一個(gè)月之前，豐田汽車(chē)和軟銀集團(tuán)在一份聲明中表示，兩家公司將共同出資成立一家名為MONET Technologies新合資企業(yè)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)方面的研究，從而將其打造成為一家提供新型出行服務(wù)的公司?！　?/p>

據(jù)了解，新合資公司以20億日元(約合1億2千萬(wàn)人民幣)的資金啟動(dòng)，雙方持股比例分別為50.25%和49.75%。在新合資公司的發(fā)展規(guī)劃中，其初期將專(zhuān)注于日本的服務(wù)市場(chǎng)，而后走向全球。

對(duì)于成立MONET Technologies合資公司，豐田計(jì)劃未來(lái)將其研發(fā)的相關(guān)技術(shù)成果運(yùn)用在移動(dòng)商店、醫(yī)院以及其它服務(wù)上，從而通過(guò)自動(dòng)駕駛來(lái)減少人力成本。而軟銀集團(tuán)則想通過(guò)與豐田合作，最終達(dá)到在2020年實(shí)現(xiàn)不發(fā)生交通事故的自動(dòng)駕駛。

面對(duì)當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)企業(yè)與科技公司的合作已屢見(jiàn)不鮮，但對(duì)于此次豐田和軟銀的“再次”合作，可以稱(chēng)為是日本兩大巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?！　?/p>

作為一家綜合性的風(fēng)險(xiǎn)投資公司，軟銀主要致力于IT產(chǎn)業(yè)的投資，包括網(wǎng)絡(luò)和電信。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前軟銀總市值已達(dá)到10萬(wàn)億日元，是日本排名第五的企業(yè)。

從傳統(tǒng)的電信網(wǎng)絡(luò)到物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，軟銀集團(tuán)在兩年前已逐步加大在海外的投資項(xiàng)目，其中，在互聯(lián)網(wǎng)電商、制造業(yè)技術(shù)研發(fā)、醫(yī)療保健、共享等產(chǎn)業(yè)中，軟銀集團(tuán)都對(duì)其龍頭企業(yè)進(jìn)行了投資。

針對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)的發(fā)展早已成為軟銀集團(tuán)的投資對(duì)象，尤其是當(dāng)下發(fā)展最為火熱的自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等方面。對(duì)于豐田而言，成立合資公司發(fā)展自動(dòng)駕駛和共享汽車(chē)等服務(wù)是順理成章，但作為一家致力IT產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司，軟銀集團(tuán)為何要進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行移動(dòng)出行發(fā)展？

據(jù)相關(guān)資料顯示，此次軟銀集團(tuán)和豐田汽車(chē)進(jìn)行相關(guān)合作并非是兩者之間的初次“接觸”，早在近20年前，軟銀就曾向豐田提出在其產(chǎn)品銷(xiāo)售系統(tǒng)中導(dǎo)入美國(guó)的網(wǎng)上4S店系統(tǒng)，無(wú)奈最后相關(guān)協(xié)議并未達(dá)成?！?/p>

但伴隨著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的不斷變化，作為全球最大的汽車(chē)制造商之一，豐田需要從移動(dòng)出行、汽車(chē)電動(dòng)化等多個(gè)方面增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，從而在市場(chǎng)中贏得更大話(huà)語(yǔ)權(quán)。

從這一方面看，豐田選擇與軟銀集團(tuán)進(jìn)行合作是至關(guān)重要的，畢竟當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)與通信業(yè)緊密的聯(lián)系在一起，而軟銀在這一點(diǎn)上有著最大的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

從最初的通信行業(yè)發(fā)展至今，目前軟銀已經(jīng)先于其他公司發(fā)展5G，其擁有超高速通信、超低延遲等眾多優(yōu)點(diǎn)，可增強(qiáng)與汽車(chē)產(chǎn)品之間的連接。在未來(lái)的服務(wù)和產(chǎn)品，5G網(wǎng)絡(luò)是必須的，因?yàn)樗芍我惶壮墒斓腎oT系統(tǒng)，將機(jī)器、硬件、感應(yīng)元件、服務(wù)種類(lèi)進(jìn)行完美匹配，從而實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”的模式。

在軟銀集團(tuán)的掌門(mén)人孫正義看來(lái)，汽車(chē)的智能互聯(lián)時(shí)代只有在5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)下，才能真正的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)時(shí)代的改變和發(fā)展。而軟銀集團(tuán)預(yù)計(jì)到2020年時(shí)，5G才能真正開(kāi)展。在此之前，軟銀率先與汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，或?qū)⒁宰羁焖俣葘?shí)現(xiàn)它的“汽車(chē)帝國(guó)夢(mèng)”。

除了與豐田進(jìn)行共享汽車(chē)方面的合作外，軟銀集團(tuán)并不吝嗇于投資汽車(chē)行業(yè)的其他領(lǐng)域。相反，軟銀集團(tuán)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的投資幾乎霸占了整個(gè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)，而唯獨(dú)放下了“汽車(chē)制造”這一最基礎(chǔ)的區(qū)域。

僅在近幾年內(nèi)，軟銀集團(tuán)就與通用、本田、寶馬等多家汽車(chē)制造商進(jìn)行合作，在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等方面進(jìn)行發(fā)展。另外，在移動(dòng)出行平臺(tái)的投資建設(shè)中，軟銀同樣對(duì)Uber、滴滴打車(chē)、Ol、Grb等不同國(guó)家公司進(jìn)行投資，整個(gè)投資范圍已覆蓋亞洲、歐美等地，可見(jiàn)軟銀在出行方面的布局意圖已很是明顯。

據(jù)了解，早在今年2月份，滴滴出行就曾表示將與軟銀集團(tuán)合作，在日本的出租車(chē)產(chǎn)業(yè)提供乘車(chē)和其他服務(wù)。同時(shí)，滴滴大中華版APP也將推出定制化的日本漫游功能，屆時(shí)中國(guó)用戶(hù)將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)。

從汽車(chē)制造商到汽車(chē)服務(wù)軟件，軟銀集團(tuán)的投資合作已遍布全球市場(chǎng)中的主流企業(yè)。因此，從很大程度上看，如今的軟銀集團(tuán)已不再是過(guò)去定位于通信行業(yè)的老大，更多的是要在通信業(yè)的基礎(chǔ)上打造與其相關(guān)的汽車(chē)帝國(guó)夢(mèng)。

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