根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，11月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售13.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6成，再創(chuàng)歷史新高。1-11月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)85.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近1倍。 

乘聯(lián)會(huì)表示，前期新調(diào)高的新能源乘用車(chē)99萬(wàn)的年度預(yù)測(cè)應(yīng)該順利突破。 

A00級(jí)持續(xù)發(fā)力，北汽EC再次破萬(wàn)奪冠

11月的微型電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量較上月略微提高，保持了較高的銷(xiāo)量水平。北汽EC系列以14205輛的成績(jī)，再次破萬(wàn)奪得銷(xiāo)冠，占據(jù)了純電市場(chǎng)13.6%的份額。

排名緊隨其后的江鈴E200、寶駿E100及江淮IEV6E銷(xiāo)量較上月均有所上升。A00級(jí)車(chē)輛11月的市場(chǎng)份額上升至49%，成為純電動(dòng)板塊最大的市場(chǎng)，同時(shí)也是新能源汽車(chē)最大的市場(chǎng)。

A0級(jí)市場(chǎng)占比有所提升，領(lǐng)途E行異軍突起

純電動(dòng)A0級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額11月有所回升，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的12%，數(shù)量上較上月環(huán)比上漲14.33%。具體車(chē)型來(lái)看，比亞迪元毫無(wú)懸念的再次摘得冠軍，環(huán)比上漲6.63%，從上市至今，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)2.7萬(wàn)輛。

領(lǐng)途E行在10月首次進(jìn)入榜單，銷(xiāo)量為535輛，11月環(huán)比爆發(fā)式增長(zhǎng)685.79%，達(dá)到4204輛，直接超越傳祺GE3、北汽EX系列等車(chē)型，奪得亞軍。

全球鷹的兩款車(chē)型在11月表現(xiàn)優(yōu)異，銷(xiāo)量均突破了千輛。

北汽EX系列11月環(huán)比下跌了62.44%，僅有1161輛銷(xiāo)量，跌幅較大。

純電動(dòng)A級(jí)車(chē)占比回升，主力車(chē)型銷(xiāo)量下滑

11月純電動(dòng)A級(jí)車(chē)同比增漲196%，環(huán)比同樣增長(zhǎng)24%，占純電動(dòng)市場(chǎng)32%的份額，相比10月上漲了4個(gè)百分點(diǎn)。

前三名的比亞迪e5、帝豪EV及華泰XEV260環(huán)比分別上漲24.96%、82.44%和45.08%。

9月剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸.純電，10月銷(xiāo)量為696輛，11月銷(xiāo)量上漲245.55%，以2405輛的成績(jī)排名第5。

主力車(chē)型北汽EU系列和榮威ei5環(huán)比分別下跌27.83%和51.09%，跌幅較大。

11月純電動(dòng)乘用車(chē)C級(jí)市場(chǎng)，蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量達(dá)到3349輛，目前累計(jì)銷(xiāo)量已突破一萬(wàn)輛。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)官方信息，蔚來(lái)11月份的交付量為3089輛，累計(jì)交付已達(dá)到8030輛。

B級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)， Marvel X11月銷(xiāo)量為1185輛，較上月增長(zhǎng)15.95%。

MPV方面，比亞迪e6在11月銷(xiāo)量有所上升，賣(mài)出1020輛，歐力威EV與上汽大通G10銷(xiāo)量分別為419輛及14輛。

吉利、寶馬齊發(fā)力 上汽主力繼續(xù)下挫

插混市場(chǎng)上，比亞迪王朝系列的強(qiáng)勢(shì)地位依然無(wú)人撼動(dòng)，繼續(xù)占據(jù)著銷(xiāo)量前三名。唐以6405輛的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，同比增長(zhǎng)264%；緊隨其后的是比亞迪車(chē)型秦，銷(xiāo)量為3912輛，基本與上月持平；宋DM的銷(xiāo)量略有回落，環(huán)比下跌2.69%排名第三。

榮威ei6 11月銷(xiāo)量有所下跌，環(huán)比下降-12.72%，排名第四。榮威e950和新名爵6 雖然11月銷(xiāo)量有所提升，但因總量較小，無(wú)法形成有力支撐。

吉利方面，博瑞GE、領(lǐng)克01 PHEV及帝豪PHEV在11月都取得較好成績(jī)，環(huán)比上月均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。博瑞GE今年目前為止已累計(jì)銷(xiāo)售10003輛。

插混C級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，寶馬5系與奧迪A6 e-tron銷(xiāo)量均提升，環(huán)比分別上漲22.46%和28.11%。寶馬的另一款車(chē)型X1較上月銷(xiāo)量也提升了14.05%。

車(chē)企批發(fā)表現(xiàn)方面

11月北汽新能源EC系列銷(xiāo)量雖然破萬(wàn)，但與10月20648輛的銷(xiāo)量相比下跌了不少，加上EX系列與EU系列均有不同程度的回落，總銷(xiāo)量上再次被比亞迪反超，位居第二。累計(jì)上看，北汽新能源今年已銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，順利挺進(jìn)“十萬(wàn)俱樂(lè)部”。

比亞迪一直保持著較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，憑借多款車(chē)型在純電和插電市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，11月環(huán)比上漲10.97%，以28929輛總銷(xiāo)量再次問(wèn)鼎。2018累計(jì)銷(xiāo)量已突破19萬(wàn)，最后一個(gè)月突破20萬(wàn)應(yīng)該問(wèn)題不大。

上汽方面自9月開(kāi)始已連續(xù)三月出現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，11月環(huán)比下跌15.7%，排名第六。主要原因在于其主力車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)下挫，明星車(chē)型Marvel X雖然銷(xiāo)量一直在上升，但因體量過(guò)小，無(wú)法支撐上汽整體銷(xiāo)量。累計(jì)方面，上汽目前銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，離“十萬(wàn)俱樂(lè)部”僅一步之遙，但以目前的情形來(lái)看，挑戰(zhàn)還是不小。

吉利汽車(chē)本月排在季軍位置，提升了兩位。11月帝豪、全球鷹、博瑞三條產(chǎn)品線共取得9388輛的銷(xiāo)量，比上月增長(zhǎng)了57.23%。主力支撐車(chē)型有帝豪EV、博瑞GE、全球鷹K27以及領(lǐng)克01PHEV等。

奇瑞汽車(chē)11月艾瑞澤5e的銷(xiāo)售發(fā)力，1314輛的銷(xiāo)量比10月114輛增加了10倍多；瑞虎3xe和開(kāi)瑞K60銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)11.63%和256.75%。eQ車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比下跌了21.54%，是唯一銷(xiāo)量回落的車(chē)型，但總體上依然保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)：

2018年已接近尾聲，新能源乘用車(chē)的火熱勢(shì)頭依然高漲，由于行業(yè)對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼的調(diào)整有了預(yù)期，年末的新能源乘用車(chē)增量熱潮預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)。但隨著共享出行泡沫的降溫，營(yíng)銷(xiāo)模式助力新能源發(fā)展的速度有所放緩。而如何做好產(chǎn)品是需要各大車(chē)企在熱環(huán)境下冷思考的課題，畢竟市場(chǎng)的創(chuàng)新容易催生泡沫，產(chǎn)品的創(chuàng)新才是發(fā)展根本。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2018年11月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

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