經(jīng)過(guò)4月“銷(xiāo)量深淵”后，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到135.4萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

一汽大眾銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，環(huán)比暴漲85%，重回銷(xiāo)量冠軍，比亞迪位居第二，吉利和長(zhǎng)安均環(huán)比上漲超30%，分別位居第三和第四。廣汽豐田跌落前三至第五，東風(fēng)日產(chǎn)下降五位至第九。一汽豐田和長(zhǎng)城汽車(chē)再次上榜，而廣汽本田和東風(fēng)本田落榜。

近年來(lái)，受芯片和疫情影響，合資品牌整體向下，自主品牌逆勢(shì)向上。5月自主品牌零售62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)29%。自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。而主流合資品牌零售56萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。

從5月銷(xiāo)量榜來(lái)看，一汽大眾環(huán)比增幅最大超80%，其次是一汽豐田和長(zhǎng)城汽車(chē)漲幅超50%，吉利、長(zhǎng)安、上汽大眾漲幅超30%，僅有東風(fēng)日產(chǎn)環(huán)比下降3.7%；同比增幅來(lái)看，上汽大眾、上汽通用同比下降超40%，東風(fēng)日產(chǎn)同比下降超30%，僅有比亞迪實(shí)現(xiàn)驚人的暴漲（159.5%）。

5月，得益于長(zhǎng)春等生產(chǎn)基地逐漸恢復(fù)，一汽大眾狂賣(mài)15萬(wàn)輛，重回銷(xiāo)量冠軍。旗下熱銷(xiāo)車(chē)型寶來(lái)、速騰、邁騰均實(shí)現(xiàn)環(huán)比大漲。雖然大眾在國(guó)內(nèi)的口碑有所下降，電動(dòng)車(chē)ID.系列的表現(xiàn)也不是太好，但現(xiàn)在畢竟還是燃油車(chē)時(shí)代，大眾的家底還是夠支撐多年的。

曾經(jīng)在上個(gè)月風(fēng)光無(wú)兩的比亞迪，5月銷(xiāo)量11.4萬(wàn)位居第二，同比增幅高達(dá)159.5%。2021年9月比亞迪開(kāi)始進(jìn)入乘用車(chē)零售銷(xiāo)量榜TOP10，自此一發(fā)不可收拾，一步步奪得4月乘用車(chē)銷(xiāo)冠，雖然5月又落到第二，但相信其憑著多款爆款車(chē)型，未來(lái)再奪銷(xiāo)冠的可能性是非常大的。

就在昨天13點(diǎn)08分，A股比亞迪股價(jià)達(dá)到343.53元，按照總股本29.11億股計(jì)算，比亞迪市值達(dá)到10000.1583億元，成為中國(guó)首家市值達(dá)到1萬(wàn)億的車(chē)企。這也意味著資本市場(chǎng)同樣看好新能源車(chē)市場(chǎng)，相信過(guò)不了多久，比亞迪將再次超越一汽大眾奪冠。

吉利汽車(chē)銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，連超廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)位居第三。其中吉利新能源車(chē)（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）5月銷(xiāo)量19,270輛，環(huán)比增長(zhǎng)39%，同比增長(zhǎng)304%，新能源滲透率達(dá) 22%，在傳統(tǒng)車(chē)企中表現(xiàn)出色。

幾何品牌銷(xiāo)量8,967輛，同比增長(zhǎng)199%。目前幾何汽車(chē)旗下純電SUV幾何E現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)8.78-10.48萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將是又一款網(wǎng)紅車(chē)型。極氪001交付4,330臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)102.6%，創(chuàng)單月交付新高。截至5月，極氪累計(jì)交付量20,715臺(tái)。睿藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)量4,030輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%，截至5月，睿藍(lán)累計(jì)銷(xiāo)量12,356輛。

長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，上升兩位至第四。其中，長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量11,922輛，環(huán)比上漲28.3%，就在今天，長(zhǎng)安旗下新車(chē)Lumin正式上市，新車(chē)推出3款車(chē)型，售價(jià)4.89-6.39萬(wàn)元，相信新車(chē)的上市將助力長(zhǎng)安的銷(xiāo)量再創(chuàng)佳績(jī)。

廣汽豐田銷(xiāo)量7萬(wàn)輛，從4月第三跌落至第五。它的銷(xiāo)量得益于旗下傳統(tǒng)車(chē)凱美瑞、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、塞納等銷(xiāo)量的大賣(mài)。此外，5月初廣汽豐田發(fā)布了銷(xiāo)售補(bǔ)貼政策，在廣東省推出“以舊換新”福利，刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。而廣豐旗下全新純電動(dòng)車(chē)bZ4X也即將上市，新車(chē)的上市將助力廣豐的銷(xiāo)量更上一步。

上汽集團(tuán)的合資品牌上汽大眾和上汽通用5月銷(xiāo)售量分別為7.0和6.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額均在5%左右，分別位列第六、第七。上汽集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)從6月中旬開(kāi)始，上汽大眾、上汽通用在滬整車(chē)廠均將實(shí)現(xiàn)雙班生產(chǎn)，期望產(chǎn)銷(xiāo)重回增長(zhǎng)。

一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.2萬(wàn)輛和5.5萬(wàn)輛，同比分別下降15.9%和37.3%，環(huán)比分別上漲67%和下降3.7%。天籟，軒逸和逍客三劍客銷(xiāo)量的下跌是日產(chǎn)銷(xiāo)量一直下跌的主要原因之一，此外，就是東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有新產(chǎn)品的推出也是導(dǎo)致目前銷(xiāo)量持續(xù)下滑的一個(gè)重要因素。東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化的戰(zhàn)略一直比較慢，新產(chǎn)品一直沒(méi)有跟上。好在4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya正式開(kāi)啟盲訂，這也意味著，東風(fēng)日產(chǎn)真正意義上的新能源車(chē)就要來(lái)了。

長(zhǎng)城汽車(chē)5月零售銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，同比下滑10.6%，市場(chǎng)份額為4%。其中，長(zhǎng)城新能源車(chē)銷(xiāo)量11,637輛，環(huán)比暴漲2倍，旗下歐拉品牌在5月份銷(xiāo)量達(dá)到10,768輛，環(huán)比大漲248.7%。除了歐拉好貓的熱銷(xiāo)外，歐拉在5月份還開(kāi)啟了女性專(zhuān)屬座駕芭蕾貓的預(yù)售，這款車(chē)有望提升其銷(xiāo)量，也給都市新女性帶來(lái)更多購(gòu)車(chē)選擇。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英不久前表示，長(zhǎng)城汽車(chē)采取多種措施應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)短缺，包括加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化零部件領(lǐng)域體系建設(shè)、擴(kuò)大全球采購(gòu)等。多種保供措施的成效在5月份銷(xiāo)量得到兌現(xiàn)，歐拉、坦克迅速恢復(fù)，哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡降幅收窄。

由于6月初上海疫情管控才真正解封，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力將在6月得到充分釋放，同時(shí)疊加5月底才密集出臺(tái)的國(guó)家及地方的一系列刺激汽車(chē)消費(fèi)政策，我們預(yù)計(jì)6月乘用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)大幅上漲。

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