小米汽車澎湃 OS 1.2.2 迎來了正式更新，在我和 @陳大個(gè)同學(xué) 的正式測(cè)試結(jié)束之后，讓我們共同來看看本次 OS 1.2.2 的更新具體體驗(yàn)如何，有哪些優(yōu)化、新增和驚喜。（測(cè)試車型，小米 SU7 Max 創(chuàng)始版）
小米 SU7 的輔助駕駛開啟方式非常簡單，并不需要撥兩下?lián)Q擋撥桿，而是直接通過方向盤左下角的按鍵便可開啟輔助駕駛功能。
在留仙大道轉(zhuǎn)螳螂山隧道的右轉(zhuǎn)路口能夠看到，小米 SU7 選擇的是可變車道行駛，此時(shí)，可變車道上方箭頭顯示的是直行箭頭。
當(dāng)直行綠燈的時(shí)候，車輛進(jìn)行了右轉(zhuǎn)操作，不過由于右側(cè)有社會(huì)車輛在禮讓行人，所以造成了擁堵。但車輛在此時(shí)沒有選擇往前走點(diǎn)再變道，而是等在后面。
由于我們?cè)诳勺冘嚨涝斐闪藫矶拢藭r(shí)人行道上的電單車也都通過路口，我們便選擇接管來快速通過。
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在跟隨前車右轉(zhuǎn)進(jìn)小路的表現(xiàn)上，小米 SU7 做的非常不錯(cuò)，并且在小路上也能夠開啟 NOA 功能。
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在通過螳螂山隧道后，我們一直往前行駛，來到了橋城東路的路口。在轉(zhuǎn)橋城東路之前，小米 SU7 就選擇變到最右側(cè)車道，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)后緊接著就是右轉(zhuǎn)，我想車輛應(yīng)該是因?yàn)榈缆芬?guī)劃才選擇這么早進(jìn)入右側(cè)車道。
那么在左轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠看到，在車流量較大的路口左轉(zhuǎn)還是游刃有余的，通過的不錯(cuò)。并且緊接著的右轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道也非常絲滑。
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在進(jìn)入小路后，變遇到了貨車停在路邊卸貨的情況。此時(shí)能夠看到，SR 界面原本是有準(zhǔn)備繞行的動(dòng)作，但在試探性的往前面挪了一點(diǎn)點(diǎn)后，車輛取消了繞行的規(guī)劃。
這里不知道是不是因?yàn)樘^復(fù)雜導(dǎo)致的。最后只能手動(dòng)接管。
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在通過貨車卸貨的下一個(gè)路口，我們是準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的，但此時(shí)右側(cè)還有一個(gè)貨車停在路邊，所以車輛又進(jìn)行了一次繞行動(dòng)作。
能夠看到，此次繞行雖然成功繞過去了，但回到車道并沒有成功，車輛停在路上不動(dòng)了，此時(shí)也是接管車輛來通過路口。
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在華僑城內(nèi)，有很多三叉道路，右轉(zhuǎn)基本沒有什么問題。左轉(zhuǎn)則稍微遇到了一點(diǎn)比較奇怪的情況。
例如視頻中的通過情況，車輛直接來了個(gè)左切線變道，這種情況挺危險(xiǎn)的。
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難道左轉(zhuǎn)就沒有成功情況？那肯定得有啊，例如下方視頻，當(dāng)車輛在慢速并且跟隨前車的情況下，車輛成功通過了左轉(zhuǎn)路口。
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在視頻中能夠看到，當(dāng)雙變單車道時(shí)，進(jìn)入車道比較極限，對(duì)于新手而言會(huì)有恐懼感。
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就小米的這套城市輔助駕駛而言，只能說是能用，在用的時(shí)候需要精神高度集中，來防止一些突發(fā)的意外情況。就目前這個(gè)軟件版本而言，不建議在狹窄路段去體驗(yàn)，最好還是在主干道來體驗(yàn)要更加安全。
來看智能座艙部分，本次 OS 1.2.2 座艙較為重磅的升級(jí)是新增了小憩模式，小米車主們可以在令人疲憊的工作結(jié)束后在車上休憩一下。
開啟的方法可以在應(yīng)用界面打開，也支持呼喚小愛同學(xué)打開小憩模式，個(gè)人認(rèn)為直接呼叫小愛同學(xué)會(huì)更方便。
在開啟小憩模式后，車內(nèi)會(huì)聯(lián)動(dòng)座椅到休息狀態(tài)，并且會(huì)播放一段安神的輕音樂，默認(rèn)的小憩時(shí)間是 20 分鐘，可以通過滑動(dòng)轉(zhuǎn)盤最高切換到 60 分鐘，或者往左切換到“不叫醒”模式。關(guān)于小憩模式的體驗(yàn)，我們錄制了一段視頻，可以通過視頻感受一下。
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小憩模式演示地圖方面，本次 OTA 新增車道級(jí)導(dǎo)航，可以在高速與城市快速路提供車道級(jí)指引及播報(bào)。同時(shí)，新增區(qū)間測(cè)速功能，可以顯示平均車速及區(qū)間剩余距離；優(yōu)化充電地圖，支持三條備選路線規(guī)劃；地圖 1/3 小窗界面可顯示導(dǎo)航剩余時(shí)間。
地圖 1/3 小窗界面可顯示導(dǎo)航剩余時(shí)間
我們?cè)賮砜纯葱熊囉跋裣嚓P(guān)的升級(jí)。首先是本次新增了停車自動(dòng)拍照功能。 在鎖車離車后，將自動(dòng)拍攝停車位周邊環(huán)境照片，可在小米汽車APP 首頁"車輛位置"中直看方便快速定位車輛停放位置。
對(duì)于去商場(chǎng)停車場(chǎng)，以及把車停在復(fù)雜環(huán)境的時(shí)候來說，這項(xiàng)功能的更新帶來的便利性是不錯(cuò)的。
此外，這次還新增了轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)，自動(dòng)展示同側(cè)轉(zhuǎn)向影像，這項(xiàng)功能在很多新能源車上其實(shí)已經(jīng)普及了，小米能跟進(jìn)上是值得贊賞的。
轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)展示同側(cè)轉(zhuǎn)向影像
行車記錄方面，OTA 1.2.2 新增了影像記錄展示行駛擋位，安全帶狀戀、車輛報(bào)警等關(guān)鍵行車數(shù)據(jù)，方便用戶在發(fā)生狀況之后回看更容易觀察車輛彼時(shí)狀態(tài)。
語音部分，本次 OTA 實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)時(shí)雷軍提到的功能，既可通過語音查詢車輛顏色、輪胎尺寸等屬性信息。同時(shí)，本次語音還新增了語音控制制動(dòng)盤除銹開關(guān)。切換續(xù)航顯示方式、切換香氛味道等功能。
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OS 1.2.2 語音新增功能HUD 方面也有了相關(guān)升級(jí)，主要升級(jí)是新增了 HUD 匹配視線高度功能，可以根據(jù)當(dāng)前坐姿一鍵調(diào)整至推薦高度。除此之外，還包含 HUD 地圖中顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)。
HUD 匹配視線高度
HUD 地圖中顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)
在應(yīng)用商店，本次 OTA 上線了 “云聽”APP，提供豐富的廣播電臺(tái)和有聲書節(jié)目。 此外，QQ 音樂也更新上線杜比歌單專區(qū)。在 QQ 音樂內(nèi)，支持了音樂列表頁、歌詞頁間可橫滑切換。
云聽 APP
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QQ 音樂列表頁、歌詞頁間可橫滑切換值得一提的是，本次更新還包含了新的音質(zhì)音效，集成了新版調(diào)音參數(shù)，提升高音清晰度和低音下潛，各位車主可以在 OTA 后細(xì)細(xì)感受。
中控屏顯示創(chuàng)始版 3D 車模
有一個(gè)彩蛋類的更新是， 本次 OTA 新增了中控屏創(chuàng)始版 3D 車模，可顯示創(chuàng)始版銘牌和碳纖維后視鏡，但僅創(chuàng)始版車型支持，普通車型是無法更改的。
關(guān)于用車體驗(yàn)的部分， OTA 新增了制動(dòng)盤除銹功能，在制動(dòng)盤發(fā)生銹蝕時(shí)可輔助快速除銹。同時(shí)，還新增了除霜除霧節(jié)能提醒、 優(yōu)化主駕離車后自動(dòng)掛入 P 擋功能。
本輪 OTA 還新增了一項(xiàng)代客模式，開啟后隨私數(shù)據(jù)全隔離，無痕使用，這項(xiàng)功能很適合在需要代駕和把車臨時(shí)借給朋友的時(shí)候使用。
代客模式
當(dāng)然，我覺得最炫酷的還是 OTA 為彈射模式、Boost 模式新增的氛圍動(dòng)效，非常有科技感和戰(zhàn)斗感，大家可以通過 視頻感受一下。
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彈射/Boost 模式新增光效最后是智能生態(tài)方面的更新，由于我們沒有采購相關(guān)設(shè)備，所以這次只能夠?qū)⒐俜教岬降母聝?nèi)容給大家列上，如有相應(yīng)設(shè)備的車主可以體驗(yàn)一下。
總的來說，本輪小米澎湃 OS 1.2.2 更新升級(jí)的點(diǎn)還是比較多的，除了首次展示實(shí)力的城區(qū)輔助駕駛之外，座艙內(nèi)也新增和優(yōu)化了很多便捷性和人性化功能。對(duì)于一個(gè)新品牌首款、且僅交付了數(shù)月的車型來說，這樣的進(jìn)度已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。接下來，就讓我們共同期待小米團(tuán)隊(duì)對(duì) SU7 的繼續(xù)不斷更新和優(yōu)化。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：新出行
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