9月18日，據(jù)多位大眾中國(guó)知情人士透露，大眾汽車計(jì)劃于11月停止對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的途銳車型供應(yīng)。途銳作為大眾的旗艦SUV，自2002年啟動(dòng)生產(chǎn)以來(lái)，已歷經(jīng)三次換代。現(xiàn)款途銳與奧迪Q8、賓利添越、蘭博基尼Urus共享MLB Evo平臺(tái)和底盤。該車型曾以最高12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和零百加速5.9秒的性能在國(guó)內(nèi)受到歡迎，售價(jià)一度高達(dá)158萬(wàn)元，月銷量曾破萬(wàn)。然而，由于產(chǎn)品周期末尾、改款迭代慢和性能下降，途銳的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，去年在華銷量為6543輛，今年月銷量維持在300輛左右。

接近進(jìn)口車業(yè)務(wù)的知情人士指出，途銳的競(jìng)爭(zhēng)力不足是導(dǎo)致其銷量下滑的主要原因。盡管如此，中國(guó)區(qū)仍將保留面向途銳的售后業(yè)務(wù)。此外，現(xiàn)款途銳計(jì)劃在2026年停產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2029年將以“ID.途銳”之名以純電SUV的形式復(fù)活。德國(guó)媒體Automobilwoche報(bào)道稱，ID.途銳將是首款基于SSP平臺(tái)的大眾車型，原定首發(fā)的ID.Roc和ID.Golf已被推遲至2030年，主要因?yàn)樯a(chǎn)成本和產(chǎn)線遷移的復(fù)雜調(diào)整。