日前，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（下文簡稱“騰勢(shì)汽車”）于2020年1月14日發(fā)生注冊(cè)資本變更，其注冊(cè)資本由50.6億元增長至57.6億元，增長7億元，增幅14%。

目前，騰勢(shì)汽車的股東和出資人仍然為比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，雙方股比仍為50:50。

針對(duì)騰勢(shì)汽車注冊(cè)資本變更一事，比亞迪內(nèi)部人士表示：“本次是比亞迪與戴姆勒對(duì)等增資，與之前的幾次增持一樣，主要是支持騰勢(shì)汽車的業(yè)務(wù)發(fā)展，并沒有發(fā)生業(yè)務(wù)及其他方向上的轉(zhuǎn)變?！?/p>

需要指出的是，這并不是戴姆勒和比亞迪第一次向騰勢(shì)汽車“輸血”。公開資料顯示，騰勢(shì)汽車成立于2010年。自2012年至2019年，比亞迪與戴姆勒已為騰勢(shì)連續(xù)增資8次，總增資金額約為40億元。其中，在2019年上半年，股東雙方就已對(duì)騰勢(shì)先后進(jìn)行了兩次增資，分別為2億元和1.5億元。

目前，比亞迪和戴姆勒向騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)增資為49億元左右。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，騰勢(shì)汽車自身“造血”能力不足，是比亞迪和戴姆勒連續(xù)多年向騰勢(shì)汽車增資的重要原因。

截至2019年年底，騰勢(shì)汽車只有一款產(chǎn)品在售，盡管這款產(chǎn)品多次改款，但是銷量一直處于低迷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2015年騰勢(shì)汽車銷量為2800輛；2016年下滑至2287輛；2017年，騰勢(shì)汽車創(chuàng)下了歷年最高的4713輛銷量；2018年，騰勢(shì)全年銷量又急轉(zhuǎn)直下，降至1974輛。

2019年，騰勢(shì)汽車的銷量有所好轉(zhuǎn)，全年累計(jì)銷量為2089輛，同比增長5.8%，但這樣的增幅對(duì)于騰勢(shì)汽車而言，無疑是杯水車薪。2015-2019年，騰勢(shì)汽車總銷量為13863輛。

一位業(yè)內(nèi)人士曾向《電動(dòng)大咖》表示：“騰勢(shì)第一款產(chǎn)品表現(xiàn)低迷，主要是因?yàn)轵v勢(shì)汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不符合主流消費(fèi)者的審美，且售價(jià)過高以及產(chǎn)品單一?！?/p>

此前，《電動(dòng)大咖》在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，騰勢(shì)4S店銷售人員表示：“騰勢(shì)汽車賣得不好和產(chǎn)品少、售價(jià)貴、市場(chǎng)營銷不到位有很大關(guān)系?！?/p>

不過，近期騰勢(shì)汽車的狀況或許會(huì)好轉(zhuǎn)，除了今年獲得股東7億元的增資外，騰勢(shì)在去年廣州車展期間發(fā)布了旗下第二款產(chǎn)品騰勢(shì)X，并開啟預(yù)訂交付。據(jù)悉，騰勢(shì)X定位為7座SUV產(chǎn)品，由奔馳中國研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，提供插電式混動(dòng)與純電動(dòng)兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)為30萬元起，相比騰勢(shì)第一款車，售價(jià)有所下探。

另外，從去年7月起，騰勢(shì)汽車的銷售渠道已經(jīng)并入到奔馳旗下。當(dāng)時(shí)，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，騰勢(shì)汽車有望借助奔馳的渠道優(yōu)勢(shì)打開市場(chǎng)，同時(shí)也為購買騰勢(shì)汽車的消費(fèi)者提供信心支持。目前，北京奔馳銷售服務(wù)有限公司正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)運(yùn)營，包括銷售、市場(chǎng)營銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等。據(jù)悉，騰勢(shì)汽車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國44個(gè)城市，共88家經(jīng)銷商。

針對(duì)騰勢(shì)汽車自身種種調(diào)整，汽車分析師鐘師對(duì)《電動(dòng)大咖》表示：“今年1月10號(hào)左右，我在?？谛履茉窜囌蛊陂g去特意看了看騰勢(shì)X，這款車在外觀造型方面調(diào)整很大，相比騰勢(shì)第一款產(chǎn)品換代，在效果方面會(huì)好很多。此時(shí)騰勢(shì)背后的股東比亞迪和戴姆勒向它輸血，顯得非常有必要，也表明雙方對(duì)騰勢(shì)汽車的發(fā)展依然充滿信心。騰勢(shì)汽車可以把這筆錢投入到后續(xù)的研發(fā)當(dāng)中，為后續(xù)的產(chǎn)品做準(zhǔn)備。我認(rèn)為，騰勢(shì)汽車在2020年的各方面都會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！?/p>

對(duì)比亞迪和戴姆勒而言，騰勢(shì)汽車的戰(zhàn)略意義不言而喻。在汽車“新四化”的浪潮下，推動(dòng)騰勢(shì)汽車的發(fā)展，有利于提升比亞迪在高端新能源汽車市場(chǎng)的地位，并和其現(xiàn)有的產(chǎn)品形成互補(bǔ)；對(duì)于戴姆勒而言，發(fā)展騰勢(shì)汽車，則是多一條發(fā)展線路和選擇。

另外，戴姆勒也曾多次強(qiáng)調(diào)，其在華新能源產(chǎn)品將堅(jiān)持走“雙軌發(fā)展路線”，北汽與比亞迪是并行的兩條線。

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