10月，零跑、蔚來、小鵬、阿維塔、嵐圖、智己刷新歷史交付紀(jì)錄。

零跑以 70289 輛交付量再度衛(wèi)冕，成為首個(gè)月銷突破 7 萬輛的新勢(shì)力品牌，小鵬交付 42013 輛、蔚來交付 40397 輛，雙雙創(chuàng)下品牌單月交付新高，且位居榜單第三和第四名。

極狐憑借 45.5% 的環(huán)比激增強(qiáng)勢(shì)崛起，首超極氪，位居榜單第九；阿維塔、嵐圖、智己等品牌持續(xù)發(fā)力；而理想汽車則遭遇環(huán)比 6.4% 的下滑，增程賽道競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯。

▍零跑首破7萬輛，蔚來小鵬再創(chuàng)新高

10月，零跑以 70289 輛的交付成績(jī)?cè)俣刃l(wèi)冕，不僅環(huán)比增長(zhǎng) 5.4%，更實(shí)現(xiàn)同比 84% 的爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為首個(gè)月銷突破 7 萬輛的造車新勢(shì)力品牌。

這已是零跑連續(xù)第八個(gè)月占據(jù)新勢(shì)力銷量榜首，其全域自研戰(zhàn)略成為核心驅(qū)動(dòng)力 —— 關(guān)鍵零部件自研率達(dá) 65%，CTC 電池底盤一體化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本與品質(zhì)的平衡，2025 年上半年毛利率已攀升至 14.1%，形成 “技術(shù)投入 - 成本優(yōu)化 - 銷量增長(zhǎng)” 的良性循環(huán)。

10 月推出的旗艦 D 平臺(tái)及首款車型 D19，更標(biāo)志著其正式進(jìn)軍豪華市場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。

11月，零跑全新個(gè)性戰(zhàn)略新品——Lafa5即將開啟預(yù)售，其以超高顏值與愉悅駕控為核心亮點(diǎn)，開啟零跑產(chǎn)品矩陣的年輕化態(tài)勢(shì)。此外，零跑A系列首款車型A10也將在2025廣州車展亮相。

緊隨其后的小鵬汽車交付 42013 輛，連續(xù)兩個(gè)月突破 4 萬輛大關(guān)，1-10 月累計(jì)交付達(dá) 35.5 萬臺(tái)，同比增幅高達(dá) 190%。主力車型小鵬 P7 + 累計(jì)交付超 8 萬臺(tái)，連續(xù) 11 個(gè)月蟬聯(lián) 15-20 萬級(jí)中大型純電轎車銷冠。

10月，小鵬 SUV 家族（G6/G7/G9）持續(xù)熱銷，單月銷量超萬輛，穩(wěn)居15-25萬純電SUV細(xì)分市場(chǎng)前三。其中，小鵬G6 2025 年1-10月累計(jì)交付破65,000臺(tái)，同比增長(zhǎng)近60%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

10月，小鵬MONA M03交付超15,000臺(tái)，連續(xù)14個(gè)月單月交付破萬臺(tái)，成為A級(jí)純電轎車中最快達(dá)成20萬臺(tái)整車下線的車型。

作為小鵬汽車面向全球的下一代增程產(chǎn)品，小鵬X9超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)“63.3度大電池+60L大油箱”、綜合續(xù)航達(dá)1602km的大7座車型，將于下周首秀亮相。

蔚來公司交付新車40,397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%。其中，蔚來品牌交付新車17,143臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%。全新ES8達(dá)成10,000臺(tái)新車交付，創(chuàng)40萬元以上純電車型交付破萬的最快紀(jì)錄。

樂道品牌交付新車17,342臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高。樂道L90上市三個(gè)月交付33,348臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月位居純電大型SUV銷量第一。firefly螢火蟲品牌交付新車5,912臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高，在10萬元級(jí)小車中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車913,182臺(tái)。其中，蔚來品牌累計(jì)交付新車779,319臺(tái)；樂道品牌累計(jì)交付新車107,621臺(tái)；firefly螢火蟲品牌累計(jì)交付新車26,242臺(tái)。

蔚來公司歷時(shí)四年自主研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS·天樞」獲評(píng)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”?！窼kyOS·天樞」目前已應(yīng)用于蔚來、樂道和firefly螢火蟲三大品牌在售車型。

▍極狐暴漲 45%，阿維塔連續(xù) 8 個(gè)月破萬

10 月榜單最亮眼的莫過于二線品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)。極狐以 23387 輛的交付量實(shí)現(xiàn) 45.5% 的環(huán)比激增，首次突破 2 萬輛大關(guān)，1-10 月累計(jì)銷量達(dá) 11.1 萬臺(tái)。這一成績(jī)得益于產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)卡位：15 萬級(jí)的阿爾法 T5 普及 800V 超充技術(shù)，A0 級(jí)車型 T1 上市首月大定即破 3.5 萬臺(tái)，形成對(duì)主流市場(chǎng)的全面覆蓋。

阿維塔同樣表現(xiàn)搶眼，10 月交付 13506 輛創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng) 34%，已連續(xù) 8 個(gè)月銷量破萬。其增長(zhǎng)動(dòng)力來自技術(shù)升級(jí)與生態(tài)協(xié)同的雙重加持：阿維塔 12 四激光版上市后，以 25.99 萬元起的價(jià)格重新定義 30 萬級(jí)豪華標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與華為的 115 億元資本合作落地，2026 年將聯(lián)合推出 5 款新車，渠道端更與京東零售達(dá)成全領(lǐng)域合作。

此外，極氪（17.3%）、智己（18.5%）、嵐圖（13.1%） 均保持雙位數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)，其中嵐圖 1-10 月累計(jì)銷量同比增幅達(dá) 82%，并已遞交赴港上市申請(qǐng)，資本與市場(chǎng)形成共振。

▍理想環(huán)比下滑 6.4%，增程賽道遇阻

在多數(shù)品牌高歌猛進(jìn)的同時(shí)，少數(shù)頭部品牌面臨增長(zhǎng)壓力。理想汽車 10 月交付 31767 輛，環(huán)比下滑 6.4%，同比降幅更是達(dá)到 38% ，成為榜單中表現(xiàn)最承壓的品牌。

盡管官方解釋稱理想 i6 訂單超 7 萬臺(tái)但產(chǎn)能不足，但更深層原因在于增程賽道的競(jìng)爭(zhēng)白熱化：L 系列市場(chǎng)份額被問界 M7/M8/M9 擠壓，智界、智己等品牌的同級(jí)車型進(jìn)一步分流用戶，疊加增程市場(chǎng)整體增速放緩，曾經(jīng)的 “增程印鈔機(jī)” 效應(yīng)漸弱。目前理想正加速出海尋求突破，10 月在烏茲別克斯坦開設(shè)海外首家零售中心，但短期恐難改國(guó)內(nèi)頹勢(shì)。

深藍(lán)汽車也出現(xiàn) 5.2% 的環(huán)比下滑，交付 36792 輛。不過其全球市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，深藍(lán) S05 單月銷量突破 2 萬臺(tái)，海外業(yè)務(wù)或成為后續(xù)增長(zhǎng)的重要支點(diǎn)。

隨著 11 月小鵬 X9、零跑 Lafa5 等新車陸續(xù)登場(chǎng)，以及小米、理想等品牌的產(chǎn)能爬坡，第四季度新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。

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