比亞迪全新插混SUV——宋L DM-i的官圖以及更多信息曝光，新車將于7 月底發(fā)布，三季度上市，官方透露這臺(tái)車的售價(jià)區(qū)間將在 15-18 萬元。有消費(fèi)者可能會(huì)把宋L DM-i和宋L EV搞混，實(shí)際上這是兩臺(tái)完全不一樣的車型，基于這點(diǎn)，我們來捋捋這臺(tái)全新定位的中型SUV。

▍快速了解宋L DM-i：全新插混SUV，與宋L EV無關(guān)，宋 Pro的“Pro”版

上圖1是宋L DM-i，上圖2是宋L EV?？梢钥闯?，僅差了一個(gè)后綴，但兩臺(tái)宋本質(zhì)上毫無關(guān)聯(lián)。

猜測，比亞迪一開始沒有把新車叫為宋L DM-i的打算，因?yàn)楸葋喌霞冸娹I跑SUV 宋L的后綴并沒有“EV”兩個(gè)字母，而如今若不是這么區(qū)分其實(shí)很容易搞錯(cuò)，也不知道比亞迪為何要以此命名，或許是考慮到新車的價(jià)格定位會(huì)偏高一些。

宋L DM-i是一臺(tái)中型SUV，尺寸會(huì)比在售的宋 Pro DM-i大一些，但幾乎和宋PLUS DM-i一模一樣。

宋L DM-i的外觀尺寸為4780x1898x1670mm，軸距為2782mm；宋 PLUS DM-i的外觀尺寸為4775x1890x1670mm，軸距為2765mm，兩者的車高居然完全一致，宋L DM-i的軸距會(huì)長一些；而宋 Pro DM-i的尺寸為4738x1860x1710mm，軸距為2712mm，其實(shí)也就比這兩臺(tái)車小了一點(diǎn)。

從“比大小”的角度對(duì)比，那么比亞迪目前三臺(tái)插混SUV的尺寸是這樣的：

宋L DM-i＞宋 PLUS DM-i＞宋 Pro DM-i，并且在車輛的售價(jià)上也會(huì)基本遵循這個(gè)邏輯。

而宋L EV，實(shí)際上和上文這三臺(tái)插混SUV八竿子搭不著，這是一臺(tái)基于比亞迪e平臺(tái)3.0架構(gòu)下的純電轎跑SUV車型，它的“血緣關(guān)系”實(shí)際上是比亞迪海豹EV那一派的，也可以理解為比亞迪出品的“極氪001”。

再提一嘴，由于比亞迪的e平臺(tái)3.0架構(gòu)只針對(duì)純電車型（沒有預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置），因此比亞迪目前所有插混車型都是另外的插混專用平臺(tái)。

官方定位來說，宋L DM-i定位為宋Pro DM-i的升級(jí)版車型，但兩臺(tái)車型會(huì)同堂銷售，打一個(gè)高低差戰(zhàn)術(shù)。

至于宋 PLUS DM-i，目前消息究竟是平替，還是同堂，還是個(gè)未知數(shù)。

筆者傾向“同堂”，并且推測宋 PLUS DM-i會(huì)逐步轉(zhuǎn)入比亞迪的海洋網(wǎng)進(jìn)行銷售。

在海外市場，比亞迪已經(jīng)把宋 PLUS DM-i歸為“海洋系列”，在澳大利亞，宋 PLUS DM-i被稱為“海獅06”。

一個(gè)冷知識(shí)：比亞迪起初剛剛做“兩網(wǎng)分家”戰(zhàn)略的時(shí)候，為了拉升剛剛起步的海洋網(wǎng)的業(yè)績，宋 PLUS DM-i一開始就是在海洋網(wǎng)銷售的，相信早一批宋 PLUS DM-i車主都是在海洋網(wǎng)提的車。

因此，宋 PLUS DM-i若是再次挪回海洋網(wǎng)改名銷售，也是有理有據(jù)的。

▍外觀：宋Pro與秦L的結(jié)合，顏值“忽高忽低”的秘密在“焦距”

關(guān)于宋L DM-i的外觀，相信大家都已經(jīng)看過不少實(shí)拍解析了。那么筆者就來從另一個(gè)角度解讀一下宋L DM-i的外觀顏值。

宋L DM-i的車頭顯然是秦L DM-i的拉高，而側(cè)身基本保留宋Pro DM-i的設(shè)計(jì)并加以優(yōu)化，這點(diǎn)大家都是有共識(shí)的。

最大的爭議實(shí)際在車頭。有人說，宋L DM-i顏值不錯(cuò)啊，挺大氣的；也有人說，宋L DM-i的車頭看著就是有點(diǎn)別扭。

其實(shí)兩個(gè)角度說得都沒錯(cuò)。個(gè)人理解，宋L DM-i的顏值用八個(gè)字可以概括：近看順眼，遠(yuǎn)看別扭。

為什么呢？實(shí)際上要從攝影的焦段來解析顏值這回事。

上圖1和上圖2實(shí)際上是同一臺(tái)車，但相信更多消費(fèi)者喜歡圖2的顏值，為什么呢？

實(shí)際上，圖1是更接近50mm甚至85mm的“（中）長焦”視角，也更接近人眼焦段，而圖2則是焦距約為16mm的“超廣角”視角。

對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說，“大嘴”的辨識(shí)度以及霸氣程度顯然高于“小嘴”，因此宋L DM-i究竟好不好看，實(shí)車的觀感如何，還是要現(xiàn)場去看，以及，稍微離近點(diǎn)看，會(huì)覺得宋L DM-i會(huì)更好看些。

總的來說，筆者認(rèn)為，宋L DM-i的“大嘴”還是做得小了點(diǎn)，要是尺寸再大點(diǎn)，那么無論遠(yuǎn)近都會(huì)顯得更霸氣。

▍內(nèi)飾：去繁化簡，走向國際

不難發(fā)現(xiàn)，近期推出的比亞迪新車型，都是在給內(nèi)飾做減法。從“門板吉他”的元PLUS到宋L DM-i的簡潔造型，比亞迪對(duì)于內(nèi)飾的減法初見成效。

用更簡單的線條以及元素營造出更高級(jí)的質(zhì)感，對(duì)設(shè)計(jì)的要求不減反增，很考慮功底。宋L DM-i的內(nèi)飾更有“國際范兒”，顯然也是在為出海做準(zhǔn)備。

▍技術(shù)：DM-i 5.0更省油，但動(dòng)力會(huì)升級(jí)

與秦L DM-i不一樣的是，宋L DM-i同樣搭載DM-i 5.0技術(shù)，但電機(jī)端的輸出動(dòng)力會(huì)高于宋Pro以及宋PLUS。

目前，宋Pro以及宋PLUS的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為145kW，而宋L DM-i的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為160kW，預(yù)計(jì)新車的提速表現(xiàn)會(huì)比起現(xiàn)在的兩臺(tái)插混宋SUV要小有提升，但不會(huì)提升太多，預(yù)計(jì)會(huì)來到8秒以內(nèi)的水平。

而關(guān)于DM-i 5.0技術(shù)，實(shí)際上是目前第四代DM-i技術(shù)的全方位優(yōu)化，更換了全新的插混發(fā)動(dòng)機(jī)，并在各個(gè)環(huán)節(jié)精益求精，以達(dá)成更低的油耗表現(xiàn)。

按照目前宋Pro DM-i以及宋PLUS DM-i的油耗表現(xiàn)，預(yù)計(jì)宋L DM-i的饋電油耗有望進(jìn)入4L大關(guān)。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)，便是宋L DM-i目前并沒有公布車輛的后懸架結(jié)構(gòu)，而目前兩臺(tái)宋插混SUV的懸架結(jié)構(gòu)均為三連桿，預(yù)計(jì)宋L DM-i會(huì)對(duì)此進(jìn)行升級(jí)為更主流的E型四連桿結(jié)構(gòu)。

▍總結(jié)：預(yù)計(jì)15-18萬，定價(jià)是挑戰(zhàn)

雖然新車還未開放試乘試駕，但以比亞迪的目前造車水平來說，宋L DM-i毫無疑問擁有里里外外超越合資中型SUV的硬實(shí)力。

現(xiàn)在的問題就在于定價(jià)了?！皭糊垺币殉勺约?，按照官方的預(yù)計(jì)售價(jià)來說，尺寸并不算夸張的宋L DM-i的定價(jià)無論對(duì)比亞迪還是消費(fèi)者來說都是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

毫無疑問，SUV車型確有一定溢價(jià)，但參考“998”的秦L帶來的巨大震撼，宋L DM-i的定價(jià)還是得小心謹(jǐn)慎。

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