中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，商用車銷售呈現(xiàn)增長(zhǎng)。當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成27萬(wàn)輛和26.2萬(wàn)輛，比上月分別下降27.2%和24.3%；比上年同期分別增長(zhǎng)1%和8%。

1-2月，商用車產(chǎn)銷分別完成64萬(wàn)輛和60.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)2.3%和2%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成4.9萬(wàn)輛和5.2萬(wàn)輛，比上年同期分別下降15.6%和4.1%；貨車產(chǎn)銷分別完成59.1萬(wàn)輛和55.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.1%和2.6%。

新能源商用車方面，受春節(jié)假期影響，依然沒(méi)有打破2月產(chǎn)量低迷慣例。

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，當(dāng)月生產(chǎn)新能源客車1977輛，較之開(kāi)門紅1月，環(huán)比下降74.13%，比上年同期增長(zhǎng)了77.15%。新能源專用車方面，延續(xù)1月的低迷走勢(shì)，依舊沒(méi)能給人驚喜。2019年2月，新能源專用車產(chǎn)量?jī)H為241輛，環(huán)比大降90.67%，同比降低74.25%。單月產(chǎn)量為2016年以來(lái)最低月產(chǎn)量。

新能源客車2月產(chǎn)量：北汽福田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

2月，新能源客車共計(jì)產(chǎn)出1977輛，受春節(jié)因素影響，僅有11家客車生產(chǎn)企業(yè)有產(chǎn)出，與1月相比，市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)繼續(xù)減少30家。2月當(dāng)月，產(chǎn)量過(guò)百企業(yè)僅5家，產(chǎn)量過(guò)千企業(yè)僅有北汽福田1家。

具體車企表現(xiàn)而言，北汽福田和佛山市飛馳汽車在其他企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)量大幅回落的大局面下，在2月出現(xiàn)了環(huán)比上漲，表現(xiàn)亮眼。另外，北汽福田產(chǎn)量上漲的產(chǎn)品為插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品、佛山市飛馳汽車出現(xiàn)產(chǎn)量上漲的產(chǎn)品則為燃料電池客車產(chǎn)品，均非主流產(chǎn)品純電動(dòng)車型。

北汽福田在2月共有8款新能源客車產(chǎn)品在產(chǎn)，4款純電動(dòng)產(chǎn)品和4款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品同時(shí)發(fā)力，較之上月，產(chǎn)量上漲61%，提升了2個(gè)名次，位居榜首。比亞迪和安凱汽車產(chǎn)量均突破200輛，位居第二三名。南京金龍和宇通客車較之上月降幅均超70%，名次有所跌落。

其它車企方面，1月曾位列前十的中車時(shí)代、上汽大通、廈門金旅、金龍聯(lián)合均在2月當(dāng)月零產(chǎn)出，跌出榜單。

新能源專用車2月產(chǎn)量：比亞迪領(lǐng)先

2月總計(jì)生產(chǎn)新能源專用車241輛，出自19家專用車生產(chǎn)企業(yè)，較之上月45家參與企業(yè)的數(shù)量繼續(xù)腰斬。另外，本月沒(méi)有一家生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百輛。Top 10 生產(chǎn)企業(yè)2月總產(chǎn)量達(dá)到230輛，市場(chǎng)份額為95%，單月產(chǎn)能集中度較高。除Top 10生產(chǎn)企業(yè)外，其余9家生產(chǎn)企業(yè)2月產(chǎn)量?jī)H為2輛或1輛。

企業(yè)排名來(lái)看，比亞迪憑借1款型號(hào)為BYD3310EH9BEV2的純電動(dòng)自卸車單月產(chǎn)量達(dá)到69輛，名次大幅提升，排名第一。舒馳客車位居第二，一改1月零產(chǎn)量的局面，2月生產(chǎn)一款型號(hào)為YTK5040XXYEV2的純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，產(chǎn)量為37輛。中聯(lián)重科排名第三，1月產(chǎn)量同樣遠(yuǎn)在Top 10 之外，2月憑借6款新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品進(jìn)入Top3 。

其它企業(yè)方面，作為傳統(tǒng)老牌專用車生產(chǎn)企業(yè)，陜西通家和新楚風(fēng)汽車在2月雙雙以零產(chǎn)量跌出榜單。

近幾年，新能源專用車在國(guó)家政策扶持和各地方授予路權(quán)的加持下，迅猛發(fā)展，2017年和2018年連續(xù)兩年產(chǎn)量突破十萬(wàn)輛。與新能源客車不盡相同的是，新能源客車受補(bǔ)貼政策影響更為深遠(yuǎn)，而新能源專用車、尤其是其中占比最大的新能源物流車則同樣受到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。但同時(shí)，行業(yè)參與者眾多，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)能力不足，產(chǎn)業(yè)集中度不高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然處于起步期。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年2月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586 EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >