1月9日,蔚來(lái)NIO Day 2020在成都正式舉行,此前公布的蔚來(lái)首款純電轎車ET7、新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)、150kWh全新電池包以及第二代換電站技術(shù)正式發(fā)布。
首款純電轎車ET7
作為蔚來(lái)首款純電轎車,ET7保留了家族式特征,但是將高性能自動(dòng)駕駛傳感器自然融入車身線條,定義了自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車外觀設(shè)計(jì)。ET7整車長(zhǎng)寬高分別為5098/1987/1505mm,軸距3060mm。新車搭載了遠(yuǎn)近光一體式LED大燈和double-dash日行燈與立體通透的貫穿式尾燈,整車線條流暢,造型富有科技感。
ET7應(yīng)用了蔚來(lái)第二代數(shù)字座艙技術(shù),搭載高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái),擁有更強(qiáng)的車載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。蔚來(lái)車載人工智能系統(tǒng)NOMI也得到進(jìn)化,車輛標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器,輸出功率達(dá)1000瓦,組成7.1.4車載沉浸聲系統(tǒng)。
動(dòng)力方面,ET7零到百公里加速3.9秒,百公里到零制動(dòng)距離33.5m;風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd,配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái),能效水平整體提升。搭載70kWh電池包的車型NEDC續(xù)航超500km,搭載100kW電池包的車型續(xù)航超700km,搭載150kWh電池包的車型續(xù)航超1000km。
除了電驅(qū)系統(tǒng)外,新車在底盤方面下了不小的功夫。新車全系標(biāo)配空氣懸架和4D智能車身控制,融合高精地圖與傳感器的4D動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng),可提前感知路顛簸主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。
ET7補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬(wàn)元,BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37.8萬(wàn)元;首發(fā)版補(bǔ)貼前售價(jià)52.6萬(wàn)元,BaaS方案補(bǔ)貼前售價(jià)39.8萬(wàn)元,即日起于蔚來(lái)App開放預(yù)訂,預(yù)計(jì)在2022年一季度開啟交付。
新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)
與ET7一同發(fā)布的還有最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving),ET7則是首款搭載NAD的車型。蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila配備33個(gè)高性能感知硬件,其中包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)。
蔚來(lái)超算平臺(tái)Adam搭載四顆英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高達(dá)1016TOPS,7倍于特斯拉FSD,是迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。蔚來(lái)建立了全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力,將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場(chǎng)景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
蔚來(lái)NAD標(biāo)配所有自動(dòng)駕駛硬件,但是采用了訂閱模式ADaaS(AD as a Service),NAD的完整功能將采用“按月開通、按月付費(fèi)”的模式,服務(wù)費(fèi)為每月680元。
150kWh全新電池包
此次NIO Day,蔚來(lái)發(fā)布了150kWh電池包。該電池包采用先進(jìn)的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù),實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度,所有蔚來(lái)車型均可升級(jí)。搭載150kWh電池包,蔚來(lái)全系車型獲得超長(zhǎng)NEDC續(xù)航,2018款ES8超730km,全新ES8超850km,ES6和EC6超900km,ET7超1000km。
第二代換電站
蔚來(lái)在發(fā)布會(huì)上還正式發(fā)布第二代換電站。第二代換電站的單日服務(wù)能力達(dá)312臺(tái)次,車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入,用戶無(wú)需下車,即可在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電。蔚來(lái)將加快換電站布局,計(jì)劃2021年底全國(guó)換電站總數(shù)達(dá)500座。
來(lái)源:愛卡汽車
作者:杜澤霖
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