蔚來(lái)這十一年最重要的車型，也是蔚來(lái)“起死回生”的希望之作——第三代蔚來(lái)ES8終于來(lái)了。

9月20日，在2025年NIODay全新蔚來(lái)ES8正式上市，新車共推出3款車型，整車購(gòu)買方案售價(jià)為40.68-44.68萬(wàn)元，采用電池租賃方案后，售價(jià)僅為29.88-33.88萬(wàn)元。

全新蔚來(lái)ES8的變化，都有哪些升級(jí)？

蔚來(lái)ES8誕生于2017年，是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌豪華車型的開創(chuàng)者，歷經(jīng)8年，它的第三代車型終于來(lái)了，新車基于NT3.0平臺(tái)打造，相比于上一代車型在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸、智艙、智駕、動(dòng)力、底盤等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

外觀最直觀的變化是車身變大了，從尺寸上看，新車長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，相比老款ES8的5099/1989/1750mm和軸距3070mm，分別加長(zhǎng)了181mm、21mm、50mm和60mm。這意味著，車內(nèi)的空間也變大了。除此之外，全新蔚來(lái)ES8車頭部分最大的升級(jí)就是配備了一個(gè)230L的前備廂。

內(nèi)飾方面，由12.8英寸的中控豎屏，改為15.6英寸的橫屏+ET9同款的貫穿式天際屏，同時(shí)換裝了懷擋，新增二排吸頂屏，標(biāo)配冰箱等。

動(dòng)力方面，全新蔚來(lái)ES8采用全域900V高壓平臺(tái)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW，綜合最大功率520kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速3.97秒；電池容量為102KWh，續(xù)航里程635km，百公里電耗16.6度，5分鐘充電250公里。

智駕方面，硬件上搭載了神璣NX9031芯片，算力超1000TOPS，3顆激光雷達(dá)，1顆4D毫米波雷達(dá)等，系統(tǒng)上，搭載蔚來(lái)世界模型NWM可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)全域領(lǐng)航輔助，包含園區(qū)及停車場(chǎng)、城區(qū)道路、補(bǔ)能場(chǎng)景等。

底盤方面，全新蔚來(lái)ES8采用了前后五連桿，而且配備了雙腔空氣懸架+CDC可變阻尼減振器。另外，還配備了蔚來(lái)首創(chuàng)4D全域舒適領(lǐng)航，智能斜坡調(diào)平功能，并且擁有5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

可以說(shuō)，全新蔚來(lái)ES8不僅產(chǎn)品力提升了，而且打出了一個(gè)驚爆的價(jià)格，讓處于水深火熱的蔚來(lái)，看到了擺脫困境希望。

蔚來(lái)ES8對(duì)于蔚來(lái)的意義

不論是8年前的初代車型，還是8年后的第三代，ES8對(duì)蔚來(lái)品牌而言，意義始終非比尋常，它就是蔚來(lái)的“圖騰”。

一方面，當(dāng)年它是國(guó)內(nèi)首臺(tái)三排純電SUV，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)首款定價(jià)超50萬(wàn)的中國(guó)品牌純電SUV，可以說(shuō)它就是奠定蔚來(lái)品牌高端化的決定性車型。

另一方面，如今全新ES8上市，對(duì)于正在處于沖刺四季度盈利倒計(jì)時(shí)階段的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，雖然銷量主力還會(huì)是以主品牌的“5566”和樂(lè)道的兩款SUV為主，但至少能從它的身上，看到蔚來(lái)在接下來(lái)將會(huì)打出哪些技術(shù)牌與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

全新蔚來(lái)ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？

從銷量、定位、定價(jià)上來(lái)看，全新蔚來(lái)ES8的首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然會(huì)是問(wèn)界M8、問(wèn)界M9和理想L9，其中理想L9可以看做是家用大六座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，問(wèn)界M8則是一款均價(jià)40萬(wàn)上，月銷過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，而問(wèn)界M9則更是一款穩(wěn)居均價(jià)50萬(wàn)以上銷量第一的車型。面對(duì)這三款分別將家用和商務(wù)屬性拉滿的產(chǎn)品，全新蔚來(lái)ES8則更像是一款宜商宜家的產(chǎn)品，更加全面的綜合產(chǎn)品力或許正是它突出重圍的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，如果參考全新ES8的電池租賃價(jià)格的話，它的價(jià)格也就會(huì)與理想i8和特斯拉ModelYL更加接近。雖然從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)全新ES8能夠占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)，但是理想i8和特斯拉ModelYL對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者的剛需（空間、續(xù)航、補(bǔ)能、智能化等）基本上都能夠滿足，且蔚來(lái)ES8在用車成本方面（每月租電價(jià)格）并不占優(yōu)，這或許也會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。

不過(guò)蔚來(lái)品牌最大的殺手锏之一就是換電，與燃油車加油一樣方便，所以全新蔚來(lái)ES8換電的功能可以減少純電車型帶來(lái)的續(xù)航和補(bǔ)能焦慮問(wèn)題。同時(shí)，它采用的900V高壓平臺(tái)也能夠帶來(lái)出色的充電速度。

更重要的是，截至9月20日，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍建設(shè)8246座充換電站，其中3500座換電站、4746座充電站，建成9縱11橫16大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，布局1001座高速公路換電站，建成全國(guó)主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)，連通全國(guó)550個(gè)城市。同時(shí)，蔚來(lái)已在上海、北京、江蘇、浙江、廣東、澳門、天津、重慶實(shí)現(xiàn)換電縣縣通。

蔚來(lái)ES8的歷史：首款完成3次換代的電動(dòng)車

2025年，蔚來(lái)成立11周年?；赝@11年，蔚來(lái)的品牌之路充滿了故事——從創(chuàng)立初期的意氣風(fēng)發(fā)，到發(fā)展中遭遇危機(jī)的艱難時(shí)刻，再到如今第三代ES8成功上市。

2017年，蔚來(lái)ES8正式發(fā)布第一代車型，作為蔚來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車型，它憑借高端豪華的設(shè)計(jì)、換電模式、智能助手NOMI以及女王副駕等產(chǎn)品亮點(diǎn)，引起了市場(chǎng)轟動(dòng)。更厲害的是，它當(dāng)時(shí)的售價(jià)是44.8-54.8萬(wàn)元，是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)高端車型的開創(chuàng)者。并且，從2018年中開啟交付，到年底共交付了超過(guò)1.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

2022年底，第二代ES8正式推出，在升級(jí)至NT2.0平臺(tái)之后，它的車身尺寸得到進(jìn)一步提升，僅提供6座版本，還首次推出行政中島提升第二排乘客的尊貴感。雖然它的產(chǎn)品力依舊很強(qiáng)，但是指導(dǎo)價(jià)也提升到49.8-59.8萬(wàn)元，在交付初期依舊保持了月均2000臺(tái)左右的亮眼成績(jī)。

但是，好景不長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上先后迎來(lái)了理想L9（2022年）和問(wèn)界M9（2023年）這兩款主打增程的強(qiáng)勁對(duì)手，在雙重?cái)D壓之下，第二代蔚來(lái)ES8并沒(méi)能延續(xù)初代產(chǎn)品的高光，市場(chǎng)表現(xiàn)以及影響力也逐漸下滑。

如今，蔚來(lái)ES8的第三代車型，不僅產(chǎn)品力大幅度提升，而且價(jià)格相比之前便宜了近10萬(wàn)，起售價(jià)更是突破了30萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

寫在最后

眾所眾知，蔚來(lái)今年最大的挑戰(zhàn)就是在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，而對(duì)于要在四季度實(shí)現(xiàn)盈利的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，全新蔚來(lái)ES8將起到定海神針的作用。雖然官方并未公布訂單數(shù)量，但根據(jù)相關(guān)信息顯示，全新蔚來(lái)ES8的小訂數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)。不管怎么說(shuō)，總之這一次，全新蔚來(lái)ES8是真的成了！

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