根據(jù)乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，5月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。2019年1-5月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)44.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)57.6%。

同比下跌60.7%，純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步縮小

5月A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛，與上月基本持平，同比則下跌60.7%，較2018年同期下跌幅度較大。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，隨著分時(shí)租賃市場(chǎng)的萎縮，純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)占比有可能進(jìn)一步減少。

具體車(chē)型來(lái)看，5月依然是江淮IEV6E、奇瑞eQ、歐拉R1和比亞迪e1四款A(yù)00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)千。其中江淮IEV6E以環(huán)比上漲50.1%的成績(jī)排名第一，奇瑞eQ系列則是環(huán)比略微下跌排第二。

歐拉R1依然保持較高銷(xiāo)量水平，環(huán)比上漲8.1%，2019年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1.49萬(wàn)輛。

今年1月銷(xiāo)量超過(guò)8000輛的寶駿E100，目前銷(xiāo)量已下滑至546輛，跌幅較大。

造車(chē)新勢(shì)力新特在4月銷(xiāo)量?jī)H為15輛。

比亞迪元環(huán)比再跌6%，北汽EX系列銷(xiāo)量回升

純電動(dòng)A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)相比4月環(huán)比上漲10%，總銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛。

在A0級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)整體上漲的情況下， 比亞迪元環(huán)比卻下跌了6%。雖然比亞迪元依然以6044輛的銷(xiāo)量成績(jī)位列第一，但表現(xiàn)疲軟的態(tài)勢(shì)依然沒(méi)有改變。

本月環(huán)比上漲幅度較大的車(chē)型有北汽EX系列、易至EV3、名爵EZS和江淮IEV7S。四款車(chē)型環(huán)比漲幅分別為708.7%、130.4%、55.4%和51.2%。

造車(chē)新勢(shì)力品牌合眾新能源的哪吒N01銷(xiāo)量與上月相比下跌了19.7%。云度汽車(chē)方面，兩款車(chē)型共有220輛的銷(xiāo)量。

北汽EU再次上揚(yáng)，小鵬G3延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)

得益于網(wǎng)約車(chē)及出租車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)，純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)在5月再次增長(zhǎng)，環(huán)比上漲21.5%，同比則暴漲151.1%，占據(jù)了5月純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)55.8%的份額。

具體車(chē)型來(lái)看，市場(chǎng)重心已經(jīng)在向運(yùn)營(yíng)車(chē)方向移動(dòng)的北汽新能源，其主打車(chē)型EU系列以7079輛的銷(xiāo)量排名5月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量第一，同比上漲761.2%。從1月到5月，北汽EU系列的銷(xiāo)量走出了一個(gè)大大的“W”走勢(shì)。

同為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主打車(chē)型的帝豪EV本月表現(xiàn)不佳，環(huán)比下跌35.9%，排名跌落至第三位。其兄弟車(chē)型帝豪Gse在5月更是延續(xù)了上月的慘淡態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量只有172輛。

愈戰(zhàn)愈勇的榮威Ei5從3月到5月的平均環(huán)比增長(zhǎng)率為32.44%，目前2019年累計(jì)銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，是上汽乘用車(chē)的絕對(duì)主力車(chē)型。

備受關(guān)注的廣汽新能源新車(chē)型Aion S終于登上了銷(xiāo)售榜單，668輛的銷(xiāo)售成績(jī)并不算優(yōu)異，未來(lái)的表現(xiàn)如何還有待觀(guān)察。

造車(chē)新勢(shì)力方面，4月最大的黑馬小鵬G3在5月依然延續(xù)強(qiáng)勁走勢(shì)，銷(xiāo)量再次上漲至2704輛，環(huán)比上升22.9%。緊隨其后的是威馬EX5，環(huán)比上漲49.3%，銷(xiāo)量首次單月突破2000輛。

B級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)， Marvel X在5月銷(xiāo)量為128輛；騰勢(shì)銷(xiāo)量則從4月個(gè)位數(shù)的銷(xiāo)量提升至1859輛，十分異常；比亞迪唐EV銷(xiāo)量為1061輛，環(huán)比下跌35.7%；眾泰Z500銷(xiāo)量為28輛。

C級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量1068輛，環(huán)比下跌29.2%。目前1-5月蔚來(lái)ES8累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6389輛。

插混市場(chǎng)上，持續(xù)的升溫態(tài)勢(shì)所有終止，5月整體銷(xiāo)量為20796萬(wàn)輛，環(huán)比下跌17.4%，同比上升8.4%。從1-5月可以看出，合資品牌插混車(chē)型增勢(shì)十分明顯，對(duì)于國(guó)產(chǎn)自主品牌一定程度上起到了震懾作用。 

5月插混市場(chǎng)的TOP10車(chē)型中，雖然只有4款合資品牌車(chē)型，但排名都較靠前。4款車(chē)型份額在TOP10中也占據(jù)了51%，表現(xiàn)十分搶眼。

本月插混車(chē)型冠軍不再是我們熟知的比亞迪唐DM，而是來(lái)自寶馬5系插電混動(dòng)，環(huán)比上漲10.06%，銷(xiāo)量達(dá)2878輛。緊隨其后的依然是合資品牌車(chē)型——上汽大眾的帕薩特，環(huán)比上月雖然有所下跌，但依然有2629輛的銷(xiāo)量。

5月比亞迪唐DM銷(xiāo)量再次下滑，這也是今年首次出現(xiàn)了連續(xù)兩月下滑的情況。銷(xiāo)量跌至2458輛，環(huán)比下跌35.87%。這也是比亞迪唐DM在2019年單月銷(xiāo)量最低值。

車(chē)企表現(xiàn)

5月車(chē)企銷(xiāo)量排行版的冠軍沒(méi)有意外，依然來(lái)自比亞迪。但可以看出，雖然比亞迪在2019年包攬了1-5月的銷(xiāo)量冠軍，但在5月比亞迪依然延續(xù)了上月的疲軟態(tài)勢(shì)，整體環(huán)比下跌7.8%。主力車(chē)型如比亞迪元、比亞迪e5以及比亞迪唐DM等表現(xiàn)差強(qiáng)人意，新款車(chē)型e1暫時(shí)還未能起到挑大梁的作用，比亞迪要想整體持續(xù)提升難度還是不小。

上汽乘用車(chē)5月表現(xiàn)穩(wěn)定，整體銷(xiāo)量9648輛，基本與上月持平。但與上月不同的是，5月上汽乘用車(chē)的主力支持來(lái)自純電動(dòng)市場(chǎng)。榮威Ei5在5月銷(xiāo)量達(dá)5488輛，占據(jù)上汽56.9%的銷(xiāo)量份額。插混方面，榮威ei6和榮威eRX5兩者銷(xiāo)量總和為2451輛，占上汽總銷(xiāo)量的25.4%。新上市的名爵EZS本月銷(xiāo)量過(guò)千，環(huán)比上漲55.4%，目前累計(jì)銷(xiāo)量為1826輛。

5月憑借EU系列的再次超常發(fā)揮的北汽新能源，從4月第七的排名再次大幅上升來(lái)到第三的位置，環(huán)比大漲79.9%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重“偏科”的北汽，9009輛的總銷(xiāo)量中，EU系列占據(jù)了78.6%。EX系列5月銷(xiāo)量過(guò)千，占北汽新能源總銷(xiāo)量的18.6%。其余份額分別來(lái)自北汽EC系列和Lite EV，兩款車(chē)型銷(xiāo)量分別為216輛和40輛。

排名第四的江淮汽車(chē)5月銷(xiāo)量為7684輛，但其中包含了蔚來(lái)ES8 1068輛的銷(xiāo)量份額，江淮品牌的銷(xiāo)量總數(shù)為6616輛。其中江淮IEV6E銷(xiāo)量為4505輛，占其總銷(xiāo)量份額的68.1%。

吉利汽車(chē)由于帝豪EV出現(xiàn)較大幅度銷(xiāo)量下跌，5月整體銷(xiāo)量也有所下滑，環(huán)比下跌了18.03%。5月28日上市的小型插混SUV繽越銷(xiāo)量為58輛，這款在插混市場(chǎng)唯一的A0級(jí)車(chē)型后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年5月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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