10月由于我國(guó)新能源汽車銷量下滑，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量也出現(xiàn)了下降。

繼4月和7月環(huán)比出現(xiàn)下降外，10月寧德時(shí)代裝車量再次環(huán)比下降2.4%，但仍然穩(wěn)居冠軍位置，比亞迪環(huán)比上漲9%，位居第二，第三名再次被中創(chuàng)新航奪得。華鼎國(guó)聯(lián)首次躋身第十，鵬輝能源被擠出榜單。

受合作車企銷量下滑的影響，10月10家企業(yè)的裝車量出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中LG新能源下降幅度最大達(dá)79.8%，而華鼎國(guó)聯(lián)環(huán)比暴漲416.7%。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量30.5GWh，同比增長(zhǎng)98.1%，環(huán)比下降3.5%。1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量224.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)108.7%。

寧德時(shí)代裝車量環(huán)比再次下滑 華鼎國(guó)聯(lián)首次躋身前十

受累于特斯拉、吉利等車企銷量的下降，寧德時(shí)代裝車量14.76GWh，環(huán)比下降2.4%，市占率相比9月上升0.5個(gè)百分點(diǎn)至48.39%，依然穩(wěn)居冠軍寶座。比亞迪裝車量7.74GWh，環(huán)比上漲9%，市占率相比9月上升2.9個(gè)百分點(diǎn)至25.38%，穩(wěn)居第二，緊隨其后的是中創(chuàng)新航和國(guó)軒高科。

縱觀TOP15電池裝車量榜，排名變化最大的是LG新能源，受累于特斯拉銷量的大降，其10月裝車量?jī)H0.19GWh，環(huán)比大降79.8%，排名下降7位至第12。另有華鼎國(guó)聯(lián)10月裝車量為0.31GWh，再次上榜躋身第10，鵬輝能源被擠出榜單。

華鼎國(guó)聯(lián)首次出現(xiàn)在榜單前十，資料顯示，該企業(yè)成立于2017年，由四川能投集團(tuán)主導(dǎo)建立，技術(shù)源于國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心——國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院。其成都生產(chǎn)基地產(chǎn)能預(yù)計(jì)到2025年達(dá)25GWh。

環(huán)比增幅來(lái)看，受合作車企銷量下滑的影響，10家企業(yè)的裝車量出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中LG新能源下降幅度最大，達(dá)到79.8%，其次是塔菲爾下降56.9%、捷威動(dòng)力下降35.5%、瑞浦蘭鈞下降28.8%，欣旺達(dá)、蜂巢能源均下降超17%，寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技也出現(xiàn)了不同程度的下降。而力神、比亞迪、多氟多、中創(chuàng)新航和國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)了不同程度的上漲，其中受益于長(zhǎng)安、東風(fēng)等車企銷量的上漲，力神裝車量環(huán)比大漲14.3%。

1-10月，寧德時(shí)代裝車量突破100GWh，市占率達(dá)47.62%，穩(wěn)居冠軍，比亞迪裝車量首次突破50GWh，占比22.66%，穩(wěn)居亞軍，中創(chuàng)新航的裝車量遠(yuǎn)不及前兩名，僅15.39GWh，占比僅6.86%，穩(wěn)居季軍。

對(duì)比前9月，前十月的TOP15有三處變化，億緯鋰能超越蜂巢能源獲得第六；塔菲爾超過(guò)捷威動(dòng)力和多氟多躍升至第11；力神超過(guò)鵬輝能源位居第14。

三元電池領(lǐng)域仍然是寧德時(shí)代獨(dú)霸天下 盟固利首上榜

分電池類型來(lái)看，10月，三元電池裝車量10.8GWh，占總裝車量35.4%，同比增長(zhǎng)55.2%，環(huán)比降低3.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh，占總裝車量64.4%，同比增長(zhǎng)133.2%，環(huán)比降低3.6%。

1-10月，三元電池累計(jì)裝車量88GWh，占總裝車量39.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)62.8%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量136GWh，占總裝車量60.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)155.6%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。

三元電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代裝車量6.75GWh，環(huán)比上漲15.4%，市占率提升10個(gè)百分點(diǎn)至62.5%，遙遙領(lǐng)先；中創(chuàng)新航裝車量1.12GWh，環(huán)比下降10.4個(gè)百分點(diǎn)，市占率下降近1個(gè)百分點(diǎn)至10.37%，位居第二；欣旺達(dá)超過(guò)LG新能源，再次躋身第三。

值得注意的是，曾在9月第15的華鼎國(guó)聯(lián)，10月裝車量達(dá)0.31GWh，環(huán)比暴漲416.7%，躍升至第五。

此外，受累于長(zhǎng)城汽車銷量的下滑，蜂巢能源裝車量也隨之下降33.3%，同樣受累于長(zhǎng)城、哪吒汽車等車企銷量的下降，捷威動(dòng)力的裝車量也環(huán)比下降超30%。

盟固利首次上榜，而北電愛思特落榜。盟固利成立于2002年，是中國(guó)最早的鋰離子電池公司之一，主要為新能源客車提供動(dòng)力電池。目前，榮盛盟固利合作車企包括上汽大通、徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、北汽福田、北京華林、中通客車和宇通客車等，仍以新能源客車為主。

1-10月，三元電池領(lǐng)域仍然是寧德時(shí)代獨(dú)霸天下。寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航仍然穩(wěn)居冠亞軍，欣旺達(dá)超越LG新能源奪得季軍。除了季軍發(fā)生變化外，億緯鋰能超越塔菲爾，排名上升一位至第八；華鼎國(guó)聯(lián)超過(guò)比亞迪，位居第12。其余企業(yè)的排名基本與前9月保持一致。

磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代裝車量8.01GWh，環(huán)比下降13.6%，市占率下降近5個(gè)百分點(diǎn)至40.7%；比亞迪裝車量逼近寧德時(shí)代，達(dá)7.73GWh，環(huán)比上漲9.2%，市占率上漲5個(gè)百分點(diǎn)至39%。緊隨其后的仍然是國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞。

對(duì)比前九月的企業(yè)排名，有幾個(gè)變化是，欣旺達(dá)超越塔菲爾位居第八，領(lǐng)湃新能源環(huán)比大漲100%，排名上升三位至第11。河南鋰動(dòng)首次上榜，遠(yuǎn)景動(dòng)力再次落榜。

1-10月，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍然是寧德時(shí)代和比亞迪“雙雄爭(zhēng)霸”的格局。寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科穩(wěn)居前三。

塔菲爾超過(guò)力神和安馳新能源再次進(jìn)入前十，安馳新能源下降至第12，遠(yuǎn)景動(dòng)力超越河南鋰動(dòng)位居第14。除此變化外，其余企業(yè)的排名基本與前9月保持一致。

總體來(lái)看，10月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域仍然呈現(xiàn)寧德時(shí)代一家獨(dú)大，比亞迪緊隨其后的市場(chǎng)格局。最大的變化是，華鼎國(guó)聯(lián)這匹“黑馬”首次躋身前十，而LG新能源被擠出前十。

可以預(yù)見的是，寧德時(shí)代仍然是2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域最大的贏家，比亞迪仍然是“老二”。有可能發(fā)生變化的是第三名，如果特斯拉兩次降價(jià)后，銷量再創(chuàng)新高，那么LG新能源將有可能再次躋身第三。

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