近幾年，一直比較保守的豐田汽車開(kāi)始走起了個(gè)性化路線，尤其是在設(shè)計(jì)方面，使用了一些超前的元素，雖然褒貶不一，但是依靠豐田出色的品質(zhì)，還是有著不錯(cuò)銷量。同時(shí)在高端品牌雷克薩斯上，豐田也貫徹了這個(gè)理念，新車越來(lái)越年輕和運(yùn)動(dòng)，讓很多消費(fèi)者都感到眼前一亮。

在本次東京車展上，雷克薩斯也帶來(lái)了旗下全新的電動(dòng)概念車，LF-30。

外觀上，LF-30延續(xù)了雷克薩斯家族式的紡錘形前臉設(shè)計(jì)，但是非常激進(jìn)，兩側(cè)使用了L形的日間行車燈，中間是一塊屏幕和點(diǎn)亮的雷克薩斯LOGO，很有科幻色彩。

側(cè)面使用了非常激進(jìn)的線條設(shè)計(jì)，車頂使用了高強(qiáng)度玻璃材質(zhì)，前后車門(mén)連為一體，都是鷗翼門(mén)的設(shè)計(jì)，比特斯拉MODEL X還要超前，車尾非常短促，僅用了一個(gè)尾燈的距離就完成了收尾，很像是火焰噴發(fā)的設(shè)計(jì)，還有一個(gè)LF-30的尾標(biāo)。

內(nèi)飾方面，LF-30采用了不規(guī)則不封閉的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，使用了一個(gè)環(huán)繞式的中控屏幕，主駕駛和副駕駛之間還做了一個(gè)隔斷，變成了兩個(gè)獨(dú)立座椅，配合超大的前景車頂，看起來(lái)像是戰(zhàn)斗機(jī)艙的視角。

動(dòng)力方面，LF-30將會(huì)搭載最大功率400千瓦的電機(jī)，是目前領(lǐng)先的水平，百公里加速為3.8秒，還有110千瓦時(shí)的電池容量，超過(guò)了目前在售的所有純電動(dòng)車型，要知道9月上市的保時(shí)捷Taycan Turbo S也僅有93.4千瓦時(shí)的電池容量，在WLTP工況下續(xù)航可達(dá)500公里。

LF-30表明了雷克薩斯未來(lái)在電動(dòng)車上的設(shè)計(jì)方向和目標(biāo)，當(dāng)然這輛激進(jìn)的概念車在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被量產(chǎn)，但不代表以后也不會(huì)，之前亮相的LC概念車，就已經(jīng)成功量產(chǎn)。

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