上半場(chǎng)的電動(dòng)化已經(jīng)結(jié)束，下半場(chǎng)的智能化激戰(zhàn)正酣，各家車企紛紛拿出自己的發(fā)展路線，在雷同的智駕路線之外，寶馬是比較有特點(diǎn)的一個(gè)，堅(jiān)持駕駛的樂趣，并且將利用數(shù)字化技術(shù)，打造沉浸式的架勢(shì)樂趣。

在此次車展的媒體日，寶馬是是豪華品牌中唯一一個(gè)全員電動(dòng)化參展的品牌，相比其他豪華品牌要激進(jìn)不少。

根據(jù)寶馬在2023年的年度總結(jié)大會(huì)上透露的消息，寶馬會(huì)在2025年正式推出“新世代”車型，而且，給自己定了一個(gè)非常宏大的目標(biāo)，那就是到2030年新能源車的總銷量要達(dá)到1000萬(wàn)輛，結(jié)合寶馬目前年銷量239萬(wàn)輛的水平，只有全面的電動(dòng)化，并且打造出強(qiáng)有力的車型才有可能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

在技術(shù)上，寶馬布局了電池，電機(jī)到智能化的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)，涵蓋四大研發(fā)基地和八大職能部門，形成了從汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)到驗(yàn)證的整個(gè)閉環(huán)。在2022年，總研發(fā)投入達(dá)到66億歐元。

在2022年發(fā)布的圓柱電池將在2025年正式投入“新世代”車型使用，全固態(tài)電池將在2030年之前應(yīng)用于量產(chǎn)車。

在本次車展上亮相了寶馬旗下概念車Dee，這臺(tái)代表寶馬未來發(fā)展方向的概念車帶來了很多新鮮的東西，比如說車身顏色可以自由變化，根據(jù)駕駛員的穿衣風(fēng)格，心情，甚至是氣候等等來進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)喜歡個(gè)性化的車主來說，每一天都是不一樣的體驗(yàn)。

除了這點(diǎn)外，寶馬在本次Dee上展示了最新的平視顯示系統(tǒng)+現(xiàn)實(shí)混合交互系統(tǒng)，這將是未來寶馬“新世代”車型上的一大亮點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)駕乘者的不同感官，將周圍場(chǎng)景VR化，利用虛擬與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗(yàn)，提升駕駛的樂趣。

當(dāng)其他車企在考慮如何解放駕駛員的時(shí)候，寶馬依舊在思考如何讓駕駛者能夠更有樂趣，這就是寶馬對(duì)電動(dòng)化的理解以及在未來的數(shù)字化進(jìn)程中的方向。

相信每一個(gè)喜歡汽車的人都不會(huì)愿意當(dāng)一個(gè)旁觀者，他會(huì)更愿意感受握著方向盤體驗(yàn)汽車帶給他的激情與快感。

在電動(dòng)化的逐漸深入，電機(jī)輸出的高扭矩以及強(qiáng)勁的提速能力，在加速能力上已經(jīng)突破了油車的極限，想要快其實(shí)很簡(jiǎn)單，但是想要駕駛的樂趣，則需要更多的東西融入其中，比如說底盤的調(diào)教，即使在未來的數(shù)字化領(lǐng)域，寶馬將依舊延續(xù)“駕駛樂趣”的基因，比如說采用的ARB-X技術(shù)，HRS減震器等等。

可以預(yù)見，即使智能化到了完全解放雙手的時(shí)代，方向盤依舊會(huì)存在，駕控始終會(huì)是男人心目中的樂趣所在。

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