在我的朋友圈里有很多寶馬三系車(chē)主:懂車(chē)的、不懂車(chē)的;開(kāi)車(chē)拿手的、開(kāi)車(chē)一般的。
以操控聞名的三系從來(lái)都是男女皆宜的車(chē)型,不管他們的訴求是不是運(yùn)動(dòng)范兒,買(mǎi)一臺(tái)三系永遠(yuǎn)不會(huì)是錯(cuò)誤的選擇。
人生繞不過(guò)一臺(tái)三系。這是代號(hào) G20 的全新寶馬三系上市前后,寶馬常掛在嘴邊的一句營(yíng)銷(xiāo)詞。
今晚,鋪墊醞釀許久的第七代三系終于在國(guó)內(nèi)上市,一如既往的綴以華晨寶馬之名,只是在數(shù)字標(biāo)號(hào)上小玩了一把「文字游戲」。
這次上市的 6 款新車(chē)都是 325 車(chē)型,同樣有 i 和 Li 長(zhǎng)短軸兩個(gè)版本,新車(chē)售價(jià) 31.39-36.39 萬(wàn)。
看到「325」先別高興太早,事實(shí)上,這代的 325 的動(dòng)力規(guī)格對(duì)應(yīng)的就是上一代 F30 的 320,最大輸出功率 135 千瓦,峰值扭矩 300 ?!っ?,也就是我們常說(shuō)的寶馬的低功 2.0T。
而 2.0T 的高功版本會(huì)繼續(xù)以 330 的名號(hào)面世,不過(guò)該型號(hào)需要明年才能在國(guó)內(nèi)正式上市。
與此同時(shí),明年還會(huì)有 320 的版本同時(shí)推出,這個(gè)版本估摸著對(duì)應(yīng)著原先的 318 三缸車(chē)型,也就是 1.5T 那款,屆時(shí)三系的入門(mén)價(jià)格有望得到下探。
這次三系的換代在動(dòng)力總成上變化不大,2.0T + 8AT 的經(jīng)典組合依然得到延續(xù),只是新款的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩上提升了 30 牛·米。
全新三系沒(méi)有明顯進(jìn)步?顯然不是。
我簡(jiǎn)單羅列了一下新車(chē)相比上代明顯的升級(jí)之處:
全新三系曝光已久,外觀上的報(bào)道描述已經(jīng)足夠多的。我不贅述就簡(jiǎn)單聊一聊我對(duì)外觀的看法。
主動(dòng)進(jìn)氣的前格柵熏黑設(shè)計(jì)相比之前的鍍鉻未來(lái)感更強(qiáng),配合全新的天使眼 LED 大燈,正臉成為了區(qū)分新老款的重要特征,側(cè)身的重要識(shí)別方式就是看最新設(shè)計(jì)的霍氏彎角。
棱角分明的線(xiàn)條和更加寬大的車(chē)身讓這代三系進(jìn)一步向大哥五系靠攏,雙邊的方形排氣再也不會(huì)暴露你的真實(shí)排量。
12.3 英寸全液晶儀表 + 10.25 英寸中控屏為主角的全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在這臺(tái)三系上絕對(duì)算得上是點(diǎn)睛之筆。倒不是一定要夸這套設(shè)計(jì)有多么的驚艷,只是往年在把內(nèi)飾做好看這個(gè)課題上,寶馬丟了太多分了,但凡有了進(jìn)步都必須得到好評(píng)。
車(chē)身軸距加長(zhǎng)之后最直接的效果就是乘坐空間水漲船高,配合專(zhuān)為中國(guó)研發(fā)的舒適座椅,這代三系將運(yùn)動(dòng)和舒適再一次進(jìn)行平衡。
iDrive 7.0 操作系統(tǒng)可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)眾多車(chē)輛控制和出行輔助功能,并且具備自我學(xué)習(xí)能力且兼容第三方應(yīng)用。
這代三系的智能化當(dāng)然不僅于此,新車(chē)具備了 L2 自動(dòng)駕駛輔助的能力,全系標(biāo)配泊車(chē)輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循跡 50 米倒車(chē);數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、無(wú)線(xiàn) Apple CrPly 也都會(huì)在這代三系上得到下放。
至于全新寶馬三系開(kāi)起來(lái)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣?我們下周試駕完了接著聊,我相信寶馬不會(huì)讓我們失望。
來(lái)源:愛(ài)范兒
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