韓系車的穩(wěn)定性是非常不錯的！雖然在很多朋友的認(rèn)知里韓系車沒有德、日、美系車那么顯眼，但實際上目前的韓系車穩(wěn)定性是非常不錯的，或許它沒有什么耀眼的光芒、沒有什么特殊的技術(shù)，但不可否認(rèn)韓系車是具有很強的穩(wěn)定性以及超高的性價比的！想嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f明韓系車的穩(wěn)定性必須按照韓系車企多年的發(fā)展節(jié)點去說明！

在上個世紀(jì)80年代末的韓系車，屬于剛剛起步階段！那個時期的韓系車根本就是糟粕的代名詞，沒有自己的核心技術(shù)、設(shè)計思路更不用提發(fā)動機技術(shù)了！而在那個時期的韓系車企采用了與日系車企合作的思路進行發(fā)展，具體怎么合作的就不在這一一贅述了，總之三菱的發(fā)動機沒少用、逆向的機器也不少，又仿效豐田實施了JIT（精益生產(chǎn)）！那個時期的韓系車由于安全性很差，常常成為歐美脫口秀節(jié)目的攻擊對象。。

隨著韓系車企的不斷發(fā)展，時間到了2005年前后，經(jīng)歷了十幾年的學(xué)習(xí)、積累、沉淀后的韓系車企逐漸的開竅、入門了！這個時間節(jié)點之后產(chǎn)出的韓系車在質(zhì)量方面已經(jīng)與日系，或者說是與美系、歐系相差不大了！而這個時候的韓系車已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的能力、擁有了屬于自己的設(shè)計語言！可能目前一些個別的韓系車還是有性能不佳、駕駛感不強的問題，但不能否認(rèn)的是在美國的Jdpower統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，韓系車已經(jīng)一改昔日質(zhì)量不好、粗制濫造的負(fù)面形象！可以說如今的韓系車是得到全世界消費者的認(rèn)可的！

現(xiàn)代旗下?lián)碛心Ρ人?、代摩斯、派沃泰三大核心精工企業(yè)，可以自主的研發(fā)MT變速箱、AT變速箱、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)等一系列的汽車核心部件，貌似除了車玻璃不造，其它的玩意沒有現(xiàn)代不能自給自足的！韓系車企的精加工技術(shù)絕對不輸日系車企，現(xiàn)代的6AT使用起來并不比愛信的差，只不過是沒有愛信這樣響亮的名字，而順暢的感覺也遠(yuǎn)比通用的6AT要好上了許多！韓系車企的優(yōu)勢在于，全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)十分完善，可自給自足，也可以供應(yīng)給其它的車企！總之韓系車表面看上去不聲不響的似乎沒多大能量，而實質(zhì)上韓系車企是最不能低估的存在！

韓系車沒有歐系、美系車那么強悍的性能以及極其深厚的造車底蘊，也沒有日系車那種豐滿的汽車文化、信仰的加持，韓系車沒有死忠粉絲，我們可以喜歡本田一輩子，但韓系車充其量只是個跳板、一個過渡，給預(yù)算不足的朋友多提供一個高性價比的選擇！韓系車造型其實很犀利，雖然在性能上、操控上、技術(shù)上往往沒有太多令人驚喜的地方，但不能否認(rèn)的是韓系車很耐用的，韓系的發(fā)動機耐用程度、穩(wěn)定性并不比日系車差（有油耗偏高的問題）！畢竟韓系發(fā)動機也是“沃德十佳”的?？停|(zhì)量不會差的！

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