新能源車的保值率一直都是消費者最為關心的問題之一，畢竟新車銷量都不是很好，二手市場自然也不會有什么火爆的景象，加上動力電池的容量衰減也一直讓消費者惴惴不安，保值率自然比較有限。但是根據(jù)2019中國汽車金融暨保值率研究委員會年會公布的結果，特斯拉的保值率卻高的超出了想象。

特斯拉目前的兩款旗艦車型MODEL S/X，保值率都很高，前者的三年保值率高達50.28%，后者也有49.21%，不僅相比其它純電動車型有著很大的提高，就是相比同級的燃油車，也不遑多讓，可見特斯拉的品牌和車型有多么的領先，也是其受到追捧的原因之一。

這個報告一看，其實也帶給了其他車企很大的啟示，雖然車企把車銷售出去之后，后續(xù)所有權跟使用權都屬于消費者所有，但是如果保值率不高，也會影響到前端的銷售，這是一個連環(huán)的鏈條。所以新能源車企不僅重視自身的品牌建設，對車型產(chǎn)品力的打造，也非常重視在二手市場的保值率。

這其實就會引發(fā)另外一個問題，車電分離的模式進行銷售，例如蔚來汽車，其電池可以租用，也就是說車主無需擔心電動會隨著使用次數(shù)的增加而衰減，因為電池可以在換電站進行更換，而換電站的電池，容量衰減都不會超過20%，而不是像一些使用次數(shù)很多的電池，容量可能不到新電池的70%，極大的影響的使用體驗，也造成了消費者對二手新能源的焦慮。

此外，蔚來汽車還宣布，將會保證自家車型在二手市場的保值率，如果低于同級車型的保值率，蔚來汽車將會進行兜底，也就是說蔚來官方將會掏錢把差額給補上。此舉無疑會讓消費者對蔚來汽車更有信心，刺激前端銷售，對蔚來是個不錯的消息，但是當汽車銷售量增加，肯定會讓保值率有所下降，哪怕是1%的波動，都是一筆不小的金額，車企能否接住就是一個很大的問題。所以說，必須要在自身的穩(wěn)定性以及產(chǎn)品的領先性做好功夫，才會有更高的保值率，這也是新能源車企的一個重要課題。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >