在傳統(tǒng)燃油車市場里面，盡管這幾年自主品牌奮力直追，無奈合資品牌的銷量還是穩(wěn)得一匹（朗逸卡羅拉軒逸了解一下）。但是在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)作為第一大市場，自主品牌在這里也是過得挺逍遙快活的，那么合資品牌（純電領(lǐng)域）的表現(xiàn)是怎么樣呢？我們今天就來聊一下。

在每周固定的問答環(huán)節(jié)，總會有那么幾個(gè)“究竟買啥車”的問題，根據(jù)小編500度近視+散光的觀察，有些網(wǎng)友總喜歡在說完一大堆需求之后在每周固定的問答環(huán)節(jié)，總會有那么幾個(gè)“究竟買啥車”的問題，根據(jù)小編500度近視+散光的觀察，有些網(wǎng)友總喜歡在說完一大堆需求之后，總習(xí)慣性地加上這句話——

“不太喜歡國產(chǎn)，想要合資……”

是的，即使自主品牌動不動就拿出續(xù)航500km以上的產(chǎn)品，造車新勢力們也各種酷炫的配置+無微不至的服務(wù)，不少消費(fèi)者還是更偏向選擇合資品牌，那么我們先來個(gè)小小的盤點(diǎn)，看看市場上你能買到哪些合資純電動車？

燃油版軒逸憑著日產(chǎn)家的移動大沙發(fā)，再加上不錯(cuò)的空間還有日系車一貫的可靠性，銷量自然也是扛扛的。

在老大哥天籟打不過雅閣凱美瑞的時(shí)候，軒逸可以說為日產(chǎn)狠狠地出了口氣。那么在電動化時(shí)代，軒逸也是“識時(shí)務(wù)者為俊杰”，推出國產(chǎn)的軒逸·純電。

綜合續(xù)航里程為338km，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.9萬起，老實(shí)說作為一臺合資純電動車，這樣的售價(jià)還真不貴！

外觀上面最大的亮點(diǎn)是藍(lán)色晶鉆面板的點(diǎn)綴，內(nèi)飾也換裝上了“小豆豆”電子檔把。高配車型還會搭載一系列的安全配置，比如IEB預(yù)碰撞智能剎車、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

而軒逸·純電最大的優(yōu)點(diǎn)在于：“俺老大是全球銷量第一的新能源車，慌個(gè)毛？”跟普通的“油改電”不同，軒逸·純電可是基于日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺打造，簡單來說就是用聆風(fēng)的底盤加上軒逸的車殼子。

這樣的技術(shù)底蘊(yùn)換來的是：超高安全系數(shù)與超高能量密度的鋰離子電池包；LBC電池管理系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池健康狀態(tài)，防止電池過充或過放，提升電池循環(huán)壽命；電驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動電機(jī)、逆變器、減速器（單速變速箱）均為日產(chǎn)自主研發(fā)和自主設(shè)計(jì)，還配備配備獨(dú)有的E-control精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)。

所以說，軒逸·純電確實(shí)是一臺良心的純電動車，但是你以為我今天是吹合資車的話，那你就錯(cuò)了……

新車補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為14.73萬，綜合續(xù)航為300km。

起亞KX3 EV的外觀內(nèi)飾均源自燃油版KX3，僅在細(xì)節(jié)處有所調(diào)整。前格柵改為封閉式的同時(shí)，格柵左側(cè)加入了充電接口。大燈、前包圍進(jìn)氣口等處加入了藍(lán)色飾條以顯示新能源身份。 

新車側(cè)面和尾部與燃油版車型高度相似，輪轂換裝全新造型。車身長寬高分別為4290/1780/1635mm（加裝行李架高為1650mm），軸距為2590mm，整備質(zhì)量為1650kg，輪胎規(guī)格為215/60 R17。對比現(xiàn)款燃油版車型，車身長度增加了20mm，高度增加了5mm。

新車內(nèi)飾也與燃油版車型高度相似，雖大的區(qū)別在于全液晶顯示屏和中控大屏。全液晶顯示屏增加了電量、平均能耗、剩余公里數(shù)等顯示內(nèi)容。中控大屏的尺寸有所增加（10.1英寸），兩側(cè)的按鍵區(qū)域也被取消，顯得更加簡潔。此外，后排座椅也支持6:4比例放倒，增強(qiáng)了實(shí)用性。

動力方面，新車搭載最大功率為81KW（110PS）、最大扭矩285N·m的驅(qū)動電機(jī)，匹配容量為42.5kW·h的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航300km?？斐淠Ｊ较?，30分鐘即可將電量充至80%。

老實(shí)說，起亞KX3 EV的腿短是硬傷呀！NEDC續(xù)航300km的純電SUV，再過兩年就要進(jìn)博物館了吧？

本來合資的優(yōu)勢在動力總成、整車裝配等，但是在這臺車上面，我是真的沒看出來?？紤]到韓系插混的表現(xiàn)還不錯(cuò)（現(xiàn)代索納塔PHEV以及起亞K5 PHEV，都是皆電編輯公認(rèn)的好車），咱們還是給他們一次機(jī)會吧。

在2018廣州車展上，廣汽本田發(fā)布了一款緊湊型純電SUV——VE-1，該車基于廣汽本田繽智打造，補(bǔ)貼后售價(jià)17.08萬元起。

關(guān)于這臺車究竟是合資還是自主，從官網(wǎng)上面可以看到，“Honda”與“理念”都屬于廣汽本田旗下的品牌，再加上生產(chǎn)、銷售以及售后體系都是承襲廣汽本田的體系，所以它是廣汽本田的自主品牌，也是特殊的“合資品牌”。

回到產(chǎn)品本身，新車的外觀與繽智有著較多的相似之處。前臉部分，上方窄條幅式格柵將左右兩側(cè)大燈連接起來，下方六邊形進(jìn)氣口打造出大嘴的造型。此外，新車在上格柵和前大燈內(nèi)部加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，表明其新能源車型身份。

車身尺寸方面，新車長寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，輪胎尺寸為215/55 R17。來到車輛的尾部，中間一條鍍鉻裝飾條將尾燈相連，和前臉造型呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈下半部分也同樣使用了藍(lán)色元素。

內(nèi)飾方面還是保持了繽智原本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，亮點(diǎn)在于換裝了按鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，跟雅閣混動和謳歌CDX混動類似。

整體來說，雖然續(xù)航?jīng)]有上400km+，但是NEDC續(xù)航340km也不會太吃虧，問題是17.08萬的售價(jià)，都夠買2臺比亞迪元EV360了，續(xù)航還不會差太多……

沒錯(cuò)，如果你現(xiàn)在就要買一臺合資純電動車，那么你的選擇基本上就只能局限于上面這三臺。

但是為了保證大家有更多的選擇，同時(shí)也要保證一下文章的篇幅,免得明天早上朱師傅讓我提交OA離職申請……

下面就來介紹一下2019年有哪些值得期待的合資純電動車。

翻開大眾新能源的族譜，真的只能用“一眼看完”這么苦逼的詞語來形容——純電家族目前已經(jīng)上市的就只有e-Golf（純電高爾夫，綜合續(xù)航255km，在今天續(xù)航爆炸的年代就是弱雞的代名詞）。

因此大眾急需一臺“神車”來提高存在感，沒錯(cuò)說的就是下面這臺——朗逸純電！

新車變化最明顯的就是前格柵的設(shè)計(jì)。純電版朗逸的中網(wǎng)采用與車漆同色橫條紋而非燃油版的鍍鉻飾條，這一點(diǎn)也為朗逸增加了純電車的象征元素。但小編覺得，看上去有怪怪的......

動力方面，純電版朗逸搭載了一臺額定功率85kW/最大功率100kW的電機(jī)，這樣的動力配置與海外版純電高爾夫一致。同時(shí)新車搭載的將是三元鋰電池，但目前容量與續(xù)航尚未得知。

除了朗逸純電以外，在工信部的申報(bào)信息里面我們還發(fā)現(xiàn)了兩臺“神車”——寶來純電&國產(chǎn)e-Golf。

寶來·純電基本延續(xù)了燃油版寶來的外觀，僅在細(xì)節(jié)方面有所變化。車頭前臉同樣采用全新橫條紋設(shè)計(jì)，用以表明其純電動車的身份。

2018年初，一汽大眾的青島工廠項(xiàng)目對Bora BEV（寶來純電）的沖壓模具進(jìn)行了招標(biāo)。3月份青島工廠建設(shè)完成并投產(chǎn)，預(yù)計(jì)寶來純電將選擇在青島工廠進(jìn)行量產(chǎn)。

再說回高爾夫，這回國產(chǎn)e-Golf真的要來了，不僅免去了進(jìn)口稅還能享受純電車補(bǔ)貼。不過遺憾的是這兩臺“神車”的續(xù)航里程都還未公布，目前僅僅得知其電機(jī)最大功率為100kW。

小編最擔(dān)心的是，要是這三臺“玩意”的續(xù)航跟e-Golf一樣（NEDC續(xù)航僅為255km），那我覺得這三臺車就是來搞笑的……

但其實(shí)我挺希望他們打我臉的。

別克Velite 6純電動車的產(chǎn)品型號為SGM7008LFBEV，看型號后綴BEV就知道是純電動產(chǎn)品了，與此前發(fā)布的插混版本并不相同。

別克Velite 6基本還原了別克Velite概念車的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用了家族風(fēng)格的飛翼式進(jìn)氣格柵，大燈兩側(cè)的亮黑色飾條一直從大燈延伸到下唇。Velite 6的側(cè)面線條與閱朗相似，頗有一番旅行車的韻味。尾部則更像是威朗GS的升級版，回旋鏢樣式的LED尾燈視覺效果頗具辨識度。

Velite 6不再使用Velite 5的增程式混動結(jié)構(gòu)，改由85kW（116PS）驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行動力輸出，三元鋰電池包則由上汽時(shí)代動力電池系統(tǒng)有限公司提供，至于大家最關(guān)心的NEDC續(xù)航——呃，301km。

新車定位為緊湊型兩廂轎車，長寬高分別為4650/1817/1510mm，軸距2660mm，雙排5座。有一個(gè)數(shù)據(jù)值得“驚喜”一番，那就是這款純電動車的整備質(zhì)量為1540kg，輕量化效果算得上中規(guī)中矩，這便是正向研發(fā)的功勞。

老實(shí)說在續(xù)航?jīng)]曝光之前，小編對別克Velite 6還是頗有信心的，畢竟是正向研發(fā)，但是在看到NEDC續(xù)航301km的時(shí)候，心里還是涼了一大截......難道它真的打算要靠顏值吃飯嗎？

盤點(diǎn)完這些已上市+未上市的合資純電車型，我想問大家?guī)讉€(gè)簡單直接的問題：

你有發(fā)現(xiàn)續(xù)航超過500km的車型嗎？

答：沒有。

從正常審美角度出發(fā)，你有沒有覺得這堆合資純電的外觀有讓你欲罷不能的感覺？

答：別克VELITE 6還是有點(diǎn)感覺的，但其他一堆油改電車型，早就沒有新鮮感了。

已上市的那幾臺中，你覺得他們的性價(jià)比高嗎？尤其是在自主品牌瘋狂疊配置的情況下。

答：呃……同價(jià)位的比亞迪秦Pro EV500、長安逸動EV460、廣汽新能源GE3 530表示沒在怕的。

所以……你會考慮合資純電嗎？

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