5月20日，比亞迪海豹正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)格為21.28-28.98萬元，新車定位為純電中型車，基于e平臺(tái)3.0打造，將搭載比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)，同時(shí)也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

　　外觀方面，海豹使用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造。采用了短前后懸、長(zhǎng)軸距的車身比例。此外，造型獨(dú)特的前大燈，X形前臉，波紋燈以及細(xì)節(jié)豐富的側(cè)面線條，都能給人留下深刻的印象，水滴元素的貫穿式尾燈用參數(shù)化分布的點(diǎn)光源強(qiáng)化了精致感和科技感。

　　同時(shí)，海豹還提供北冰藍(lán)、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰、海透鏡藍(lán)、風(fēng)卷草綠和迷迭灰的車身配色，還提供了可選裝亞特蘭蒂斯灰（啞光）等多種車身顏色選項(xiàng)。

　　海豹的內(nèi)飾以流暢、自然的線條為主基調(diào)，儀表臺(tái)通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域。配備的平底三輻方向盤造型飽滿，標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，全系搭載最新的DiLink生態(tài)系統(tǒng)。

　　海豹是首款搭載CTB技術(shù)的車型，海豹的CTB技術(shù)將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池的系統(tǒng)體積利用率提升至66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。同時(shí)，CTB技術(shù)還具有更好的空間使用效率，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，海豹在車內(nèi)空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車造型更加低趴。

　　不光如此，海豹首次搭載iTAC智能扭矩控制技術(shù)，該技術(shù)改變了過去只能通過降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)旋變傳感器。相比單獨(dú)依靠輪速傳感器，iTAC的識(shí)別精度提高300多倍，可提前50毫秒以上預(yù)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)。當(dāng)輪端出現(xiàn)異常，但尚未出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)就已識(shí)別到抓地力異常，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

　　動(dòng)力方面，比亞迪海豹提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載150kW（204馬力）電機(jī)，匹配容量為61.4kWh的電池，CLTC續(xù)航為550km；四驅(qū)性能版輸出功率390kW（539馬力），搭載82.5kWh的電池，CLTC續(xù)航為650km，長(zhǎng)續(xù)航版同樣搭載82.5kWh的電池，CLTC續(xù)航為700km。

　　總結(jié)：作為首款使用比亞迪CTB技術(shù)以及iTAC智能扭矩控制技術(shù)的車型，海豹擁有著極為出眾的操控感受，從預(yù)售的價(jià)格來看，小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))以及還未上市當(dāng)點(diǎn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03將會(huì)成為其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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