里卡多戰(zhàn)略咨詢獨(dú)有的全持有成本（TCO）模型，曾為加州燃料電池電池聯(lián)盟（CaFCP）提供經(jīng)濟(jì)建模，用以評估未來燃料電池卡車和支持商業(yè)運(yùn)營所需的氫氣站的總成本。

全持有成本（TCO）模型被用于評估商用廂式車和卡車的燃料電池技術(shù)。該模型通過計算關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指征，包括初始投資、維護(hù)和運(yùn)營以及投資回報期和內(nèi)部收益率，評估以新動力總成技術(shù)為特征的未來車輛，包括天然氣、電池電力、混動和氫燃料電池，從而對未來汽車的經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行評估。這個模型包含了各個詳細(xì)參數(shù)，比如資本投入，整個運(yùn)行期間的運(yùn)行成本，包括了基準(zhǔn)的車輛價格，循環(huán)內(nèi)燃油/能量消耗，逐條登記的常規(guī)和非常規(guī)維護(hù)成本，未來的燃油價格和所需的基礎(chǔ)設(shè)施投資。這套工具也附帶了一個關(guān)于能源基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性模型，這個模型提供了關(guān)于在建設(shè)和運(yùn)行能源基礎(chǔ)設(shè)施，比如加氫站，CNG/LNG站和充電站的資本和運(yùn)行費(fèi)用的關(guān)鍵信息。

里卡多廣泛的TCO經(jīng)濟(jì)建模和分析的能力，在初始階段為商用卡車實(shí)現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)提供可行的工具包，對于識別和克服先進(jìn)技術(shù)的商業(yè)化的阻力，發(fā)展一個強(qiáng)有力的、可投資的商業(yè)案例至關(guān)重要。

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