近日，上汽建立了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)“新零售”服務(wù)體系——智能廣場(chǎng)。智能廣場(chǎng)設(shè)有全國(guó)唯一向公眾開(kāi)放的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)域，以及VR情景試駕、智能機(jī)器人服務(wù)等一系列智能體驗(yàn)項(xiàng)目。在11月16日的廣州車(chē)展上，我們對(duì)上汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了采訪。

問(wèn)：在現(xiàn)在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常激烈的情況下，許多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，產(chǎn)品的高端化的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。在這種情況下，榮威在新能源技術(shù)方面有哪些優(yōu)勢(shì)，未來(lái)怎么保持這些優(yōu)勢(shì)？

答：我們的三電核心技術(shù)，從軟件和硬件，都是在我們自己的捷能公司里完成的。還有我們上汽旗下或者合作的制造產(chǎn)業(yè)鏈，比如聯(lián)合電池、華域電動(dòng)、時(shí)代上汽、上汽時(shí)代，上汽英飛凌等，一套產(chǎn)業(yè)鏈體系也建立起來(lái)了?；谶@兩點(diǎn)，我們?cè)谖磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中肯定占有一定的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈的互動(dòng)方面，我們把三電核心技術(shù)中的軟件，放在同一個(gè)部門(mén)里面做，讓電機(jī)軟件、電池軟件、整車(chē)控制軟件的研發(fā)，有高度的互動(dòng)，能夠讓我們?cè)谲浖募啥?、工作安全等方面，快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是我們能夠用更少的成本做出更可靠、性能更高的車(chē)子。我們電芯、電化學(xué)的團(tuán)隊(duì)，是跟寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，已經(jīng)進(jìn)入到了電芯的制造領(lǐng)域。另外，我們并沒(méi)有只為自己制造，比如說(shuō)華域電動(dòng)除了為我們供應(yīng)電機(jī)，也可以為整個(gè)行業(yè)提供需求。

我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈體系會(huì)支撐我們往高端走，但我們并沒(méi)有像保時(shí)捷、奧迪、特斯拉這些大牌把產(chǎn)品賣(mài)到百萬(wàn)，我們要以比它們低的價(jià)格，做出跟它們性能相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。

問(wèn)：上汽之前推出的新零售的模式是怎樣一種概念？推出之后的反響怎么樣？

答：首先，新零售的總體思路是以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向，對(duì)于用戶(hù)來(lái)講，相比過(guò)去用戶(hù)只能在周末看車(chē)，現(xiàn)在可以1周7天，1天24小時(shí)隨時(shí)看車(chē)、下單。

在線下，本周開(kāi)業(yè)的上汽榮威智能廣場(chǎng)，大家就能夠直接體驗(yàn)到多樣的科技成果；在線上，通過(guò)各類(lèi)的咨詢(xún)、論壇粉絲的交流、用戶(hù)評(píng)價(jià)體系、客服體系、意見(jiàn)反饋體系等，讓客戶(hù)的問(wèn)題、疑惑得到立體化的解決。所以“新零售體系”帶來(lái)的第一個(gè)體驗(yàn)是廣度和深度的延伸。

第二點(diǎn)是數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)體系能夠保證我們有效監(jiān)督經(jīng)銷(xiāo)商所有服務(wù)，提服務(wù)高水平，改善服務(wù)體驗(yàn)。

目前來(lái)講，無(wú)論是用戶(hù)對(duì)線上論壇的反饋，還是對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的評(píng)價(jià)，總體反響都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

問(wèn)：今年全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量整體是負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，上汽榮威在今年的表現(xiàn)情況怎么樣？

答：我們比較樂(lè)觀，把這種市場(chǎng)形勢(shì)，看作是人把份額讓給我們，就看能不能搶到，能不能和用戶(hù)進(jìn)行“知你知行”的溝通。

今年我們花了10個(gè)月零幾天，就完成了去年的銷(xiāo)量，剩下的兩個(gè)月，就是純?cè)隽苛?，也就是我們明年繼續(xù)騰飛的基礎(chǔ)量。

問(wèn)：對(duì)明年車(chē)市的情況怎么看？上汽又會(huì)怎么應(yīng)對(duì)？

答：想要車(chē)市解決本質(zhì)問(wèn)題，我們還要回到消費(fèi)者，要從消費(fèi)者角度去考慮，增加我們與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，這才能更好地推動(dòng)銷(xiāo)量向上、品牌向上。

問(wèn)：寧德時(shí)代在和上汽合作的同時(shí)，也在跟很多其他車(chē)企進(jìn)行合作，這與我們和寧德時(shí)代的合作有什么差異嗎？尤其是在成本方面我們有沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)？

答：第一，我們和寧德時(shí)代的合作是多層面的，兩家公司一家叫時(shí)代上汽，一家叫上汽時(shí)代。時(shí)代上汽全部用寧德時(shí)代的技術(shù)做電芯，上汽時(shí)代全部用我們的技術(shù)做電池系統(tǒng)，這是不一樣的。其他品牌和寧德時(shí)代的合作很多只是后面一個(gè)，也就是某某時(shí)代，他們的電池系統(tǒng)的技術(shù)也是寧德時(shí)代的。

第二個(gè)是我們的動(dòng)作非?？臁⒁?guī)模非常大。

第三點(diǎn)是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合作，占中國(guó)市場(chǎng)的四分之一，我們的大眾和通用也會(huì)用這個(gè)合資工廠生產(chǎn)的電芯，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)的電池工廠就在時(shí)代上汽。

問(wèn)：目前上汽“新零售”體系是否有推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量增加，這方面有沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)？

答：實(shí)際上銷(xiāo)量是一個(gè)很難回答的問(wèn)題，但對(duì)我來(lái)說(shuō)它非常簡(jiǎn)單。第一，我們推行“新零售”體系不是為了銷(xiāo)量，當(dāng)然它最終的成果會(huì)反應(yīng)在銷(xiāo)量上。但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)，“新零售”體系的核心，是以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向。把銷(xiāo)售服務(wù)、售后服務(wù)和產(chǎn)品本身服務(wù)這些事情做好了，讓用戶(hù)得到好的體驗(yàn)，銷(xiāo)量一定是水到渠成的。

第二，推行“新零售”體系不是要和經(jīng)銷(xiāo)商搶功我們的想法是為經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)，為我們的銷(xiāo)售體系服務(wù)。

關(guān)于成果，我現(xiàn)在就可以給大家一組數(shù)據(jù)，在今天的“新零售”體系的框架下，先在榮威線上渠道購(gòu)車(chē)，再去經(jīng)銷(xiāo)商處建卡的用戶(hù)，與直接去經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，比例是56%，說(shuō)明我們的新零售體系的運(yùn)行已經(jīng)初顯成效。

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