“13萬元能買到一輛續(xù)航里程600km以上的中型車，而且還不需拼人品去搖號……”這事兒聽起來是不是挺有吸引力。今年10月，廣汽傳祺低調(diào)發(fā)布了首款增程式電動車——GA5增程版(以下簡稱GA5增程版)，得益于其中型車的尺寸GA5增程版在乘坐空間方面優(yōu)勢非常明顯，今天我們就來了解它的那些事兒。

● 外觀/內(nèi)飾介紹：

GA5增程版是在傳祺GA5平臺上打造而來的，在外觀和內(nèi)飾上僅是對一些細節(jié)進行了調(diào)整，整體造型依舊延續(xù)了GA5大氣、商務的風格，長4800mm、寬1819mm、高1484mm的車身尺寸數(shù)據(jù)也和GA5完全一致。

外觀上最顯著的變化就是使用了藍底的傳祺車標，當然車身側面和尾部的REV標識也表明它不是一款普通的GA5。

GA5增程版車身兩側各有一個開口，左側為充電口，右側為加油口。油箱蓋開關在駕駛員下方(常規(guī)位置)，而充電口蓋板開關位于后備廂內(nèi)，第一次使用可能會找不到它在哪，但是了解后用起來還是很方便的，因為充電時首先要去后備廂里拿充電設備，這時就可以順手打開充電口，接著就能插上電源充電了(關于怎么充電下文會詳細說明)，非常符合人們的操作習慣，用起來很順手。

輪胎方面增程版GA5并沒有使用特殊的節(jié)能輪胎，而是采用和GA5一樣的韓泰敖特馬 OPTIMO K415系列，尺寸為：205/55 R16。

內(nèi)飾造型方面，GA5增程版除了擋把造型以外，其余地方都和GA5保持一致，幾年前中規(guī)中矩的設計現(xiàn)在看上去已經(jīng)沒什么新鮮感了，好在增程版車型用啞光木紋飾條代替了GA5上的亮面木紋，個人認為無論是質感還是樣式都比之前好很多。

就目前的GA5增程版車型來說，并沒有對電動機方面做太多針對性設計，儀表盤和GA5一樣，只是對中間行車電腦進行了升級，加入了剩余電量顯示功能，但是從儀表盤上我們并不能看到電動機轉速和可續(xù)航里程等這些較為實用的信息，不過據(jù)廠家工作人員介紹，日后會對多媒體系統(tǒng)進行升級，在中央顯示屏上就能看到能量回收、充電狀態(tài)、續(xù)航里程等相關信息了。[page]

● 乘坐空間介紹：

GA5的電池位于后備廂內(nèi)，所以乘坐空間并沒有發(fā)生變化，得益于它中型車的尺寸和2710mm的軸距，相對于國內(nèi)大部分緊湊型新能源轎車來說，在空間方面的表現(xiàn)還是有優(yōu)勢的。身高178cm的體驗者坐入車內(nèi)，后排腿部空間足夠使用，但是頭部空間較小，后排中間位置凸起不大，還配有中央頭枕。

● 動力系統(tǒng)/駕駛感受：

傳祺GA5增程版的動力系統(tǒng)由一臺永磁同步電機、1.0L發(fā)動機和31千瓦發(fā)電機組成。其中，永磁同步電機的額定功率為45千瓦(61馬力)、峰值功率為94千瓦(128馬力)、最大扭矩225?！っ?，車輛搭載的13千瓦時磷酸鐵鋰電池組可提供最多80km純電續(xù)航里程。作為增程式電動車，該車1.0L的發(fā)動機不直接驅動車輛，僅在電池電量消耗到一定程度時啟動并對動力電池進行充電，配合45L油箱，總續(xù)航里程可超過600km。

和普通汽油車點火方式類似，插入車輛鑰匙扭動至點火位置，儀表盤READY燈亮起，掛入D擋車輛就可以正常起步。傳祺GA5增程版提供了ECO和普通兩種駕駛模式選項，ECO模式下電池電量在剩余20%時，汽油機開始介入充電；而普通模式時電量使用過半就會介入充電。不過遺憾的是，傳祺GA5增程版無法提供續(xù)航里程信息和準確的剩余電量，日常使用頗有不便，希望廠家能夠在升級版車型中進行改進。

作為一輛增程式電動中型車，傳祺GA5增程版的整備質量達到1735kg，體重幾乎與奧迪A6L這樣的中大型車同一量級。不過得益于電動機扭矩釋放直接的物理屬性，車輛起步還算比較敏捷，225?！っ椎呐ぞ貙嶋H表現(xiàn)比市面不少2.0L排量中型車來得更好，很適合城市里走走停停的路況。

對于電動車日常駕駛另一項比較關注的中高速動力表現(xiàn)方面，傳祺GA5增程版峰值功率94千瓦(128馬力)官方最高車速為150km/h，高速行駛動力上沒有太大問題。簡短的試駕過程中，我也嘗試使用測試儀測得傳祺GA5增程版0-100km/h加速時間為11.6秒(成績表現(xiàn)與不少1.8L和2.0L車型相仿)，由于當時車內(nèi)還有另一名工作人員，不符合汽車之家測試條件要求，這個成績并不作為正式性能對外公布，但并不妨礙大家對于傳祺GA5增程版加速性能的了解。

傳祺GA5增程版懸架系統(tǒng)與汽油版車型相同，均為前雙叉臂、后多連桿懸架，開起來還是穩(wěn)重扎實的感覺。而轉向助力方面稍有不同，傳祺GA5汽油版使用的機械液壓助力在GA5增程版上改為了電子液壓助力，低速轉向力度感覺要更輕一些。

當汽油機啟動介入增程充電時，帶來的噪音和振動在駕駛者可接受的范圍。汽車之家編輯部擁有一輛沃藍達工作車同為增程式電動車，兩者基本在同一水準。

充電方面，傳祺GA5增程版暫時不支持快充，只能使用家用220V或普通充電樁進行充電，好在13千瓦時磷酸鐵鋰電池組充電時間比較短，從沒電至全部充滿大概只需要4-5個小時。

總結：

簡單試駕下來，最后來梳理一下傳祺GA5增程版的優(yōu)劣勢：首先，作為一輛中型車，傳祺GA5增程版在乘坐空間方面優(yōu)勢非常明顯，而目前市面上銷售的新能源車型則多為小型或緊湊型車；其次，傳祺GA5增程版動力表現(xiàn)達到1.8L或2.0L汽油車水準，性能比市面上的純電電動車強出很多，80km純電續(xù)航里程滿足日常市區(qū)通勤需求，而增程式也保證駕駛者不用擔心電池耗盡車輛無法動彈的尷尬狀況。至于劣勢，傳祺GA5增程版無法快速充電、車輛配置沒有對電動車特點專門優(yōu)化都是其不足。

再來談談售價，傳祺GA5增程版精英版19.93萬元和尊享版21.93萬元均享受國家和地方補貼。以廣州為例，在享受國家3.325萬元補貼，廣州補貼3.5萬元后，消費者實際購買尊享版最低僅需15.105萬元，精英版最低僅需13.105萬元，而且可免征車輛購置稅，在部分限購城市還可以免費獲得新能源專用牌照。

我們從廣汽乘用車也得到消息，傳祺將會在明后年推出純電續(xù)航達到150km的增程式電動車。而在今天，北京也傳出2015年將進一步縮減小客車上牌指標，這也意味著今后一線城市消費者購車時新能源車占比將逐步增加。產(chǎn)品力提升、政策導向加重，電動車的時代正一步步向我們走來。

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