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中國(guó)第一批電動(dòng)車主，現(xiàn)在過(guò)得怎么樣了？

第一電動(dòng)大牛作者 VirusCN 2019-10-28 10:49

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口述：小茶樹(shù)、老貓、老于、晉元等

專訪、文 | 王巍

校正 | 某位不愿透露姓名的朋友

在中國(guó)963.4057萬(wàn)平方公里的土地上，奔跑著300余萬(wàn)輛純電動(dòng)車，它們隸屬于幾種截然不同的群體——上班族、網(wǎng)約車司機(jī)、租賃公司、4S店、別有用心的小生意人和小鎮(zhèn)青年。

我花了一周時(shí)間，專訪了幾個(gè)品牌各自最早吃螃蟹的那一撥人，請(qǐng)他們談?wù)剮啄晗聛?lái)自己的用車感受。

以下是大家的口述。

北汽新能源EV160車主老于：謝謝您，還能記得我們

說(shuō)實(shí)話，沒(méi)見(jiàn)到老于之前，我以為他是一個(gè)愁容滿面的人，因?yàn)樵陔娫捓餂](méi)聊幾句，他說(shuō)了一句讓我心里很不是滋味兒的話：謝謝您，還能記得我們。

這也是促成我深夜來(lái)訪的最重要原因，我知道，他有很多話要告訴我。

以下是他的口述。

我覺(jué)得我算是北汽新能源EV160車主中比較幸運(yùn)的一個(gè)，老于靠著車門說(shuō)，就說(shuō)上次召回，別人幾個(gè)月都換不著的配件，我十幾天就換上了，直到現(xiàn)在還有很多車友排隊(duì)呢。

老于所謂的“幾個(gè)月都換不著的配件”，是北汽新能源在2018年末備案的召回計(jì)劃。召回的車型為2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、威旺EV系列純電動(dòng)車型，共計(jì)69358輛。

召回的原因?yàn)檎婵罩Ρ么嬖谥π阅懿蛔?，甚至失去真空助力性能的安全隱患。

當(dāng)時(shí)我第一時(shí)間在網(wǎng)上得知這個(gè)消息，立馬聯(lián)系4S店，4S店說(shuō)還沒(méi)接到通知。打那以后我隔三差五就跟4S店打電話咨詢到底能不能換，磨了大概十幾天吧，4S店通知我周三上午過(guò)去看看，正好那段時(shí)間我沒(méi)上班，就這么著，我的車算是抄上了。

你要說(shuō)3年下來(lái)，一件不順心的事兒都沒(méi)有，那也不現(xiàn)實(shí)。今年7月份20多號(hào)，我的車直接在馬路上趴窩了。

當(dāng)時(shí)是這么回事：開(kāi)車出門的時(shí)候續(xù)航里程還剩30多km，我要去的地兒往返也就10km左右，理論上一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}沒(méi)有，但沒(méi)成想回來(lái)的路上，電量還剩20%多，車子直接不動(dòng)了。

大夏天的，又是個(gè)下午，天氣很悶，我立馬給客服打電話叫拖車，電話占線半個(gè)多小時(shí)才接通，客服上來(lái)就問(wèn)我?guī)](méi)帶拖車鉤，是正拖還是上板車，我也不清楚，就掛了電話琢磨了一下。

等我再次打電話叫拖車的時(shí)候，又是打了半個(gè)多小時(shí)才打通，加上等拖車來(lái)的時(shí)間，我在原地起碼等了倆鐘頭。

這還不算完，后來(lái)出的事兒讓我更生氣。

拖車師傅問(wèn)我去哪兒，我說(shuō)去充電站吧，離得不遠(yuǎn)。司機(jī)師傅直接甩了我一句，要是充不上的話，二次拖車產(chǎn)生的費(fèi)用可得您來(lái)付。

雖然說(shuō)先明后不爭(zhēng)吧，但這話說(shuō)得我挺寒心的。

另一個(gè)讓我覺(jué)得挺不開(kāi)心的事兒是我們這批早期車主似乎被選擇性遺忘了。就說(shuō)官方組織的各種郊游吧，剛開(kāi)始還帶我們玩兒，后來(lái)干脆僅限EV200及以上車主參加了。

我們（EV160車主）可以量力而行，老于笑著說(shuō)，但現(xiàn)在不是那么回事兒?。?/p>

蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版車主老貓：選擇ES8，只是改變生活方式的第一步

實(shí)在抱歉，我遲到了，老貓一邊向NHS（牛屋工作人員）表示歉意，一邊向筆者說(shuō)到，雖然我遲到了，但像這樣的活動(dòng)，我參加了不知多少次了。

與老貓的相識(shí)源自2019年年初的一次春游。時(shí)值植樹(shù)節(jié)，我們組織了一眾車友植樹(shù)踏青，老貓便是其中一員。

以下是他的口述。

我是從2017年末蔚來(lái)NIO Day時(shí)關(guān)注這個(gè)品牌的，等待半年后，在2018年7月份正式提車，創(chuàng)始版，現(xiàn)在跑了36000km了。

像我這樣一年出頭跑36000km，在蔚來(lái)車友里也算是比較多的了。怎么說(shuō)呢，蔚來(lái)ES8這輛車動(dòng)力強(qiáng)、隔音好、配置高，使用成本卻非常低，比起燃油車（老貓是使用燃油車指標(biāo)購(gòu)買的蔚來(lái)ES8），我更愿意開(kāi)著它去遠(yuǎn)方走走。

當(dāng)我問(wèn)及2018年末發(fā)生在蔚來(lái)和蔚來(lái)ES8身上的各種負(fù)面新聞時(shí)，老貓覺(jué)得這很正常，他說(shuō)每一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)都會(huì)有這樣或那樣的不足，但這絕非李斌（蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO）作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者想要看到的，總是需要經(jīng)過(guò)一些磕磕絆絆才有更深刻的體驗(yàn)。

經(jīng)歷過(guò)這些，我覺(jué)得早期選擇蔚來(lái)的車友更懂得凝聚和團(tuán)結(jié)。

至于鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的自燃，我們車友之間討論得不比外面少。就拿上海那輛在地庫(kù)里自燃的ES8來(lái)說(shuō)吧，當(dāng)?shù)剀囉训谝粫r(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)情況發(fā)到車友群和大家討論，但討論之余，我們更愿意等待官方的通報(bào)。

結(jié)果也很讓人滿意，蔚來(lái)詳細(xì)通報(bào)的事故的原因，并為車主重新定制了一臺(tái)星云紫色的創(chuàng)始版ES8，要知道這個(gè)顏色可是ES8基準(zhǔn)版和ES6才能選配的顏色，也可以說(shuō)是全球唯一一輛官方出品的星云紫創(chuàng)始版ES8吧。

比起傳統(tǒng)車企報(bào)喜不報(bào)憂的做法，老貓說(shuō)，蔚來(lái)的處理結(jié)果更讓人信服，開(kāi)誠(chéng)布公的態(tài)度也讓我更有信心去使用這臺(tái)車。

我的車是創(chuàng)始版，也是北京最早提車的車友之一，一年多的使用下來(lái)，如果讓我打分的話，我愿意把更高的分?jǐn)?shù)打給和用戶直接接觸的一線崗位的員工，他們的真誠(chéng)和責(zé)任心讓人非常感動(dòng)。

特別是Nio Power部分的小伙伴，7x24x365的駐守和待命，更加的辛苦。

提起Nio Power部門，老貓給我講了一件有點(diǎn)不可思議的故事，因?yàn)榈谝慌择{體驗(yàn)京港澳高速全程換電站的，就是老貓和他的三位車友，開(kāi)的就是正在筆者面前換電的這臺(tái)ES8。

除了媒體，我是第一個(gè)只換不充跑完G4京港澳高速全程的個(gè)人車主。

蔚來(lái)在高速上建換電站這事兒，其實(shí)我們?cè)缇椭懒?。之前不斷有車友拍到高速服?wù)區(qū)中有印著蔚來(lái)LOGO的施工圍擋，但蔚來(lái)從未向外界透露具體的服務(wù)區(qū)分布和啟用時(shí)間。

蔚來(lái)做事的風(fēng)格就是這樣，什么都搞定了才告訴你。2018年11月份初，蔚來(lái)官宣G4京港澳全線換電站貫通，我和幾個(gè)車友商量了一下，在媒體體驗(yàn)完后的第二天，也就是11月15號(hào)就從北京出發(fā)了。

換電站悄悄地來(lái)，我們也悄悄地去，算是對(duì)剛剛上線的換電站的一次突擊檢查。

北京六里橋到廣州珠江新城牛屋，2162km，我們一行四人一共開(kāi)了27個(gè)小時(shí)，期間所有的換電站都扛住了壓力，沒(méi)有一個(gè)掉鏈子的。

當(dāng)我們到達(dá)的時(shí)候，廣州城總聶總和當(dāng)?shù)剀囉讯荚诘却覀?，老貓定了定神說(shuō)，我們這么做，并不是想挑戰(zhàn)什么，只是很想去嘗試一下。

嘗試這個(gè)詞，在老貓和我的交談中出現(xiàn)頻率非常高。

最后，老貓說(shuō)，買蔚來(lái)ES8，只是你和蔚來(lái)產(chǎn)生聯(lián)系的開(kāi)始。

你買一輛其他品牌的車，除了維修保養(yǎng)，你和這家企業(yè)是沒(méi)有關(guān)系的；你不會(huì)關(guān)心這個(gè)車企的CEO是誰(shuí)，甚至連4S店的經(jīng)理你都不曾謀面。

而蔚來(lái)不是，購(gòu)買蔚來(lái)ES8實(shí)際上是選擇了一種全新的生活方式，你可以來(lái)牛屋學(xué)習(xí)手工烹飪茶道咖啡，也可以在App上報(bào)名參加各種各樣的活動(dòng)，結(jié)交更多朋友，學(xué)習(xí)更多知識(shí)，用車遇到問(wèn)題時(shí)，可以再蔚來(lái)APP里面找到相應(yīng)部門的負(fù)責(zé)人尋求幫助，甚至還能在APP車友群里搶到斌哥親手發(fā)出的積分紅包。

慢慢地，你會(huì)對(duì)ES8這個(gè)車型、蔚來(lái)這個(gè)品牌，以及蔚來(lái)的企業(yè)文化認(rèn)識(shí)更深，要不怎么會(huì)衍生出車友自發(fā)為蔚來(lái)打廣告做宣傳的“奇觀”呢？

吉利帝豪EV253車主小茶樹(shù)：停下車，我愿意跟他多待一會(huì)兒

你別不信，我這車跑了9萬(wàn)多km，一點(diǎn)兒毛病都沒(méi)有，小茶樹(shù)說(shuō)，如果時(shí)間往后退3年，我還會(huì)選擇它。

小茶樹(shù)的愛(ài)車是吉利帝豪EV253，也就是帝豪掛上“EV”尾標(biāo)后的第一款車型。

相比老于那臺(tái)EV160，帝豪EV253算是一個(gè)晚輩。新車2016年4月份才在北京地區(qū)鳴鑼開(kāi)賣，補(bǔ)貼后售價(jià)11.88萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。小茶樹(shù)的這臺(tái)，就是當(dāng)時(shí)最走量的進(jìn)取型。

91371km，在同年份的帝豪EV253中，按二手車圈的行話，是“出過(guò)大力”的那種

我上下班很遠(yuǎn)，來(lái)回將近100km，相當(dāng)于每天繞一圈五環(huán)。三年用下來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)跑了9萬(wàn)多km了。但你別不信，我這車到現(xiàn)在一點(diǎn)兒毛病都沒(méi)有。

就有一回，大概是剛提車那會(huì)，用快充時(shí)提示系統(tǒng)故障。我也沒(méi)管它，故障燈自己就消失了。

原本我是沒(méi)想著買這輛車來(lái)著，當(dāng)時(shí)我看上了長(zhǎng)安逸動(dòng)EV，價(jià)格很劃算，才9萬(wàn)9，都跟著人家銷售走到財(cái)務(wù)窗口那兒了，交定金的那一瞬間，銷售接了一電話，就在那一刻，我爸告訴我，他不喜歡那個(gè)車。

當(dāng)時(shí)市面上比較火的車還有比亞迪e5和北汽EU260，我不考慮EU260，因?yàn)榍懊娉龅膸卓钴囆兔曁袅?；沒(méi)選擇e5的原因是同等價(jià)位的情況下，e5沒(méi)有倒車影像、沒(méi)有藍(lán)牙、沒(méi)有ESP，連中控屏都沒(méi)有。

我這車雖然中控屏功能也不多，但起碼的倒車影像和藍(lán)牙還是有的，接打個(gè)電話很方便。

至于大家關(guān)心的續(xù)航里程，我倒是沒(méi)怎么在意過(guò)。

首先是這車9萬(wàn)km下來(lái)電池還是挺堅(jiān)挺的，這不剛才來(lái)找你（筆者），一共41km路，才掉了30多km續(xù)航，我開(kāi)得穩(wěn)，也就省點(diǎn)兒。

冬天特別冷的情況下，空調(diào)打到22~23℃，這車還能跑個(gè)150~160km，平常跑個(gè)270-290km問(wèn)題不大。

其次我單位里有慢充樁，白天一插，下班那會(huì)兒基本就滿電了。要不是家里沒(méi)有固定車位，不能安樁，我周六日出去玩都不用去快充站充電。

不過(guò)我偶爾也用一次快充，總體來(lái)說(shuō)冬天體驗(yàn)不好，充電電流只有37-45A左右（充電功率在15kW左右），挺慢的。其他有電池加熱的車都充滿了，我這沒(méi)電池加熱的車還得多充好久。

如果用一句話來(lái)形容這輛車，小茶樹(shù)說(shuō)，這車就像我好哥們兒一樣，停下車，我愿意跟他多待一會(huì)兒。

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奇瑞eQ車主老吳：壓縮機(jī)一年一換，一次5000，我這車賣了都不知道值不值5000

老吳是廈門人，生活在限行城市里，他看中了奇瑞eQ不限行、好鉆好停、使用成本低的優(yōu)勢(shì)，但4年55000km的使用下來(lái)，他有一肚子苦水要倒。

以下是他的口述。

其實(shí)買電動(dòng)車這事兒對(duì)我來(lái)說(shuō)不是必需的，我還有一輛燃油車，當(dāng)時(shí)買奇瑞eQ純屬好奇，再說(shuō)了，比QQ大不了多少的它也好鉆好停不是。

退一萬(wàn)步說(shuō)，電費(fèi)比油費(fèi)劃算多了，我夏天開(kāi)eQ出門從來(lái)不關(guān)空調(diào)。

成也蕭何敗也蕭何，就是這個(gè)空調(diào)，讓我現(xiàn)在是帶角羊進(jìn)了籬笆洞，進(jìn)退兩難。

從我提車的2015年開(kāi)始算，我車換過(guò)的配件都?jí)驍€個(gè)新車了：

原車四輪定位有問(wèn)題，方向盤虛位，無(wú)法自動(dòng)回正，吃胎，更換一組前胎

更換3個(gè)空調(diào)調(diào)速電阻，易損

更換2左剎車燈泡（右邊沒(méi)事）

更換2組電池（車輛報(bào)絕緣故障，電池組損壞，一個(gè)pack一共4組電池，我換了2組）

換雨刮器連桿，連桿銹死，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)（我開(kāi)了20年車，從未遇到過(guò)）

更可氣的是，提車前三年空調(diào)壓縮機(jī)一年一壞，還好是在保內(nèi)，廠家免費(fèi)更換；這要是在保外，一年一個(gè)，一次5000，我這車賣了都不知道值不值5000。

頻繁出故障的壓縮機(jī)，來(lái)自南京奧特佳

這不前段時(shí)間空調(diào)又壞了，我去4S店維修，他們把全車的電路都拆出來(lái)測(cè)量一邊，最后告訴我可能是空調(diào)壓縮機(jī)漏電，讓我自己掏5500元換一個(gè)壓縮機(jī)試試。

4S店水平太差查不出問(wèn)題，反倒讓我們車主自己出錢驗(yàn)證想法，他們傻，我可不傻。原廠壓縮機(jī)3000多，加上工時(shí)費(fèi)5000多，換個(gè)副廠壓縮機(jī)包工包料才2000出頭，質(zhì)量還不一定比原廠次。

另外，這車密封性能很差，漏風(fēng)，隔音也不好；新車時(shí)充滿電續(xù)航151km，現(xiàn)在只有110km了，只能上下班買買菜用。

一旦過(guò)了保，這車就只能留著做拆車件了。在這句話后面，老吳跟了一個(gè)笑出眼淚來(lái)的表情。

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哪吒N01 380i車主仲旺：19000km下來(lái)，味道還是散不走

從地域分布來(lái)看，位于中國(guó)東南沿海的浙江，已經(jīng)一腳踏入了合眾新能源的勢(shì)力范圍。作為一家創(chuàng)立不久的車企來(lái)說(shuō)，像仲旺這樣的早期客戶顯得極為重要。

以下是他的口述。

我是2018年12月份才提車的，具體配置是380i，也就是次頂配車型，目前跑了19000km了。

我人在無(wú)錫，經(jīng)常去常州、蘇州等地方玩，朋友開(kāi)燃油車會(huì)舍不得油錢，但我沒(méi)這個(gè)擔(dān)憂，我家里有慢充樁，電費(fèi)本身就便宜，而且哪吒N01 380i的續(xù)航里程標(biāo)得非常準(zhǔn)，說(shuō)能跑300km就能跑300km。

這是哪吒N01 380i這輛車讓我覺(jué)得最滿意的地方，不滿意的地方也有，我說(shuō)一個(gè)讓我印象最深刻的吧。

正常情況下，新車半年后基本就沒(méi)有味道了。但是我手里這輛哪吒N01不是，味道一直散不走，太陽(yáng)暴曬后塑料味更加明顯，我現(xiàn)在都不敢讓它曬太陽(yáng)。

至于其他的，這輛哪吒N01就沒(méi)有讓我覺(jué)得不爽的地方了。