10月27日，極氪001的性能版極氪001 FR正式上市，官方售價(jià)76.9萬，上市即交付，每月至高限量99輛，而且首批車主將有F1世界冠軍萊科寧親自交付，與此同時(shí)，極氪也發(fā)布了限時(shí)購車權(quán)益：12月31日前下定的用戶，不僅可以享受整車6年或15萬公里質(zhì)保、三電終身質(zhì)保、免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)道路救援和免費(fèi)獲贈(zèng)7kW智能家充樁套餐（50米）等多項(xiàng)擁車權(quán)益，還將獲得價(jià)值60,000元的“萊科寧模式”，擁有和“F1冠軍同款”調(diào)校和駕駛體驗(yàn)；截止11月31日，預(yù)定用戶轉(zhuǎn)大定可以享受優(yōu)先排產(chǎn)以及免費(fèi)賽道試駕的權(quán)益。

新車基于極氪001打造，采用四電機(jī)分布式電驅(qū)，由四個(gè)極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī)組成，相比亮相之時(shí)，最大綜合輸出功率再次提升至1300馬力，綜合最大輸出扭矩1280N·m，零百加速成績(jī)也從2.07秒進(jìn)化到2.02秒，0-200km/h的加速時(shí)間也僅需6.29秒。

在電動(dòng)化時(shí)代，很多人都說性能不值錢，因?yàn)殡姍C(jī)輸出的直接性，前段加速足夠猛，零百加速能力輕松達(dá)到6秒級(jí)，但是，純電車型的性能依舊有分水嶺，目前，市面上的雙電機(jī)四驅(qū)車型零百加速成績(jī)紛紛進(jìn)入到3秒級(jí)水平，媲美了過去百萬級(jí)性能車的加速能力，而頂級(jí)的純電性能車則是開始進(jìn)入2秒級(jí)，媲美燃油車時(shí)代千萬級(jí)超跑的水平。

極氪001 FR正是那個(gè)要打造媲美超跑的性能純電車，就目前國內(nèi)量產(chǎn)的車型來說，可以達(dá)到這一水平的車型屈指可數(shù)，而且大多數(shù)都是超跑造型，像極氪001 FR這類基于普通版打造的性能款除了特斯拉Model S就是它了，而極氪001 FR比起Model S Palid版本性能要更加極限。

要知道，雖說從3秒級(jí)進(jìn)入到2秒級(jí)，差距不到2秒，但是，對(duì)于車企的技術(shù)的要求提升了不止一個(gè)維度。就拿極氪001 FR相比極氪001的雙電機(jī)四驅(qū)版本，增加的不單單是兩個(gè)電機(jī)這么簡(jiǎn)單，需要保證電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性、散熱、以及持久輸出的能力等全方位的考量，為此，極氪001 FR采用了高性能SIC永磁同步電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速突破20000轉(zhuǎn)/秒，采用支持高功率放電的電池包，放電功率達(dá)兆瓦級(jí)，同時(shí)采用“直瀑式油冷技術(shù)”為電機(jī)散熱，以PTM 2.0全域熱管理系統(tǒng)為電池散熱，在極氪官方的測(cè)試中，連續(xù)的加速與緊急剎停，多次測(cè)試后電芯內(nèi)部溫度僅升高3.6度。

對(duì)于頂級(jí)性能車來說，光快還不行，還需要有一流的底盤駕控體驗(yàn)，為此，極氪團(tuán)隊(duì)請(qǐng)來了F1冠軍萊科寧共同為極氪001 FR出謀劃策并打造了專屬的“萊科寧模式”。當(dāng)然，極氪001 FR在自身的硬件方面也是做到了極致，不僅加入了ZVC四輪扭矩矢量控制，而且支持坦克掉頭、漂移模式、類似于“氮?dú)饧铀佟钡摹俺l模式”，極氪001 FR擁有全球最大的碳纖維車頂，1.46米長(zhǎng)，1.16米寬，重量?jī)H6.5kg，比傳統(tǒng)玻璃車頂減重65%，強(qiáng)度卻提升了67%。此外，極氪001 FR的前唇、側(cè)裙、尾翼和擴(kuò)散器，全部采用碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體減重超過17kg，車輛高速行駛時(shí)可增加178公斤的下壓力；配合賽道級(jí)前窄后寬高性能輪胎帶來的強(qiáng)勁抓地力，“貼地飛行”不再是夢(mèng)。

全球頂級(jí)避震品牌KW為極氪001 FR原廠定制避震器，原廠標(biāo)配AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗、賽車專屬超大尺寸Brembo碳陶打孔制動(dòng)盤的裝備，100-0km/h制動(dòng)距離僅為33.4米，單就這一套剎車系統(tǒng)成本就需要小10萬，而這次，極氪001FR直接原廠標(biāo)配。

除了性能上的極致表現(xiàn)外，極氪001 FR打破了傳統(tǒng)頂尖性能車的諸多不足點(diǎn)，比如說為了駕控?fù)p失的空間，舒適性，智能化等等。

基于極氪001打造的它，擁有同樣的3000mm軸距，空間上沒有被壓縮，依舊做到了全車乘員寬敞舒適的水平。

其次，在智能化方面，極氪001 FR是目前國內(nèi)率先搭載高通最新的8295芯片的車型，整體的算力有了大幅提升，打造了全新的極氪智能座艙，語音控制域進(jìn)一步深入，交互體驗(yàn)進(jìn)一步加強(qiáng)，并引入了原廠標(biāo)配全新的2.5K 柔性O(shè)LED中控屏、35.5英寸超大成像HUD，提升整車的科技感。在智駕方面，極氪001 FR也是首款配備了激光雷達(dá)的性能猛獸，搭載極氪最新的ZNP領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市和高速的全場(chǎng)景下的領(lǐng)航輔助，除此之外，極氪001 FR還是全球量產(chǎn)首發(fā)的車載衛(wèi)星通信技術(shù)的車型。

在舒適性方面，采用了運(yùn)動(dòng)座椅的極氪001 FR引入了智能隨動(dòng)座椅，解決了傳統(tǒng)桶型賽車座椅犧牲舒適換性能的問題，日常駕駛可提供10個(gè)點(diǎn)位、6種方式的按摩功能，舒適感拉滿；激烈駕駛時(shí)，座椅又會(huì)根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)，在0.1秒內(nèi)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，增加腰部和腿部的側(cè)向支撐，讓駕駛者以最舒服的坐姿實(shí)現(xiàn)人車合一。此外，還有最頂級(jí)的雅馬哈音響，2400瓦的額定功率，配合全車28個(gè)揚(yáng)聲器，讓每個(gè)座位都是7.1.4聲道環(huán)繞立體聲。

在補(bǔ)能效率方面，極氪001 FR搭載了一塊100度寧德時(shí)代麒麟電池4C電池包，全域800V架構(gòu)快充技術(shù)，從10%充到80%也僅僅只需要15分鐘，在補(bǔ)能上也縮減了焦慮的情緒。

人無我有，人有我優(yōu)，極氪001 FR重新詮釋了何為電動(dòng)化時(shí)代的性能超跑，它可以是一臺(tái)普通人也能駕馭跑賽道的怪獸，也可以是一臺(tái)可以滿足日常出行的代步車，還是一個(gè)可以不斷進(jìn)化的科技產(chǎn)品。

基于普通版打造性能車的做法，讓我想到了燃油車時(shí)代的奔馳AMG，寶馬M-Power，奧迪的RS，所不同的是，極氪001 FR用價(jià)格震驚了眾人，相比燃油車時(shí)代的性能版本的價(jià)格跨度，極氪001 FR的價(jià)格簡(jiǎn)直不要太香了，用不到80萬的價(jià)格就能擁有這樣一臺(tái)性能怪獸，對(duì)于喜歡性能車的消費(fèi)者來說是值得的。

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