經(jīng)銷商的壓力向產(chǎn)業(yè)上游傳導(dǎo)，主機廠開始選擇斷臂求生。

主機廠寒冬：關(guān)廠與裁員

經(jīng)由經(jīng)銷商往汽車產(chǎn)業(yè)的上游看，主機廠的寒冬與變化在美國市場早就先行發(fā)生了。

2018年11月，美國最大的汽車廠商通用汽車表示將于2019年年底前裁掉15%的受薪員工，包括25%的高管。最終累計的裁員人數(shù)或達(dá)14700人，全球范圍內(nèi)的7個生產(chǎn)基地也將關(guān)閉?！皦摹毕⒁还迹ㄓ霉蓛r在周一早盤反而一度漲超7%，因為這整個重組計劃將在2020年底前將通用汽車的成本降低45億美元，并將增加60億美元的現(xiàn)金流。

通用汽車CEO表示，目前公司的盈利情況仍然強勁，但她希望現(xiàn)在就采取行動讓通用汽車做好準(zhǔn)備。這能讓公司在經(jīng)濟低迷時期保持盈利能力，同時保持在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。

而通用的閑置工廠卻引起了特斯拉CEO馬斯克的興趣，他曾表示考慮接受通用的工廠來解決特斯拉產(chǎn)能不足的問題。但就在2018年6月，特斯拉也公布了裁員3000人的計劃。馬斯克給出的解釋是，公司正在經(jīng)歷重組，管理架構(gòu)將實現(xiàn)扁平化。因此在盈利壓力下，特斯拉為降低成本而決定裁掉9%的員工。

12月3日摩根士丹利發(fā)布報告表示，福特汽車的重組規(guī)模將“比通用汽車更大”，可能在全球裁員2.5萬人。針對福特裁員事件，分析師認(rèn)為，裁員和削減成本措施“不只是通用或福特的事”。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加快，將有更多汽車廠商被迫效仿通用與福特，通過各種方式重組調(diào)整、削減成本，最終轉(zhuǎn)向新能源化和智能化。

果然，美國汽車三巨頭的最后一位也加入裁員大軍。12月4日，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布將對位于意大利都靈的Mirfiori工廠進(jìn)行重組。2019年1月1日，該工廠將有2445名員工被解雇，明年3月4日前再裁員800人，總計3245人的裁員規(guī)模占據(jù)了該工廠工人總數(shù)的一半。

在特斯拉們極具“未來感”的產(chǎn)品高光下，即使是2017年全球汽車銷量霸主的大眾也深感焦慮。12月7日，美國彭博社報道稱，大眾汽車正通過裁減管理層、削減工廠成本、在歐洲淘汰25%的發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品序列等措施，計劃節(jié)省60億歐元成本，在2022年前將利潤率提高至少6%，這已經(jīng)比原計劃提前三年。

能夠在產(chǎn)業(yè)變革的前夜掌握主動權(quán)，這是主機廠相比經(jīng)銷商應(yīng)對寒冬最大的優(yōu)勢之一。在汽車“新四化”的推動下，除了提高利潤率之外，主機廠裁員的更多原因還是為汽車產(chǎn)品的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

一級市場寒冬：坑多蘿卜少

比主機廠坑更大的，是向資本伸手慣了的創(chuàng)業(yè)公司。可尷尬的是，“地主家也沒有余糧了”。

資本市場的“冬季”在2018年6月已經(jīng)初見苗頭——創(chuàng)投新媒體“鉛筆道”揭露了國內(nèi)一級市場出現(xiàn)“資金荒”情況，直言GP為了募資不惜給LP下跪。

當(dāng)時的新聞只消半年已經(jīng)見怪不怪了，募資難似乎已經(jīng)成為金融投資行業(yè)共識。大環(huán)境不好的狀況下，全員募資、機構(gòu)關(guān)停、企業(yè)倒閉裁員的消息遍布市場。

還有一個殘酷的現(xiàn)實是，2018年的一級市場上沒有出現(xiàn)一個真正意義上的風(fēng)口。2016年興起的共享單車走向收場，只剩下ofo戴威還在苦苦掙扎，說白了也是在死亡線上等“自顧不暇”的資本來拯救；要火但因盈利困難明顯的共享汽車小范圍“尬火”，最終也在生死線上掙扎；就連看似最火爆的造車新勢力陣營里，奇點汽車也被曝拖欠員工薪資……

界面新聞則從另一個有意思的角度觀察金融機構(gòu)的現(xiàn)實處境，據(jù)其報道，曾經(jīng)金融機構(gòu)扎堆的北京CBD地區(qū)A級寫字樓已經(jīng)出現(xiàn)了空置辦公室，且數(shù)量還在不斷增加?！?1月初，位于CBD的SK大廈有14套左右可以出租，其中已經(jīng)空置的大約有7套。到了12月初，有更多公司退租。SK大廈待租的寫字樓擴大到20多套已經(jīng)空置，目前可租的多達(dá)18套。”

一位FA公司人士向媒體表示，今年需要資金的客戶很多，但靠譜的資金方非常少。整體成交單數(shù)大大減少，也很大程度影響了該公司今年的利潤。他們也在尋求在其他業(yè)務(wù)上發(fā)展。

2018年的最后一個月，“資本寒冬說”被越來越多事件驗證。但經(jīng)緯張穎在微博上評論，“2018年艱難這話題，我覺得被放大了。本來很多人就是在大趨勢上升中賺錢、沒思考、沒核心競爭力、沒準(zhǔn)備、沒聚焦、沒遠(yuǎn)見、沒決心，現(xiàn)在經(jīng)濟動蕩，不死不活或者死得很慘都太正常。對那些有聚焦、有核心競爭力、有執(zhí)行力、有決心的少數(shù)人和企業(yè)來說，這才是最好的時間點。”

歲末，美團(tuán)總裁王興聽到了一個段子：2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。

編輯：周到

版權(quán)聲明

凡來源為億歐網(wǎng)的內(nèi)容，其版權(quán)均屬北京億歐網(wǎng)盟科技有限公司所有。文章內(nèi)容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >