自從去年開(kāi)始，比亞迪的新車(chē)基本都是燃油版、插電混動(dòng)版和純電版三車(chē)齊發(fā)，不僅降低了研發(fā)成本，也讓很多消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到了比亞迪在新能源車(chē)的造詣。不過(guò)盡管如此，還是有一些車(chē)型會(huì)落單，譬如說(shuō)旗艦車(chē)型唐，第一代是只推出了插電混動(dòng)版本，二代是先推出了燃油版和插電混動(dòng)版車(chē)型，直到今年年初才拿出了純電動(dòng)版本。

除此之外，比亞迪還有一款車(chē)型也是讓消費(fèi)者苦等了很久，就是宋MAX車(chē)型，燃油版早在2017年就已上市，直到今年年初才推出了插電混動(dòng)版宋MAX DM，一同在車(chē)展出現(xiàn)過(guò)的宋MAX EV，卻直到近日才上市，不過(guò)這個(gè)上市還不一般，因?yàn)樗蜯AX EV限量銷(xiāo)售100輛，還僅供應(yīng)北京市場(chǎng)。

外觀方面，宋MAX EV基本延續(xù)了其它兩個(gè)版本的設(shè)計(jì)， 最大的變化就在于中網(wǎng)，不是橫向鍍鉻條，而是矩陣式的小鍍鉻條，和其它純電車(chē)型保持一致，同時(shí)也是純電動(dòng)車(chē)型不需要進(jìn)氣格柵的緣故。本次發(fā)布的宋MAX EV只有兩款車(chē)型，都搭載了矩陣式的LED大燈、以及日間行車(chē)燈和車(chē)前霧燈，并且支持大燈可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉。

內(nèi)飾方面，宋MAX EV也帶上了比亞迪的家族設(shè)計(jì)，氫云鏈曾在上海車(chē)展體驗(yàn)過(guò)這一車(chē)機(jī)系統(tǒng)，確實(shí)非常簡(jiǎn)潔，且很有趣味性，相信很多年輕消費(fèi)者都會(huì)喜歡，不過(guò)在尺寸上還是有一定的區(qū)別，低配車(chē)型為10.1英寸，高配則是12.8英寸。

更為吸引人的還是在一些細(xì)節(jié)方面，比如說(shuō)電動(dòng)座椅的按鍵，就跟奔馳一樣是布置在了車(chē)門(mén)上，非常的精致，剛開(kāi)始可能會(huì)不習(xí)慣，但習(xí)慣了之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)確實(shí)好用。

動(dòng)力方面，本次上市的宋MAX EV搭載了59.1千瓦時(shí)的電池容量，前置單電機(jī)的布局，系統(tǒng)總扭矩達(dá)到了280牛米，但因?yàn)?a class='link' target='_blank'>MPV車(chē)型車(chē)身較重，所以加速性能并不會(huì)很突出，而且續(xù)航表現(xiàn)也比較一般，剛好是401公里，兩款車(chē)型的補(bǔ)貼后售價(jià)分別為17.98 萬(wàn)和 19.98 萬(wàn)，氫云鏈認(rèn)為這個(gè)價(jià)格確實(shí)有些過(guò)高，不過(guò)考慮到目前市面上并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是很有前景的，更何況在北京市場(chǎng)，比亞迪的市場(chǎng)份額可是一直都很高，元EV還是銷(xiāo)量最好的新能源車(chē)，相信宋MAX EV限量供應(yīng)的100輛車(chē)很快就會(huì)售罄。

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