眾所周知，日系車企對新能源車一向比較保守，就算是全球銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車也不例外。不過近些年來，我國新能源車發(fā)展非常迅速，作為頭部車企的豐田，自然也不會(huì)放過這個(gè)新興的市場。

在2019年推出了卡羅拉/雷凌雙擎E+，并且還在暢銷的車型榮放上推出了油電混動(dòng)版本，進(jìn)一步降低整個(gè)車企的平均油耗水平，而且還開始發(fā)力純電動(dòng)車型，例如奕澤的純電動(dòng)版本。

此前，氫云鏈就已經(jīng)做過多次報(bào)道，這款新車將會(huì)在奕澤燃油版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格基本保持不變，僅在車頭部分把進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，其余部分依舊是非常個(gè)性短促的線條，和棱角分明的燈組造型，都讓人印象非常深刻。車身長寬高分別為4405、1795和1575mm，是一輛標(biāo)準(zhǔn)的純電小型SUV。

近日，氫云鏈也得到了奕澤純電動(dòng)的動(dòng)力信息，將會(huì)搭載最大功率為150千瓦的永磁同步電機(jī)，在NVDC工況下續(xù)航可達(dá)400公里，是目前合資品牌的主流續(xù)航水平。不過在動(dòng)力方面就比其他競爭對手要更有優(yōu)勢。例如本田推出的VE-1車型，其最大功率只有120千瓦，2020款別克微藍(lán)的電機(jī)功率也只有110千瓦。

根據(jù)氫云鏈的猜測，豐田之所以在奕澤純電動(dòng)版本上采用比較強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，很有可能是跟之前發(fā)布的雷克薩斯UX300e搭載了同一套動(dòng)力總成，因此動(dòng)力相比同級車型會(huì)更強(qiáng)勁一些。也有利于研發(fā)成本。

如果在價(jià)格上再有誠意一些的話，也許會(huì)成為豐田在2020年一個(gè)新的銷量增長點(diǎn)，也會(huì)助力豐田在新能源市場取得一個(gè)不小的突破。

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