最近，整個車市都處于前所未有的困境中，非常不平靜。市場需求低迷、銷量持續(xù)下滑、“黑公關(guān)”事件持續(xù)發(fā)酵，就連往年最有希望沖擊銷量的“金九銀十”，都幾乎變成了“冷九寒十”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國狹義乘用車零售銷量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續(xù)擴大，達(dá)到兩位數(shù)；1-9月狹義乘用車零售銷量累計為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現(xiàn)罕見的累計同比負(fù)增長。

2018年只剩下兩個月的時間，各大車企的年度銷量目標(biāo)完成得怎么樣了？

那么，同處低迷車市背景下，各家車企使用了什么營銷策略來完成任務(wù)？

北京奔馳：84.1%

北京奔馳今年定下44萬輛的銷量目標(biāo)，這一目標(biāo)增幅較上年只有3%，1-9月已經(jīng)完成37萬輛，完成率84.1%！接下來，改款奔馳C級，加長版奔馳GLC也在近期上市，完成目標(biāo)是信手拈來的事。

一汽豐田：77.2%

一汽豐田2018年設(shè)定了比較保守的69.5萬輛年銷目標(biāo)，并提出71.5萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。相較2017年有3%的增幅。一汽豐田手握卡羅拉這張王牌，一年推出9款新車型，還不算卡羅拉插混車型，完成目標(biāo)沒問題們還可以試試挑戰(zhàn)目標(biāo)。

廣汽豐田：76.7%

廣汽豐田的年初銷量目標(biāo)為55萬輛，1-9月完成了42.19萬輛，完成率76.7%！目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達(dá)、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車型，眾多熱賣車型，完成目標(biāo)很輕松。

吉利汽車：72%

吉利汽車的年初銷量目標(biāo)為158萬輛，1-9月完成了113.68萬輛，完成率72%！吉利今年的新車遍地開花，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷過萬的車型助力下，銷量增長也十分明顯，即便年初定下158萬輛的夸張目標(biāo)，看樣子年底也能完成！

一汽-大眾：70.2%

一汽-大眾的年初銷量目標(biāo)為210萬輛，1-9月完成了147.32萬輛，完成率70.2%！大眾品牌本身就是競爭力，此前一直缺SUV的一汽-大眾在探歌、探岳兩款SUV上市后，銷量增速會再次加快，年底目標(biāo)完成有戲！

東風(fēng)日產(chǎn)：69.6%

東風(fēng)日產(chǎn)的年初銷量目標(biāo)為117萬輛，1-9月完成了81.43萬輛，完成率69.6%！東風(fēng)日產(chǎn)在今年經(jīng)歷大規(guī)模召回后，還能保持這么高的銷量，實屬不易。

廣汽本田：68.8%

廣汽本田的年初銷量目標(biāo)為75萬輛，1-9月完成了51.57萬輛，完成率68.8%！1.5T發(fā)動機機油增多事件給了本田當(dāng)頭一棒，全新雅閣對銷量的拉動作用也有限，年底銷量達(dá)標(biāo)比較懸。

上汽乘用車：67.9%

上汽乘用車的年初銷量目標(biāo)為75萬輛，1-9月完成了50.91萬輛，完成率68.8%！一邊推新產(chǎn)品、一邊布局新能源，上汽今年忙得不亦樂乎，銷量也有明顯增長。只是年初目標(biāo)定的怕是太高了，不知道年底能否完成。

廣汽三菱：67.3%

廣汽三菱的年初銷量目標(biāo)為16萬輛，1-9月完成了10.76萬輛，完成率67.3%！今年SUV遇冷，不巧廣汽三菱在售的車全是SUV，車型單一，目標(biāo)完不成也是在所難免的。

北京現(xiàn)代：62.4%

北京現(xiàn)代的年初銷量目標(biāo)為90萬輛，1-9月完成了56.12萬輛，完成率62.4%！看來韓系車還沒從陰霾中走出來，同時爆出發(fā)動機燒機油，再怎么降價促銷，怕是也無濟于事了。

據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)來看，未計入前十的車企，大多完成率不足60%，根據(jù)往年經(jīng)驗，前三季度完成不滿70%,年度的銷量目標(biāo)一般很難達(dá)到。為了刺激銷量以達(dá)成年度目標(biāo)，不少車企仍在推出新車型。

與傳統(tǒng)乘用車汽車的慘淡相比，新能源乘用車整體銷量一路高歌勢頭正盛。

上汽乘用車： 75.3%

前三季度上汽旗下的新能源車銷量75296輛，同比增長181%。目前上汽旗下新能源乘用車包括有榮威eRX5、Ei5、ei6、E950等車型，前三季度銷量各車型大多為2萬輛左右，年底或有望超額完成10萬輛的銷量目標(biāo)。

比亞迪： 68.6%

2017年比亞迪新能源車銷量11.36萬輛，2018年20萬輛的銷量目標(biāo)并不激進。前三季度比亞迪累計售出新能源汽車137237輛，同比增幅95%，9月比亞迪新能源乘用車型銷量共25019輛，同比增長121%。如果后面三個月能繼續(xù)保持這種態(tài)勢，完成目標(biāo)的難度不大，但產(chǎn)能不足問題也顯現(xiàn)出來，部分車型因此銷量下滑。

江淮汽車： 66%

前三季度江淮新能源車?yán)塾嬩N量33061輛，同比增幅89%，目標(biāo)完成率66%，差距在16939輛，年底前完成銷量目標(biāo)問題不大。目前江淮新能源車銷量最高的車型是iEV6E，前三季度累計售出29993輛，占比達(dá)90%，產(chǎn)品單一化問題嚴(yán)重。據(jù)了解，目前江淮旗下除了iEV6E車型之外，還有iEVA50和iEV7S,但后兩款車型的銷量表現(xiàn)一直缺乏亮點。

北汽新能源： 57.7%

前三季度北汽新能源車?yán)塾嬩N量86660輛，完成率57.7%，距離完成15萬輛目標(biāo)還差1/3。目前北汽在售車型全部為純電動車型，包括EU5、EX360、EC3、EU快換版和EC220租售通。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，前三季度北汽EC系列累計銷量47377輛，北汽EX系列累計銷量21021輛，北汽EU系列14122輛，三款車銷量占比95%。

吉利汽車： 52.8%

2018年吉利在純電領(lǐng)域的銷量目標(biāo)設(shè)為5萬臺，但并沒有設(shè)定新能源車整體的銷量目標(biāo)。從乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，前三季度吉利新能源車?yán)塾嬩N量33474輛，同比增長102%。其中，純電動車型帝豪EV累計銷量21639輛，帝豪GSE累計銷量4785輛，合計銷量26424輛，完成率52.8%；博瑞GE PHEV前三季度累計銷量6281輛。

小 結(jié)

其實，目標(biāo)完成率的高低并不能說明什么問題，因為各家車企的目標(biāo)本就高低不同，沒法單一地比較。但是，我們不難發(fā)現(xiàn)，不論傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，如果產(chǎn)品品質(zhì)過硬，且車型豐富，加上車企不斷用新品刺激市場，即使是在車市低迷情況下，依舊會保持增長。但更多廠家用的是降價策略， 因為”見效快“，可這會影響品牌力，更是傷了消費者的心。

距離年底還有不到60天時間

策略不同、目標(biāo)不同而顯現(xiàn)的差距也必將越來越明顯

究竟誰能兌現(xiàn)年初夸下的?？?？

讓我們拭目以待~

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