提起戴姆勒旗下汽車共享項(xiàng)目Cr2Go和寶馬旗下共享出行品牌DriveNow，想必很多人并不陌生。

今年3月底，這對(duì)汽車行業(yè)的“老冤家”宣布計(jì)劃合并旗下汽車共享業(yè)務(wù)，從而爭(zhēng)奪移動(dòng)出行市場(chǎng)大蛋糕。經(jīng)過數(shù)月的審核，近日，歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)終于宣布，批準(zhǔn)戴姆勒和寶馬在一定條件下合并汽車共享業(yè)務(wù)的計(jì)劃。此外，戴姆勒與吉利旗下公司也宣布將在華組建高端專車出行合資公司?？磥?，從汽車制造商向出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成了很多車企的共識(shí)。

　　?聯(lián)手迎敵

根據(jù)此前達(dá)成的協(xié)議，戴姆勒和寶馬將對(duì)旗下已存在的共享汽車、網(wǎng)約車、泊車、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充。合并后組建的新公司將由寶馬和戴姆勒各持有50%股份，總部位于德國柏林。

從布局來看，寶馬主要集中在汽車共享、泊車和充電服務(wù)方面，而戴姆勒比較注重汽車共享、網(wǎng)約車、平臺(tái)運(yùn)營等。今年年初，寶馬和戴姆勒通過收購，分別完全持有了DriveNow和Cr2Go業(yè)務(wù)，這為汽車共享業(yè)務(wù)合并打下了基礎(chǔ)。

目前，寶馬的DriveNow和戴姆勒的Cr2Go在全球30多座城市運(yùn)營著2萬輛共享汽車，用戶超過400萬人；雙方的網(wǎng)約車服務(wù)軟件有1300萬名用戶和14萬名駕駛員；雙方的充電樁加起來超過14.3萬臺(tái)。戴姆勒和寶馬希望通過合并汽車共享業(yè)務(wù)，更好地與美國的Uber和中國的滴滴等對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。

?做出讓步

戴姆勒和寶馬去年就試圖合并共享業(yè)務(wù)，但當(dāng)時(shí)歐盟正在調(diào)查德國車企的卡特爾壟斷，合并遇到一些阻礙。今年3月底宣布的合并依然引起了歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂。

歐盟委員會(huì)擔(dān)心，一旦雙方合并，柏林、科隆、杜塞爾多夫、漢堡、慕尼黑、維也納等地的汽車共享業(yè)務(wù)將被壟斷。對(duì)此，戴姆勒和寶馬做出讓步，同意在以上六個(gè)地區(qū)采取補(bǔ)救措施。

在這些地區(qū)，戴姆勒和寶馬同意向第三方平臺(tái)提供他們的應(yīng)用程序編程接口，這樣第三方平臺(tái)可以引導(dǎo)客戶使用戴姆勒和寶馬的汽車共享服務(wù)。戴姆勒和寶馬還同意將戴姆勒的“moovel”APP提供給其他感興趣的汽車共享服務(wù)供應(yīng)商。

“兩家公司的承諾徹底打消了歐盟委員會(huì)的擔(dān)憂，他們將降低汽車共享服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻?！睔W盟委員會(huì)在一份聲明中表示，“歐盟委員會(huì)的結(jié)論是，鑒于上述承諾，修改后的擬議交易將不會(huì)再引起壟斷問題。歐盟委員會(huì)的決定是，在雙方完全遵守承諾的條件下，批準(zhǔn)這項(xiàng)交易?！?/p>

　　?交好吉利

事實(shí)上，除了寶馬外，戴姆勒在移動(dòng)出行領(lǐng)域還多了一個(gè)中國伙伴，那就是吉利。今年10月下旬，在戴姆勒總部德國斯圖加特，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司簽約了諒解備忘錄，雙方將在華組建高端專車出行合資公司。該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50。

這是自今年2月吉利收購戴姆勒9.69%股份以來雙方首次合作。合資公司成立后，出行服務(wù)用車將包括但不限于奔馳品牌。初期車型將使用梅賽德斯-奔馳S級(jí)車、E級(jí)車、V級(jí)豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利旗下高端純電動(dòng)車。

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