上周末，我被諸如“賈躍亭又回血”、“賈躍亭的白騎士來了”、“FF起死回生”這樣的新聞標題刷了屏，起因是：

11月2日，F(xiàn)F（Frdy Future）相關負責人對外表示，已于日前正式簽約美國投資銀行Stifel?Finncil Corportion（簡稱Stifel）?，全面加快融資進程。并且FF為提高融資效率，此次采取的融資方式不僅有股權融資，還有資產(chǎn)融資。

第二天，一位自稱“Frdy Future總監(jiān)”網(wǎng)友透露，就在投行Stifel團隊進駐FF全球總部的同時，數(shù)組國際潛在投資人、PE及國際一線供應商也前來參觀。

上上個投資賈躍亭的孫宏斌，說自己虧得“頭都斷了”的呻吟尚且縈繞在耳旁，上一個為FF緊急輸血的白騎士——許家印，還在坐等香港國際仲裁中心的最終仲裁結論，這一轉(zhuǎn)眼又有好心人要為FF續(xù)命？難道真的是錦鯉本鯉？

又有新的伙伴加入“為夢想窒息”行列的消息一經(jīng)發(fā)酵，怎會不出現(xiàn)鮮花、板兒磚、臭雞蛋齊飛的盛況？

看到網(wǎng)絡上那一堆好似FF通過這一波so操作就能逆天改命的新聞標題，我最想做的事，就是拾幾塊板兒磚狠狠拍過去。

首先，F(xiàn)F相關負責人和那位Frdy Future總監(jiān)的口中，Stifel?是擁有“超過百年歷史的”“頂級投行”，就很值得懷疑。這家公司的前身成立于1890年，公司本身創(chuàng)建于1983年，擁有百年歷史不假。但否能稱為“頂級”，要打上一個問號。

這家投行在百度里，除了此次與FF的合作，以及一家留學機構介紹里提及的排名：在2016年全球銀行排行榜TOP50中，Stifel?排名47位。無法找到更多相關資料。

詢問了多位在銀行工作的朋友，也都沒聽過這家投行，最后在一位新加坡的投行朋友口中了解到，這是一家“比較小規(guī)模的金融機構，不光是做投行業(yè)務”。

說來有些微妙，反倒是和FF簽約后，Stifel?Finncil Corportion的股價連漲數(shù)天。

其次，F(xiàn)F和它簽約就等于融到資了？當然不是。

Stifel一不是投資商，二不是可以直接放貸的銀行。它的作用類似投融資行業(yè)里的FA（財務顧問），會對FF的資產(chǎn)做出評估，并向其他投資機構推薦。簡單來說，F(xiàn)F就是找了個搭橋牽線的中介。至于最終能不能找到婆家、聘禮是多少，都還是未知數(shù)。可萬萬不能把這事盲目樂觀的等同于現(xiàn)金已經(jīng)揣口袋里了。

距離老賈秘密創(chuàng)辦FF，已經(jīng)過去四年。盡管爭議頗多、狗血劇情不斷，但相比其他幾家，老賈造車事業(yè)的推進并不算落后太多。

從FF官方微博持續(xù)不對的更新來看，老賈是個對自己的造車事業(yè)自信且長情的主兒。

他親自帶領中國部分預定用戶參觀FF美國洛杉磯總部，與FF近距離接觸。

根據(jù)官方公布的參數(shù)，F(xiàn)F91采用130千瓦時超大容量電池，最佳續(xù)航里程可以達到700公里，百公里加速度被壓縮到了2.39秒，國內(nèi)售價200萬元左右。顯然，由創(chuàng)始人親自帶隊講解的高定游能夠讓這一身價的消費群體打心眼里感到滿意、安心。

調(diào)試預量產(chǎn)車。根據(jù)傳統(tǒng)車企的進度，預量產(chǎn)車距離量產(chǎn)一般需要15-18個月。不過FF相關負責人曾表示，F(xiàn)F量產(chǎn)時間是在明年第一季度，這一點也被恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍確認。

總之照片拍的是極美的，官方營銷、宣傳也在能夠包裝的范圍內(nèi)，做到了極致。這一點很值得國內(nèi)許多傳統(tǒng)車企學習（有些廠家的活動官圖都丑到令人發(fā)指）。

也難怪依然有不少擁躉力挺老賈，把他看作以夢為馬的梟雄。

還把他和創(chuàng)建阿里巴巴初期，求遍中國各種機構，籌不到一分錢，還屢遭白眼的馬云爸爸聯(lián)系到一起。過往的坎坷都是天將降大任于斯人也的磨礪。

當然，對于老賈身上發(fā)生的新鮮事也從來不缺爭議。

與Stifel簽約的真實性受到質(zhì)疑，因為所有消息的出口都來自于FF一方的所謂內(nèi)部人士。

照片中前去FF全球總部參觀的潛在投資人、PE及國際一線供應商的身份，也被網(wǎng)友揣測為好萊塢群演。

對于頂著老賴標簽、那個傳說里永遠號稱下周回來的男人——老賈立下的“加快融資進程”flg，也怎么看怎么都不靠譜。

加上日前FF產(chǎn)品和戰(zhàn)略高級副總裁尼克·桑普森、全球研發(fā)高級副總裁彼得·薩瓦吉安先后離職，目前創(chuàng)始團隊在職人員僅剩老賈一人。之后FF又發(fā)表聲明稱，其美國公司今年5月1日后加入法拉第未來的員工于11月和12月停薪留職，5月1日前加入的500名左右員工，繼續(xù)推動FF91量產(chǎn)交付工作，但是工資需要臨時下調(diào)。老賈情懷開路夢做馬的故事儼然發(fā)展成了一連串的事故，是人們眼中難以填補的無底洞。

巧合的是，連投行Stifel這個名字，也因為和窒息的英文stifle蜜汁相像，成為網(wǎng)友們推導出FF此輪融資悲劇宿命的證據(jù)之一。畢竟到目前為止，太多人因他而“窒息”了。

說回老賈此前接連幾次的奇妙境遇，反常識的突發(fā)事件實在太多，也直接導致陰謀論的聲音不絕于耳。不少群眾認為，這是一出閃轉(zhuǎn)騰挪的大局。

這也是我常常為廣大網(wǎng)友、人民群眾獻上膝蓋的原因，說不定故事背后的真相就和他們的腦洞一樣荒誕也不一定呢！

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