shí)，由于中國(guó)汽車工業(yè)還出于成長(zhǎng)階段，國(guó)家出于對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)保護(hù)的目的，在進(jìn)口車型稅費(fèi)方面也比國(guó)外車市要高一些。

　　不過，國(guó)內(nèi)外車市價(jià)格差異的最根本原因，還是在于車市發(fā)展階段不同。盡管產(chǎn)品本身是決定車價(jià)的主要因素，但是品牌及營(yíng)銷也是左右車價(jià)的重要方面。從某種意義上說，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家車市經(jīng)過充分競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟及穩(wěn)定。特別是在美國(guó)，普通的家用轎車已經(jīng)趨同于快速消費(fèi)品。而在中國(guó)，車市還在高速成長(zhǎng)，無(wú)論是車企本身還是消費(fèi)者都在不斷地適應(yīng)車市的變化。相信隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與中國(guó)車市越來(lái)越成熟，橫亙?cè)谥型廛囀兄g的車價(jià)分水嶺也將會(huì)漸漸降低

　　( 編輯/劉文林 )

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