根據(jù)特斯拉公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，隨著MODEL 3產(chǎn)能的大幅提升，僅在今年前三季度，就交付了超過(guò)20萬(wàn)輛新車，再看看我國(guó)的新能源車銷量排行榜，就算是第一名的北汽EU5最高銷量也就在1萬(wàn)多輛，并且只在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，還沒(méi)有走向海外。

按照以上的計(jì)算，MODEL 3成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋聦?shí)并非如此。目前全球銷量最高的電動(dòng)汽車是日產(chǎn)聆風(fēng)，這款純電動(dòng)兩廂車，在過(guò)去的幾年時(shí)間里，銷量已經(jīng)超過(guò)了43萬(wàn)，雖然并未在國(guó)內(nèi)上市銷售，但本次進(jìn)博會(huì)上，依然出現(xiàn)了新款聆風(fēng)的身影。

外觀方面，聆風(fēng)早已采用了日產(chǎn)的V-motion設(shè)計(jì)，前臉是V形鍍鉻飾條和深藍(lán)色底板組成，跟很多品牌不同的是，聆風(fēng)的充電口就布置在進(jìn)氣格柵上方，快充和慢充接口都在這個(gè)位置，相對(duì)而言比較便捷。

車身側(cè)面和尾部都經(jīng)過(guò)了比較大的改動(dòng)，有了懸浮車頂和更具運(yùn)動(dòng)感的尾燈，明顯要運(yùn)動(dòng)了許多，這也是近來(lái)日產(chǎn)一直在改變的地方。

動(dòng)力方面，新款聆風(fēng)將會(huì)搭載高達(dá)62千瓦時(shí)的電池容量，綜合續(xù)航可達(dá)484公里，未來(lái)還有四驅(qū)版本可供消費(fèi)者選擇，更加多元化。

此前，聆風(fēng)車型并未在國(guó)產(chǎn)上市銷售，日產(chǎn)方面可能主要考慮到這是一款純電動(dòng)兩廂車，所以在去年把聆風(fēng)的動(dòng)力系統(tǒng)移植到了軒逸上，進(jìn)行銷售，一度也取得了不錯(cuò)的銷量?？墒请S著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航不斷增加，大眾也拿出了寶來(lái)和朗逸的純電版車型，讓軒逸純電在最近這幾個(gè)月銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

當(dāng)然這也跟日產(chǎn)的保守有關(guān)，在400公里續(xù)航逐漸成為主流水平時(shí)，軒逸純電的綜合續(xù)航還是只有338公里，實(shí)在有點(diǎn)拿不出手，自然也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。幸好從新款聆風(fēng)的身上，我們也看到了日產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，新車已經(jīng)搭載了64千瓦時(shí)的電池組，相比現(xiàn)款車型足足提高了68%，如果能再次把這套動(dòng)力總成移植到軒逸純電上，再配合一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)，估計(jì)會(huì)讓后者的銷量再次走向巔峰。

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