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新能源商用車2月產(chǎn)量排行:多數(shù)企業(yè)產(chǎn)量低迷,北汽福田獨領(lǐng)風(fēng)騷

明艷

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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年2月,商用車銷售呈現(xiàn)增長。當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成27萬輛和26.2萬輛,比上月分別下降27.2%和24.3%;比上年同期分別增長1%和8%。

1-2月,商用車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和60.8萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別增長2.3%和2%。分車型產(chǎn)銷情況看,客車產(chǎn)銷分別完成4.9萬輛和5.2萬輛,比上年同期分別下降15.6%和4.1%;貨車產(chǎn)銷分別完成59.1萬輛和55.6萬輛,比上年同期分別增長4.1%和2.6%。

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新能源商用車方面,受春節(jié)假期影響,依然沒有打破2月產(chǎn)量低迷慣例。

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示,2019年2月,當(dāng)月生產(chǎn)新能源客車1977輛,較之開門紅1月,環(huán)比下降74.13%,比上年同期增長了77.15%。新能源專用車方面,延續(xù)1月的低迷走勢,依舊沒能給人驚喜。2019年2月,新能源專用車產(chǎn)量僅為241輛,環(huán)比大降90.67%,同比降低74.25%。單月產(chǎn)量為2016年以來最低月產(chǎn)量。

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新能源客車2月產(chǎn)量:北汽福田獨領(lǐng)風(fēng)騷

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2月,新能源客車共計產(chǎn)出1977輛,受春節(jié)因素影響,僅有11家客車生產(chǎn)企業(yè)有產(chǎn)出,與1月相比,市場中參與競爭企業(yè)繼續(xù)減少30家。2月當(dāng)月,產(chǎn)量過百企業(yè)僅5家,產(chǎn)量過千企業(yè)僅有北汽福田1家。

具體車企表現(xiàn)而言,北汽福田和佛山市飛馳汽車在其他企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)量大幅回落的大局面下,在2月出現(xiàn)了環(huán)比上漲,表現(xiàn)亮眼。另外,北汽福田產(chǎn)量上漲的產(chǎn)品為插電式混合動力產(chǎn)品、佛山市飛馳汽車出現(xiàn)產(chǎn)量上漲的產(chǎn)品則為燃料電池客車產(chǎn)品,均非主流產(chǎn)品純電動車型。

北汽福田在2月共有8款新能源客車產(chǎn)品在產(chǎn),4款純電動產(chǎn)品和4款插電式混合動力產(chǎn)品同時發(fā)力,較之上月,產(chǎn)量上漲61%,提升了2個名次,位居榜首。比亞迪和安凱汽車產(chǎn)量均突破200輛,位居第二三名。南京金龍和宇通客車較之上月降幅均超70%,名次有所跌落。

其它車企方面,1月曾位列前十的中車時代、上汽大通、廈門金旅、金龍聯(lián)合均在2月當(dāng)月零產(chǎn)出,跌出榜單。

新能源專用車2月產(chǎn)量:比亞迪領(lǐng)先

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2月總計生產(chǎn)新能源專用車241輛,出自19家專用車生產(chǎn)企業(yè),較之上月45家參與企業(yè)的數(shù)量繼續(xù)腰斬。另外,本月沒有一家生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量超過百輛。Top 10 生產(chǎn)企業(yè)2月總產(chǎn)量達(dá)到230輛,市場份額為95%,單月產(chǎn)能集中度較高。除Top 10生產(chǎn)企業(yè)外,其余9家生產(chǎn)企業(yè)2月產(chǎn)量僅為2輛或1輛。

企業(yè)排名來看,比亞迪憑借1款型號為BYD3310EH9BEV2的純電動自卸車單月產(chǎn)量達(dá)到69輛,名次大幅提升,排名第一。舒馳客車位居第二,一改1月零產(chǎn)量的局面,2月生產(chǎn)一款型號為YTK5040XXYEV2的純電動廂式運輸車,產(chǎn)量為37輛。中聯(lián)重科排名第三,1月產(chǎn)量同樣遠(yuǎn)在Top 10 之外,2月憑借6款新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品進(jìn)入Top3 。

其它企業(yè)方面,作為傳統(tǒng)老牌專用車生產(chǎn)企業(yè),陜西通家和新楚風(fēng)汽車在2月雙雙以零產(chǎn)量跌出榜單。

近幾年,新能源專用車在國家政策扶持和各地方授予路權(quán)的加持下,迅猛發(fā)展,2017年和2018年連續(xù)兩年產(chǎn)量突破十萬輛。與新能源客車不盡相同的是,新能源客車受補(bǔ)貼政策影響更為深遠(yuǎn),而新能源專用車、尤其是其中占比最大的新能源物流車則同樣受到市場驅(qū)動。但同時,行業(yè)參與者眾多,多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)能力不足,產(chǎn)業(yè)集中度不高,產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然處于起步期。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2019年2月新能源汽車行業(yè)月報》,如需訂閱,請聯(lián)系:李女士手機(jī)號:17001100586 EMAIL:liming@d1ev.com

來源:第一電動網(wǎng)

作者:明艷

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/news/shuju/89067

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