中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程（CEVE）基于消費(fèi)者的實(shí)際使用場(chǎng)景，構(gòu)建了一項(xiàng)“能耗穩(wěn)定性與里程穩(wěn)定性”的指標(biāo)，該指標(biāo)以北京、上海、廣州、深圳、重慶、天津、合肥、杭州、鄭州9個(gè)典型城市的新能源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)為計(jì)算樣本，計(jì)算測(cè)評(píng)車型在80%~50%SOC區(qū)間續(xù)駛里程相對(duì)值/能耗在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)差，該評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)值越小，則說明車輛的里程/能耗穩(wěn)定性越高。

對(duì)該指標(biāo)的理解，需要重點(diǎn)關(guān)注以下三個(gè)問題：

計(jì)算該指標(biāo)項(xiàng)的意義是？

由于目前新能源汽車官方給出的能耗及里程往往是單一標(biāo)準(zhǔn)工況下的測(cè)試值，而實(shí)際使用過程中，駕駛風(fēng)格的差異、環(huán)境溫度的變化、空調(diào)等附件的使用，都對(duì)新能源汽車的能耗和續(xù)駛里程具有重要影響，使得實(shí)際能耗及續(xù)航里程與官方的宣稱值存在顯著差異。因此CEVE旨在通過長(zhǎng)時(shí)域、廣地域、大規(guī)模的大數(shù)據(jù)深入挖掘分析，囊括實(shí)際中車輛差異化的使用場(chǎng)景，彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)工況測(cè)試的不全面性，客觀地評(píng)價(jià)新能源汽車在實(shí)際使用中的里程和電耗水平。

為什么選擇80%~50% SOC作為測(cè)評(píng)區(qū)間？

大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：80%~50%SOC是新能源汽車的高頻運(yùn)行區(qū)間。因?yàn)楣姷能囕v基本都能包含這個(gè)運(yùn)行區(qū)間，這樣可以為分析提供更為豐富的數(shù)據(jù)源，使計(jì)算獲得的結(jié)果更為可靠、可信度更高。

如何理解“該指標(biāo)計(jì)算獲得的標(biāo)準(zhǔn)差越小，車輛的能耗/里程穩(wěn)定性越高？”

里程/能耗穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)差就是衡量不同的人開、甚至是在不同城市、不同溫度下，車輛里程/能耗能不能保持恒定。標(biāo)準(zhǔn)差越小，說明車輛的續(xù)駛里程/能耗在不同場(chǎng)景下的差異越小，車輛的里程/能耗適應(yīng)性越強(qiáng)，即里程/能耗的穩(wěn)定性越好。

CEVE 針對(duì)能耗/里程穩(wěn)定性的測(cè)試及評(píng)價(jià)方法，具體內(nèi)容參見ceve.caeri.com.cn-下載中心-測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程-能耗板塊進(jìn)行下載和查閱，這里僅以里程穩(wěn)定性為例，對(duì)關(guān)鍵步驟的物理意義加以闡述（能耗穩(wěn)定性的計(jì)算及評(píng)價(jià)方法與里程穩(wěn)定性類似）：

里程穩(wěn)定性指標(biāo)計(jì)算方法：

第一步：基于大數(shù)據(jù)，計(jì)算車輛SOC在80%~50%區(qū)間的月平均行駛里程

提取某車型在某月覆蓋80%~50%SOC區(qū)間所有的行駛記錄，計(jì)算所有記錄中車輛在SOC80%~50%區(qū)間行駛里程的平均值作為該車型的月平均行駛里程D。

第二步：計(jì)算該車型SOC80%~50%區(qū)間的里程相對(duì)值

用SOC80%~50%區(qū)間的月平均行駛里程D除以車輛的標(biāo)稱續(xù)駛里程（工信部公告續(xù)駛里程）得到該車型SOC80%~50%區(qū)間的里程相對(duì)值。

第三步：計(jì)算里程穩(wěn)定性指標(biāo)

ki如表1。引入車型綜合里程穩(wěn)定性的意義在于全面衡量車輛在寬地域（即不同城市）的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

表1   9個(gè)典型城市的權(quán)重設(shè)置

相信，通過以上的介紹，

大家對(duì)新能源汽車能耗及里程穩(wěn)定性有所了解了。

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