兩年一度的中國(guó)國(guó)際商用車展，即將于2019年11月1日在武漢國(guó)際博覽中心拉開帷幕。該展會(huì)不僅是國(guó)內(nèi)唯一國(guó)家級(jí)的商用車展會(huì)，也是目前亞洲規(guī)模最大的商用車展會(huì)。氫云鏈了解到，本屆展會(huì)將以“智能驅(qū)動(dòng)，綠色發(fā)展”為主題，智能化的底盤、專用車及零部件成為本屆展會(huì)的“主角”，因此今年武漢車展最大的看點(diǎn)是國(guó)六，智能化和新能源。

我國(guó)交通運(yùn)輸以路上運(yùn)輸為主體，新能源商用車的發(fā)展刻不容緩。新能源商用車主要分為兩大類：純電動(dòng)與氫能源。無(wú)論是哪種動(dòng)力類型，應(yīng)用車型都主要集中在輕微卡、廂式運(yùn)輸車以及專用車上，在重卡的應(yīng)用仍有待發(fā)展。

目前新能源商用車與乘用車一樣，以純電動(dòng)為主流。但由于受電池能量密度等技術(shù)條件的限制，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)商用車集中在輕卡、廂式運(yùn)輸車等載重量較小的車型。以純電動(dòng)輕卡為例，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)輕卡綜合工況的續(xù)航里程幾乎都在300公里左右，續(xù)航焦慮要比乘用車更加嚴(yán)重，這也限制里純電動(dòng)商用車的發(fā)展，目前還是以城市配送，快遞快運(yùn)為主，難以承擔(dān)長(zhǎng)距離、大載重的運(yùn)輸任務(wù)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，燃料電池商用車逐步向?qū)嵱没A段發(fā)展，其加氫快、續(xù)航長(zhǎng)、動(dòng)力系統(tǒng)重量小的特點(diǎn)更適合運(yùn)輸領(lǐng)域，氫燃料電池中卡和重卡產(chǎn)品也正逐步推向市場(chǎng)，為運(yùn)輸市場(chǎng)的綠色發(fā)展提供了廣闊的前景。

在本次武漢國(guó)際商用車展上，一汽解放、江鈴重汽、三環(huán)集團(tuán)等企業(yè)帶來(lái)了燃料電池汽車產(chǎn)品，其中一汽下面帶來(lái)武漢國(guó)際商用車展的氫燃料電池車型。

江鈴重汽

江鈴重汽帶來(lái)了兩款燃料電池汽車。一款是江鈴?fù)垰淙剂蠣恳?，這也是第一款登上工信部公告的燃料電池重卡，另一款是凱銳燃料電池中卡，預(yù)計(jì)將于今年年底推出。

威龍氫燃料電池牽引車

凱銳燃料電池中卡

據(jù)了解，凱銳燃料電池中卡采用的是江鈴重汽自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，該車滿載時(shí)，最高時(shí)速能夠達(dá)到90km以上，續(xù)航里程420km以上。加注一次氫氣的時(shí)間小于5分鐘，百公里的氫氣消耗量小于2.5kg。

江鈴凱銳FCV參數(shù)表

三環(huán)集團(tuán)

三環(huán)新氫卡

三環(huán)展出的“新氫卡”其實(shí)已經(jīng)不新了，早在2018年三環(huán)就曾推出展車，號(hào)稱“世界首臺(tái)常溫常壓液體有機(jī)儲(chǔ)氫氫燃料電池物流車”，該車儲(chǔ)存氫氣使用的是來(lái)自氫陽(yáng)的“氫油”，而不是常見的儲(chǔ)氫罐。

一汽解放

一汽解放則帶來(lái)了一款燃料電池輕卡，這也是一汽解放首次展出燃料電池汽車產(chǎn)品。

此前在今年4月，一汽解放曾傳出燃料電池測(cè)試臺(tái)架成功運(yùn)行的消息，在10月，一汽解放與白城簽署了氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議，一汽解放推出燃料電池產(chǎn)品也只是時(shí)間問(wèn)題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >