根據(jù)近期官方公布的信息，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)3.2億輛，汽車駕駛?cè)藛T達(dá)3.6億。汽車相關(guān)消費(fèi)占據(jù)人們?nèi)粘ＯM(fèi)的不小比例，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)。多年來(lái)，4S店服務(wù)體系的壟斷優(yōu)勢(shì)正逐步被打破，社會(huì)維修保養(yǎng)企業(yè)以及配套的零配件供應(yīng)體系煥發(fā)出市場(chǎng)的活力。

然而這個(gè)高速發(fā)展的市場(chǎng)的參與主體規(guī)模卻又極度分散，這吸引了眾多產(chǎn)業(yè)投資方甚至互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)注，紛紛參與到行業(yè)的整合與投資。德師傅去年宣布獲得數(shù)億元B+< title="融資" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">融資吸引了眾多行業(yè)內(nèi)的目光，< title="途虎養(yǎng)車" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">途虎養(yǎng)車今年宣布的4.5億美元融資讓這個(gè)公司在獨(dú)角獸的道路上越走越遠(yuǎn)，< title="阿里" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">阿里旗下的天貓汽車近期聯(lián)手汽車超人、康眾汽配成立的新公司再一次將這個(gè)行業(yè)的整合并購(gòu)?fù)葡蚋叱?，這些都是近幾年來(lái)汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域熱鬧景象的一個(gè)縮影。

與眾多< title="零售" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">零售服務(wù)領(lǐng)域一樣，汽車維保領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，先是在獲客端（流量端）?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展初期滲透各行各業(yè)的核心原因在于信息技術(shù)對(duì)規(guī)模獲客能力的提升，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初期，具備這種規(guī)模化獲客能力的企業(yè)就占據(jù)了“流量紅利”。

我們分析，核心原因主要如下：一方面，這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是絕大部分商品和服務(wù)都需要以實(shí)體門店承載，客戶對(duì)熟悉的門店有天然的忠誠(chéng)度。眾多上門洗車的項(xiàng)目已證明燒錢獲取的用戶是沒有轉(zhuǎn)化率和忠誠(chéng)度的，線上獲客成本實(shí)際比線下還高。另一方面，與餐飲業(yè)的“享受型”服務(wù)不同，汽車維保服務(wù)是一個(gè)“即得型”服務(wù)，用戶受服務(wù)半徑的限制，對(duì)服務(wù)的便利性和及時(shí)性要求更高。因此我們認(rèn)為，汽車維保領(lǐng)域的“門店承載”和“即得型”服務(wù)屬性使得這個(gè)行業(yè)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)難以形成服務(wù)型電商平臺(tái)。

近年來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的滲透，我們看到了一批借助信息化工具，在業(yè)務(wù)端脫穎而出的企業(yè)。這一類型企業(yè)通過(guò)提升門店服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，來(lái)實(shí)現(xiàn)門店數(shù)量和規(guī)模的快速擴(kuò)張。這一類型的門店“進(jìn)化”主要在如下三個(gè)層面：1、在品牌露出、店鋪建設(shè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化；2、對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化；3、擴(kuò)展過(guò)程中門店投資方（或加盟商）管理的信息化。此類型模式的發(fā)展初期，受到了不少資本的青睞，然而當(dāng)企業(yè)發(fā)展至一定規(guī)模后同樣遇到了瓶頸，難以繼續(xù)擴(kuò)張。

我們認(rèn)為，門店的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)本質(zhì)上是一個(gè)重資本，重管理的事情。門店的開設(shè)費(fèi)用、店面的租金和人員工資是重要的支出項(xiàng)。門店有其固有的客戶覆蓋半徑，業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張不得不依賴于門店和人員的擴(kuò)張。到具體的服務(wù)事項(xiàng)，所有的洗美維修服務(wù)都依賴于操作人員，不同人的服務(wù)水平差異巨大，一些特殊維修事項(xiàng)甚至離不開“老師傅”的參與，門店數(shù)量增加后操作人員服務(wù)的規(guī)范性就是一個(gè)難題，人員越多對(duì)管理的要求越高，后臺(tái)的管理成本也不斷攀升，眾多標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的措施只能一定程度上的緩解，并不能根除這種現(xiàn)象。

因此，單純的維保業(yè)務(wù)開到一定數(shù)量后（管理能力弱的幾家，強(qiáng)的百來(lái)家），其實(shí)是邊際成本遞增，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的事情。加之這個(gè)市場(chǎng)的進(jìn)入門檻不高，經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展，已出現(xiàn)了明顯的供給過(guò)剩跡象，店鋪的毛利水平急劇下降，眾多門店在盈利生死線上徘徊。因此，新型的維修保養(yǎng)連鎖企業(yè)雖然提升了本身的管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，如果借助了資本的力量可能成為一個(gè)小區(qū)域性龍頭，但終歸難形成大范圍的覆蓋，更不可能形成全國(guó)市場(chǎng)的寡頭或壟斷。

我們認(rèn)為，未來(lái)推動(dòng)維保領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步集中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于供應(yīng)鏈的深度整合，此方面的創(chuàng)新和升級(jí)將有可能誕生全國(guó)性的平臺(tái)型企業(yè)。此處我們提到的供應(yīng)鏈即包含與門店息息相關(guān)的零配件業(yè)務(wù)，也包含了對(duì)接與該場(chǎng)景下有天然結(jié)合的車險(xiǎn)服務(wù)、二手車服務(wù)、汽車金融服務(wù)以及其他用車場(chǎng)景相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)鏈。

以美國(guó)的市場(chǎng)為例，2017年度其市場(chǎng)份額接近半數(shù)被AUTOZONE（門店數(shù)5806，銷售額106億美元）、AdvnceAutoPrts（門店數(shù)5189，銷售額95.7億美元）、O`Reilly（門店數(shù)4829，銷售額86億美元）和GENUINE PARTS（門店數(shù)1368，銷售額81億美元）四家連鎖壟斷。美國(guó)市場(chǎng)的大型連鎖的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)，且每家機(jī)構(gòu)擁有的門店數(shù)量也更多了。這四家是在特定市場(chǎng)環(huán)境內(nèi)形成了以零配件供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，以品牌運(yùn)營(yíng)為核心固定成本優(yōu)勢(shì)的連鎖模型。

美國(guó)的市場(chǎng)格局有其歷史性原因和特殊性，其長(zhǎng)達(dá)百年的汽車工業(yè)給了零配件供應(yīng)鏈充足的發(fā)展空間。而中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展30多年，其零配件供應(yīng)鏈體系也在逐步完善，近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)滲透和資本入局加速了行業(yè)的集中化程度，零配件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)也開始涉足下游維修領(lǐng)域，修配一體的模式將會(huì)越來(lái)越多的出現(xiàn)，途虎養(yǎng)車和新康眾就是行業(yè)內(nèi)具有代表性的案例。

除了上述零配件領(lǐng)域的成本項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，汽修企業(yè)同樣可以探索對(duì)接其他高毛利的用車服務(wù)。車險(xiǎn)的銷售、定損業(yè)務(wù)的結(jié)合、評(píng)估及代售二手車、辦理汽車貸款等，這些業(yè)務(wù)都可以與傳統(tǒng)的維保服務(wù)場(chǎng)景相結(jié)合。通過(guò)車險(xiǎn)銷售的返利，來(lái)綁定車主的長(zhǎng)期洗美服務(wù)；通過(guò)與保險(xiǎn)公司的合作，為定損維修業(yè)務(wù)導(dǎo)流；通過(guò)評(píng)估獲取潛在的二手車車源線索，甚至提供代售二手車服務(wù)；通過(guò)對(duì)車況的評(píng)估，為金融機(jī)構(gòu)提供汽車抵押貸款等金融服務(wù)的線索；這些都可以成為維保企業(yè)形成規(guī)模之后的潛在盈利點(diǎn)。

相比于門店數(shù)量的擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)上述附加服務(wù)的邊際成本相對(duì)較低，且規(guī)?；б鏁?huì)越來(lái)越明顯。未來(lái)，不排除出現(xiàn)用車服務(wù)“賣場(chǎng)”模式的企業(yè)出現(xiàn)，依靠前置的維修保養(yǎng)服務(wù)點(diǎn)落地綜合服務(wù)，憑借全面、低價(jià)、便捷、優(yōu)質(zhì)的用車服務(wù)維系客戶，最終從服務(wù)供應(yīng)端獲取最終的利潤(rùn)來(lái)源。

基于以上的思考和分析，在具體的運(yùn)營(yíng)模式探索上，原創(chuàng)資本提供如下觀點(diǎn)以供交流。這些企業(yè)可以在如下兩個(gè)方面做得更好：

1、服務(wù)端——非美容維修等具體操作業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，用車場(chǎng)景相關(guān)服務(wù)的拓展。第一個(gè)層面，在品牌露出、店鋪建設(shè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。第二個(gè)層面，零配件供應(yīng)體系的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，易損保養(yǎng)件和常用件可以優(yōu)先考慮。第三個(gè)層面，設(shè)立非美容維修類業(yè)務(wù)的綜合用車服務(wù)的前置服務(wù)點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化對(duì)接服務(wù)的提供方。第一層面是目前眾多連鎖企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，第二層面解決企業(yè)規(guī)模化后成本優(yōu)化的問(wèn)題，而第三層面將很大程度上決定企業(yè)規(guī)?；蟮墨@利能力。

2、獲客端——更貼近用戶的便捷服務(wù)。為了更好的實(shí)現(xiàn)上文提到的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新服務(wù)，連鎖企業(yè)可以在集客手段上做進(jìn)一步的升級(jí)：1、更貼近用戶的落地服務(wù)點(diǎn)，以滿足便捷性要求。從傳統(tǒng)的綜修店到街邊快修店，再到社區(qū)店，甚至出現(xiàn)了地庫(kù)保養(yǎng)店，從物理空間上和服務(wù)便捷性上貼近用戶。2、線下檢測(cè)配合線上工具，深入獲取分析客戶的車輛情況和用車行為數(shù)據(jù)，提前預(yù)測(cè)并提供客戶維保服務(wù)，或?qū)咏o客戶綜合的用車服務(wù)。3、對(duì)于一些商業(yè)運(yùn)營(yíng)的車輛，可針對(duì)其運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景做定制化的服務(wù)，提升專業(yè)市場(chǎng)的服務(wù)能力。

維保連鎖發(fā)展至今，互聯(lián)網(wǎng)“空軍部隊(duì)”已折戟沙場(chǎng)，依靠業(yè)務(wù)能力和管理效率比拼的“陸軍部隊(duì)”也難分伯仲，企業(yè)若想擺脫纏斗脫穎而出，供應(yīng)鏈深度整合才是突圍利器。

在產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、智能融合、技術(shù)推動(dòng)的新形勢(shì)下，創(chuàng)業(yè)者需要一場(chǎng)可以指導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、厘清各產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)、引導(dǎo)并鏈接資本風(fēng)向、有重大影響力和啟發(fā)性的行業(yè)聚會(huì)。  

2018年11月29日-30日，由億歐公司主辦的“智能產(chǎn)業(yè) 美好生活”2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)曁第四屆創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典將在北京國(guó)貿(mào)大酒店盛大召開，這將是一場(chǎng)匯聚5000名各產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者、行業(yè)領(lǐng)袖、國(guó)內(nèi)外知名專家學(xué)者的行業(yè)盛會(huì)；是一場(chǎng)以引導(dǎo)、指引產(chǎn)業(yè)風(fēng)向?yàn)槟康?，啟發(fā)并分享成功案例，將國(guó)內(nèi)外先知學(xué)者的思想提前帶到國(guó)內(nèi)的預(yù)見性盛會(huì)。

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