據(jù)外媒報道，自動駕駛車輛的發(fā)展之路可謂漫長而曲折。據(jù)Cnlys發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，盡管汽車業(yè)大肆炒作，但在2018年第三季度中，在美國境內(nèi)，配置了半自動駕駛功能的美國新款乘用車銷量僅占到了該國新乘用車銷量的3%。

據(jù)Cnlys預計，半自動駕駛功能的配置率（tke-up）仍然很低（自適應巡航控制與車道保持系統(tǒng)結合后，可確保與前方車輛的車間距處于固定值，且車輛不會偏離車道，從而提升了駕駛安全性）。Cnlys汽車行業(yè)首席分析師Chris Jones解釋道：“該情況的存在可歸咎于以下多種原因。該功能早在數(shù)年前就已上市，但通常作為某些特定版豪華車的選配件，限制了消費意識及配置率。此外，該類功能通常只適用于某些特定道路、車速及氣候條件，需要駕駛員集中注意力，關注路況。許多系統(tǒng)導致駕駛操控不太順暢。若使用體驗較差，用戶不太可能使用該類功能，或建議使用這類功能。”

但半自動駕駛系統(tǒng)的前景依然樂觀。Cnlys預計，2018年第三季度，特斯拉電動車占據(jù)美國半自動駕駛乘用車市場三分之一的市場份額，日產(chǎn)排名第二，這主要得益于ProPilot系統(tǒng)，該系統(tǒng)被引入到日產(chǎn)新款Altim、Lef和Rogue車型中，從而導致特斯拉與日產(chǎn)領先于寶馬、奧迪、沃爾沃及其他車企，在市場份額方面領先于后者。

車企務必要向更多的乘用車（含“經(jīng)濟型”車輛）提供先進的半自動駕駛功能。該市場正在增長，但增速卻很緩慢。未來兩年內(nèi)，配置半自動駕駛功能的乘用車數(shù)量將持續(xù)而穩(wěn)定地增長。據(jù)Cnlys估計，到2021年，配置了半自動駕駛功能、在美出售的新乘用車數(shù)量將占到美國乘用車總銷量的10%。該類車輛的市場神透露將持續(xù)提升，因為激光雷達及其他核心部件的售價在下跌，從而使得更多的車企得以將該類功能配置到旗下車輛中。

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