在今年的廣州車展上，各大車企幾乎都帶來了至少一款新能源車型，同時也趁勢進行宣傳，為日后上市埋下伏筆，氫云鏈在參展期間，也發(fā)現(xiàn)很多車企都比較大氣，新車基本都可以上車進行靜態(tài)體驗拍照（概念車例外），但是有一些車企就不走尋常路，例如起亞，他們帶來了即將在明年上市的K3純電版車型，但卻不允許上車體驗，而且還給車窗玻璃貼上了厚厚的黑膜，根本無法拍到內(nèi)飾的照片。

當時的情況是這樣的：

可以看到，K3純電版車型和燃油版幾乎一模一樣，也保留了寬大的中網(wǎng)設(shè)計，不過進行了密封式處理以降低風(fēng)阻系數(shù)，狹長的大燈是起亞一向都非常喜歡的風(fēng)格，側(cè)面設(shè)計比較平緩，并沒有凌厲的腰線。

車尾也是保持了貫穿式尾燈，搭配小鴨尾的設(shè)計，整體的運動感得到了體現(xiàn)，同時使用了多幅式的低風(fēng)阻輪轂。但內(nèi)飾和動力信息，就真的沒有公布。

近日，隨著工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，K3純電的動力信息終于浮出了水面。K3純電將會搭載一臺來自大陸汽車系統(tǒng)的永磁同步電機，最大功率為135千瓦，電池組容量為56.5千瓦時，雖然具體的續(xù)航還沒公布，但跟其它的純電動車型對比就可以知道，K3純電的續(xù)航肯定在400公里以上。舉個例子，綜合續(xù)航為410公里的幾何A，只搭載了51.9千瓦時的電池容量。

由此可見，K3純電動也會是一款綜合實力強勁的純電動轎車，明年上市后，如果價格合適的話，也許會讓起亞的新能源車之路更加順暢。

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