自從去年9月正式亮相之后，奔馳EQC就一直在吸引著全球消費(fèi)者的目光，不過受限于產(chǎn)能，導(dǎo)致奔馳遲遲沒有進(jìn)入國內(nèi)銷售，但奔馳也一直沒有忘記中國這個(gè)全球最大的新能源車市場。

今晚，EQC的發(fā)布會終于在北京上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為57.98-62.28萬元

外觀方面，EQC和此前在國內(nèi)亮相的車型并無差異，采用了碩大的奔馳LOGO，不過因?yàn)椴捎昧嗣芊馐皆O(shè)計(jì)的原因，整體看起來像是被鑲嵌在了這個(gè)前臉上，同時(shí)下方的保險(xiǎn)杠和兩側(cè)大燈都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，使之更有未來感。

車身側(cè)面也更加圓潤飽滿，雖然沒有換上隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，但整個(gè)車身側(cè)面也非常平滑，風(fēng)阻系數(shù)更是降低到了0.29，尾燈采用了流行的貫穿式設(shè)計(jì)，這可是奔馳首次采用這樣的設(shè)計(jì)，也顯示了和奔馳其它車型的不同。

內(nèi)飾方面，EQC也采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，增加了科技感，卻并未丟失自己最擅長的豪華，依舊采用了很多金屬按鍵和鋼琴烤漆面板，展示了豪華品牌的實(shí)力。

動(dòng)力方面，奔馳EQC搭載了兩個(gè)交流異步電機(jī)，總扭矩達(dá)到了730牛米，不過因?yàn)檐嚿硖?，?dǎo)致其百公里加速僅為5.1秒，雖說是一個(gè)不錯(cuò)的成績，但是還不如蔚來ES8跟比亞迪唐EV，就難免讓人有點(diǎn)失望了。續(xù)航上，EQC搭載了79.2千瓦時(shí)的電池容量，續(xù)航卻僅為415公里，想必也是電控系統(tǒng)和車重拖了后腿，導(dǎo)致EQC在續(xù)航上沒有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，電池組質(zhì)保為8年或16萬公里，非常的良心。

從去年9月到今晚，中國的消費(fèi)者已經(jīng)苦等了一年多的時(shí)間，本次在國內(nèi)上市，又領(lǐng)先了老對手奧迪e-tron，上市后肯定會得到國人的追捧，也揭開了豪華品牌進(jìn)軍新能源汽車市場的序幕。

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