今年上半年，吉利品牌有兩個(gè)非常重要的產(chǎn)品。一個(gè)是 A 級(jí)純電動(dòng)車「幾何 A」，這輛車被吉利和吉利新能源寄予厚望，關(guān)系到在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 2019 新能源市場(chǎng)，吉利究竟能有怎樣的品牌形象和江湖地位；另一臺(tái)車，就是今天要說轎跑 SUV——吉利星越。

進(jìn)入 2019 年，中國(guó)品牌開始把新車方向轉(zhuǎn)向轎跑 SUV 這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。原因也不難理解：在所謂的「車市寒冬」的背景下，車企需要給銷量下滑的 SUV 市場(chǎng)帶來(lái)新的刺激點(diǎn)。于是我們看到了長(zhǎng)安 CS85 COUPE，看到了哈弗 F7x，當(dāng)然，還有吉利星越。

11 年前，寶馬推出了足夠大膽和先鋒的 X6 車型，開創(chuàng)了轎跑 SUV 這個(gè)細(xì)分車型，再后來(lái)，X4 也來(lái)了，老對(duì)手奔馳也相繼推出 GLE Coupe 和 GLC Coupe。如果你在路上仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種看似挑戰(zhàn)審美的車型，竟然有不少人愿意為其買單，尤其是在北上廣這種一線城市。

這或許也是中國(guó)品牌推出轎跑 SUV 的另一個(gè)原因：一直以來(lái)，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域基本可以說是豪華品牌的「自留地」，而更低價(jià)位里，卻是一片藍(lán)海。

不過，相比中國(guó)品牌競(jìng)品，吉利的同學(xué)其實(shí)更愿意讓星越「越級(jí)對(duì)標(biāo)」，你可以認(rèn)為這是一種營(yíng)銷手段，也可以理解成吉利的一種「自信」。這個(gè)打法眼熟嗎？其實(shí)領(lǐng)克就是這么玩的。

我們可以從三個(gè)層面來(lái)「定位」星越這輛車：首先，在吉利品牌里，星越事實(shí)上已經(jīng)是目前定位最高端、技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)品之一；其次，在某些技術(shù)指標(biāo)和配置上，它還確實(shí)具備「越級(jí)對(duì)標(biāo)」的能力；第三，說到「某些技術(shù)指標(biāo)和配置」，星越已經(jīng)達(dá)到甚至超過了領(lǐng)克品牌的同級(jí)別產(chǎn)品。

所以，星越的外在、內(nèi)在實(shí)力是怎么樣的？我在成都看到了實(shí)車，可以結(jié)合感受來(lái)說說。

先快速了解一下吉利星越：

1. 基于 CMA 基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)研發(fā)而來(lái)，和領(lǐng)克 01、沃爾沃 XC40 同平臺(tái)。

2. 車身長(zhǎng)寬高分別是 4605*1878*1643mm，軸距 2700mm，屬于緊湊級(jí) SUV。

3. 有三種動(dòng)力總成，分別是 1.5T+48V 混動(dòng)（MHEV）、2.0T+8AT、以及 1.5T PHEV。其中，2.0T 版本最大功率 238 馬力，最大扭矩 350N·m，可以理解為沃爾沃 T5 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛信 8AT 變速箱。MHEV 和 PHEV 版本搭載 7 速 DCT 變速箱。

4. 智能化配置屬于目前吉利頂級(jí)水平，亮點(diǎn)包括最新版 GKUI 車載互聯(lián)系統(tǒng)、L2 級(jí)自動(dòng)駕駛（高級(jí)輔助駕駛）、大尺寸 W-HUD 等配置。

5. 目前星越還沒正式上市，所以價(jià)格未知。

下面來(lái)說說外觀。

轎跑 SUV 在設(shè)計(jì)層面確實(shí)會(huì)挑戰(zhàn)很多人的審美底線，成熟如寶馬 X6 和 X4，尚且都褒貶不一，中國(guó)品牌做轎跑 SUV，其實(shí)在設(shè)計(jì)上面對(duì)的挑戰(zhàn)還是挺大的。（當(dāng)然，借鑒成熟產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)是不可避免的）

對(duì)于轎跑 SUV 來(lái)說，視覺中心主要就是溜背的那根線條，以及尾燈造型。相比 CS85、F7x，星越對(duì)這個(gè)部分的處理，在我看來(lái)算是這三款車?yán)镒顓f(xié)調(diào)的了。

整車造型很有力量感。不過略遺憾的是，雖然前懸較短，但如果車身再長(zhǎng) 5-10cm，整體造型可能會(huì)更舒展。

星越的外觀有很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以聊聊：

1. 在一些配置車型里，用到了同色輪眉的設(shè)計(jì)，正好@李想前兩天介紹理想 ONE 車型時(shí)提到過這個(gè)細(xì)節(jié)：

2. 我們?cè)趯?shí)拍現(xiàn)場(chǎng)看到了三種不同動(dòng)力版本的星越，排氣尾管的處理方式不太一樣，其中 2.0T 車型是雙邊共四出真排氣，MHEV 和 PHEV 版本看起來(lái)要低調(diào)一些。

3. 中網(wǎng)還是典型的吉利家族設(shè)計(jì)，不過這其實(shí)是一個(gè)封閉式中網(wǎng)，真正負(fù)責(zé)進(jìn)氣的是下格柵，并且?guī)е鲃?dòng)開閉功能。

4. 矩陣式全 LED 大燈，解鎖車輛時(shí)會(huì)有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，算是營(yíng)造儀式感的一個(gè)小技巧，大燈供應(yīng)商是法雷奧。

5. 實(shí)拍現(xiàn)場(chǎng)有各種顏色的星越，我認(rèn)為比較好看的有：白色、灰色，以及自帶「黑化」效果的黑色。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

6. 中國(guó)品牌 SUV 的顏值在提升，同時(shí)，中國(guó)人對(duì)于 SUV 的審美惡趣味也需要改改。中國(guó)人買 SUV，喜歡給它加上各種很廉價(jià)、很汽配城的外觀套件（尤其是車頭車尾），試圖讓自己的車看起來(lái)更霸氣更虎實(shí)。但是如果給星越貼上這些，就真把這車的外觀毀了。

星越的這套內(nèi)飾也是新的，主旋律是注重運(yùn)動(dòng)感和科技感。整個(gè)座艙明顯是以駕駛員為中心來(lái)設(shè)計(jì)的。

運(yùn)動(dòng)感的部分就不展開說了，通過圖片展示一些細(xì)節(jié)：

紅色安全帶，非常感性：

（圖片來(lái)源：汽車之家）

后排座椅頭枕可以調(diào)節(jié)護(hù)翼：

作為一輛轎跑 SUV，居然還帶老板鍵……

空調(diào)旋鈕也有細(xì)節(jié)：

重點(diǎn)說說科技層面的東西。

我們實(shí)拍的星越，全液晶儀表和中控大屏的尺寸都達(dá)到了 12.3 英寸，這個(gè)規(guī)格在目前吉利車型里是最高的。兩塊大屏采用橫置布局，排列方式很主流，中控屏沒有采用吉利繽越那種外凸式設(shè)計(jì)。

據(jù)吉利透露，這塊大屏?xí)钶d最新版本的 GKUI 系統(tǒng)，它在功能及 UI 設(shè)計(jì)上會(huì)有變化，所以現(xiàn)在還不能對(duì)外展示。

全液晶儀表的 UI 主題可以和駕駛模式聯(lián)動(dòng)。

另一個(gè)比較高規(guī)格的配置是全彩 W-HUD，并且尺寸達(dá)到了 9 寸。從之前的效果圖上來(lái)看，可顯示內(nèi)容很多，其中值得注意的是，通常顯示在儀表盤上的 ADAS 信息，也被拿到了 HUD 上來(lái)顯示，用過其他 L2 級(jí)駕駛輔助的同學(xué)應(yīng)該一下子就看明白了。其顯示內(nèi)容包括前方跟車、車道線，以及探測(cè)到的周圍車輛。

這是個(gè)很有新意的設(shè)計(jì)，但是從交互角度來(lái)講，如果 HUD 顯示信息過多，可能會(huì)在一定程度上分散駕駛員注意力。這一點(diǎn)有待日后實(shí)測(cè)，實(shí)拍只是靜止?fàn)顟B(tài)，所以我在 HUD 上沒看到效果圖里的 ADAS 信息。

在微博上有人問我星越和領(lǐng)克 01 的內(nèi)飾哪個(gè)更有質(zhì)感。這兩臺(tái)車實(shí)際上是不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，領(lǐng)克 01 走的是沃爾沃那種簡(jiǎn)約路線，而星越由于推出時(shí)間更晚，所以在屏幕尺寸上會(huì)有優(yōu)勢(shì)。兩臺(tái)車在內(nèi)飾做工、用料上都達(dá)到了較高水平。

星越的「感性」+「理性」

除去領(lǐng)克這樣的品牌不提，在「?jìng)鹘y(tǒng)」中國(guó)品牌里，其實(shí)很少能看到那種特別「感性」的車子，而在我看來(lái)，星越在這個(gè)層面其實(shí)已經(jīng)有所突破了。

不過，在「感性」之外，「理性」層面的東西也必不可少，這也能解釋為什么吉利要把這輛車的硬件、配置和技術(shù)指標(biāo)拉到一個(gè)高層次。

換句話說，感性有余而理性不足，可能很難支撐起吉利「品牌向上」的攻勢(shì)。

關(guān)于這輛車，目前最大的懸念是價(jià)格。我觀察了一下某著名汽車網(wǎng)站的星越論壇，討論最終售價(jià)的帖子，占了極大比例。這個(gè)懸念，只能等到正式上市時(shí)才能揭曉了。

但話說回來(lái)，作為一輛「感性」的車，價(jià)格真的是最重要的問題嗎？

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