我們獲悉，12月20日，據(jù)媒體報(bào)道稱，法方股東PSA（標(biāo)致雪鐵龍）持有的長安PSA50%股權(quán)已經(jīng)與寶能方面達(dá)成轉(zhuǎn)讓協(xié)議且協(xié)議已經(jīng)生效。對(duì)此消息，寶能方面未予否認(rèn)。

這距離11月29日PSA發(fā)布出售聲明還不到一個(gè)月。

另一方面，長安汽車也早在兩個(gè)月前（10月28日）便將自己的50%股權(quán)擺上交易臺(tái)，并于11月29日以16.3億元正式掛牌轉(zhuǎn)讓，其掛牌期也將于12月26日截止。

這意味著長安與PSA的合作將成為歷史，長安PSA這一承載中法兩家車企豪華夢想的合資企業(yè)，正式宣告易主。

“在‘車市寒冬’環(huán)境中，長安以開放的心態(tài)積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，全額出售長安標(biāo)致雪鐵龍股份的決策將使長安、DS品牌與接盤的第三方共同獲利。另外，對(duì)于長安來說，此舉亦有利于企業(yè)資金回籠、盈利空間回升、優(yōu)勢資源整合”。長安汽車曾對(duì)外界表示。

而PSA集團(tuán)則在一份公告中表示，“感謝長安汽車有限公司在過去8年中的支持，同時(shí)DS品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展，DS品牌不會(huì)退出中國。另外，DS品牌還將在中國市場采用全新的發(fā)展戰(zhàn)略，具體戰(zhàn)略內(nèi)容和實(shí)施方案將適時(shí)向公眾宣布?！?/p>

“水土不服”的長安PSA

2011年11月，長安PSA于廣東深圳正式成立，長安汽車和法國PSA集團(tuán)各占50%股份，注冊(cè)資金高達(dá)40億。

兩年后，2013年9月，長安PSA DS品牌在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但這一來自法國的高端豪華車品牌，在中國卻“水土不服”。

長安汽車與PSA集團(tuán)簽署合資協(xié)議時(shí)，雙方預(yù)期在2014年中國市場完成10萬輛的目標(biāo)銷量，然而從第一款產(chǎn)品上市至今，DS品牌在華累計(jì)用戶不超過10萬。

2014年至2018年DS品牌在華銷量分別是2.3萬輛、2.46萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛、0.39萬輛，而在2019年前9月DS銷量不足兩千輛。另外，過低的銷量也導(dǎo)致DS品牌在華銷售渠道不斷萎縮，去年更是曝出了大規(guī)模經(jīng)銷商退網(wǎng)事件。

與此同時(shí)，根據(jù)長安汽車2013至2019年前三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，按照權(quán)益法核算的長安PSA股權(quán)收益累計(jì)為虧損24.55億元。由于長安汽車在長安PSA中持股50%，因此長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。

面對(duì)如此慘淡的銷量和持續(xù)不止的虧損，長安PSA 于今年下半年開始尋求“賣身”。

姚振華的“囊中之物”

在長安PSA 傳出“賣身”消息后，外界議論紛紛，其中寶能集團(tuán)便被看作拿下長安PSA 的有力競爭者。

而這一“獵物”也正中“野蠻人”姚振華的下懷。作為在2015年的“寶萬之爭”后進(jìn)入公眾視野的寶能集團(tuán)領(lǐng)軍人物，姚振華近年來一直想要撕掉“資本玩家”這一標(biāo)簽。

進(jìn)軍高端制造剛好符合這一需求。在高端制造業(yè)，汽車又是最好的選擇之一。于是，2017年3月20日，寶能汽車應(yīng)運(yùn)而生。

從2017年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州和陜西西咸新區(qū)開建4個(gè)整車及零部件生產(chǎn)基地，號(hào)稱全部建成后可年產(chǎn)超200萬輛新能源汽車，總投資近千億元。

同年12月，寶能集團(tuán)更是大大出手，斥巨資66.3億元收購了長期虧損的觀致汽車51%股權(quán)，成為其大股東。

在建廠與收購的同時(shí)，寶能汽車也大肆擴(kuò)充銷售渠道。截至目前，其全國經(jīng)銷商和合作伙伴總數(shù)已突破200家。另外，結(jié)合寶能集團(tuán)自身優(yōu)勢，汽車配件、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也相繼展開，“研發(fā)—零部件—整車制造—售后”的完整產(chǎn)業(yè)鏈已現(xiàn)雛形。

2019年初，姚振華在寶能集團(tuán)高層會(huì)議上表示，10年內(nèi)，汽車行業(yè)的收入要占到寶能集團(tuán)總收入的一半。

作為寶能集團(tuán)高端制造業(yè)務(wù)的重要一員，寶能汽車自成立以來大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并持續(xù)優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，計(jì)劃用10到15年時(shí)間打造具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。

目前，寶能拿下了50%股權(quán)，長安汽車手中那剩余50%股權(quán)將花落誰家？沒有汽車基因的寶能集團(tuán)能否由此將汽車產(chǎn)業(yè)真正做大做強(qiáng)？DS品牌又將在中國市場采取怎樣的新發(fā)展戰(zhàn)略？

長安PSA的故事還并未完結(jié)！

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