「最難的一道坎就要來(lái)了?！怪v到這句話時(shí)，臺(tái)上的何小鵬看起來(lái)甚至有點(diǎn)興奮。

何小鵬口中的「坎」，即新車(chē)上市。對(duì)于一家全新的車(chē)企來(lái)說(shuō)，第一款車(chē)的交付明顯是終極考驗(yàn)。

在最近的廣州車(chē)展上，何小鵬也宣布了小鵬 G3 的上市日期：12 月 12 日。這意味著，目前為數(shù)不多的能夠達(dá)到量產(chǎn)出貨的新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中，又有一位種子選手加入戰(zhàn)場(chǎng)。

在發(fā)布會(huì)上，何小鵬還保證，所有 12 月 12 日之前（含 12 日）下訂的訂單，只要在發(fā)布會(huì)后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)簽完購(gòu)車(chē)協(xié)議，小鵬汽車(chē)都保證可享受 2018 年的國(guó)地補(bǔ)政策。

過(guò)去一段時(shí)間一直進(jìn)行預(yù)熱的小鵬汽車(chē)失去了首發(fā)的先機(jī)，這一天用戶也等了很久。據(jù)悉，2017 年 10 月，小鵬 G3 的 1.0 版本實(shí)現(xiàn)小批量下線，已交付內(nèi)部員工數(shù)百臺(tái)，月行駛里程超過(guò) 50 萬(wàn)公里。各個(gè)層面的多輪測(cè)試，也為小鵬 G3 大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)做了充分驗(yàn)證和準(zhǔn)備。

有趣的是，前一段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一萬(wàn)輛賭約事件，何小鵬在這次的發(fā)布會(huì)上也或多或少暗示了一些?！敢?guī)模品質(zhì)交付是造車(chē)新勢(shì)力面臨的重要考驗(yàn)。企業(yè)間的交付賭約，無(wú)論輸贏都不重要，最重要的是我們要從消費(fèi)者的利益出發(fā)，讓消費(fèi)者相信，中國(guó)的新造車(chē)企業(yè)有能力做好車(chē)的品質(zhì)和交付服務(wù)?！?/p>

對(duì)于快慢，何小鵬并不認(rèn)為快就是最優(yōu)的選擇。相反，「慢」的價(jià)值是小鵬汽車(chē)努力做好交付的準(zhǔn)備工作。在他看來(lái)，「鵬友+」計(jì)劃就是「慢」的價(jià)值之一?！根i友+」計(jì)劃覆蓋銷(xiāo)售、售后、超充和金融四個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，具體說(shuō)來(lái)：

• 2018 年年底前，小鵬汽車(chē)將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市完成簽約 100 座超級(jí)充電站，并于 2019 年春節(jié)前投入使用 30 座。預(yù)計(jì) 2019 年在近 30 個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)近 200 座超級(jí)充電站。未來(lái)三年，小鵬汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)簽約 1,000 座超充站、基本接入全國(guó)主要第三方充電運(yùn)營(yíng)商，并打通巡樁、充電、支付、結(jié)算一條龍服務(wù)。
• 小鵬汽車(chē)將為用戶提供「一體化，多觸點(diǎn)」的服務(wù)體驗(yàn)，線上電商和線下直營(yíng)店同步構(gòu)筑全渠道直營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)全國(guó)線上線下價(jià)格統(tǒng)一、銷(xiāo)售流程一致、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致，免除用戶購(gòu)車(chē)比價(jià)議價(jià)之苦，保障用戶體驗(yàn)。2019 年計(jì)劃在近 30 個(gè)城市啟用近 70 家線下直營(yíng)店，打造便捷透明的精致線下體驗(yàn)。

• 小鵬汽車(chē)將依托自主開(kāi)發(fā)的智能遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，提供車(chē)輛故障的遠(yuǎn)程后臺(tái)診斷及持續(xù) OTA 升級(jí)，為客戶提供限定維修期間的免費(fèi)代步車(chē)、移動(dòng)服務(wù)車(chē)及上門(mén)取送車(chē)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售城市 100% 售后服務(wù)全覆蓋，全力為用戶解決應(yīng)急需求，讓用戶暢行無(wú)憂。
• 官方金融服務(wù)品牌小鵬金服，致力于為用戶提供高效便捷的一站式購(gòu)車(chē)金融服務(wù)。

在用戶最為關(guān)心的充電方面，小鵬汽車(chē)與特斯拉最為相似，自建超級(jí)充電站。自建超級(jí)充電站的方式是前期投入成本較高的方式，不論資金還是時(shí)間上。但是這種方式一旦鋪開(kāi)，后期收益會(huì)非?？捎^，并且在公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力上大大加強(qiáng)。

這種模式并不是唯一的選擇。在國(guó)內(nèi)其他新造車(chē)公司中，對(duì)于充電問(wèn)題有很多解決方案。蔚來(lái)汽車(chē)就采用了大膽的換電方案，在 3 分鐘之內(nèi)把電池裝進(jìn)汽車(chē)，看起來(lái)效率比等待充電要高得多。中國(guó)最知名的汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理李想，則在其發(fā)布的新車(chē)「理想智造」中使用「增程電動(dòng)技術(shù)」，試圖將燃油轉(zhuǎn)換成電能，消滅掉電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的難題。

每一種形式都將經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)，這也是車(chē)企需要著重考慮的事情。說(shuō)到底，除了造車(chē)之外，圍繞汽車(chē)做的一系列基礎(chǔ)設(shè)施也是必不可少的一部分。伴隨汽車(chē)出售數(shù)量的增長(zhǎng)，智能汽車(chē)的生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力也將越發(fā)重要，甚至成為新造車(chē)企業(yè)加速成長(zhǎng)最關(guān)鍵的「催化劑」。

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